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#点评我的车年底了，计划跨年找个地方玩，虽然25年的元旦只放一天假，但是咱还有调休啊，还是依旧可以悠闲休几天的。 和朋友是计划自己开车出去玩，我的型格依旧是主要座驾。自从买了车之后，就经常和朋友出去玩，我一直觉得车早买早享受，想去哪不会太受限。型格这车也选得不错，外观很帅气，很多朋友都说我的车好看，特别是尾灯，辨识度很高。型格开起来运动感也很强，跑车同款的底盘和车架，再搭配上宝马同技术的可变转向比，让这车在操控上就很不一般，讲真同级别的车我也试过几台，还真没型格好开，型格的性能表现感觉是b级车才会有的，完全是越级表现。有车之后其实生活成本也没高很多，主要是型格的油耗低，百公里才6个多，还是蛮省油的。
#点评我的车转眼就年底了，一年时间过的真快，下半年时间过得比上半年要快一点，可能是因为提了型格的缘故，下半年的通勤还有生活方面都方便了很多，没有了挤地铁上班那种戾气。 总结一下型格的半年使用，就是右边前胎的轮毂刮到了一下不太完美，我一直没有去弄，别的地方都像刚提车一样，也算是得益于我的保养吧。选一辆帅的车还是很重要的，每天光是看看都很高兴，型格的前脸真的完美地对上了我的审美，赛车般的低车身姿态，还有进气栅和车灯的细长设计，从前面看就很能感受到那种呼之欲出的运动感。 运动是型格最突出的优点，但其实在家用方面型格也没有落下，继承了日系车的优点，空间也是一个很大的优势，而且坐垫够长，地台够深，没有那种小板凳的感觉。座椅也是很舒服，有非常好的包裹感，坐着不会累。 驾控就更不用说，灵活和运动感是两大关键词，运动感一方面来自于本田这套打磨了很久的动力系统，兼顾了动力和平顺性，一方面来自于低坐姿带来的合适路感和车辆动态的反馈。而优秀的机械素质和宝马同款可变转向比这些技术就是让车辆的动态保持灵活的关键，通勤开型格，既好开，也有驾驶乐趣。
#用车心得选择奥德赛作为我们家的座驾，可以说是一个综合考量后的决定，因为家里人口多，有老人有小孩有宠物，所以对于车辆的空间要求比较高。奥德赛的空间表现就非常出色，不仅能够满足我们一家人的出行需求，就算是假期出游，也能轻松装下所有的行李和装备。 奥德赛的内部空间设计很人性化，座椅布局灵活多变，第二排可以前后左右四向调整，还可以调整腿托，让家里长辈乘坐上更加舒适。第三排可以收起来变成大四座，有时候需要装载大物件就可以这么操作，非常方便，也可以翻转成为钓鱼椅，设计得非常巧妙。配置也很丰富，像是辅助驾驶、360全景影像等等，即使是个老司机了，也会注重这些方面，开起车来会更加安全、放心。 现在冬天快来了，听很多开电车的同事一直吐槽续航问题，还好我的奥德赛是混动车，完全没有这个烦恼，冬天开着也是动力充沛，后劲很足，而且这车的驾控非常灵活，即使是在城市中七弯八折的巷道里，也能游刃有余。买这车真是家里最正确的决定，是非常不错的刚需车。
#自驾游记型格作为我的旅行搭档，选择这车出行就是因为它可靠，车内空间宽敞，几个行李和一些必需品都能轻松装下，出发时开启车机的导航系统，语音反馈很清晰及时，确保了路线规划得当就启程了。 不得不说型格真是好开，方向盘转向精准，跟宝马同款的可变转向比，转动变得更加沉稳，车子在行驶时更加稳定和安全，即使在急转弯中也能保持平稳。型格的动力输出也是相当给力，无论是上坡还是超车，都能轻松应对，加速反馈及时，底盘非常有韧性，在高速上行驶也很顺畅，像是在开赛车一般。 除了性能出色、乘坐舒适，型格的配置也很实用，比如L2辅助驾驶系统，上了高速后使用，像ACC、车道居中、车道保持等等，开起车来更加轻松了，开久了脚也不会累。还有配备了10个安全气囊，开车的时候更加安心。每次开着型格自驾游，都觉得这车不仅仅是交通工具，更是我们旅行中的家，买型格还是买对了。
#用车心得当初考虑买车时，想要的不单单是一辆日常的通勤工具，更希望能同时拥有驾驶乐趣，这也是型格会成为我的理想选择的原因。 先说说外观吧，型格的外观设计还是蛮有特色的，流畅的车身线条和锐利的前脸设计，运动感满满，即使我看中上手体验感，也还是会被这车的颜值所吸引。当然，我更喜欢的还是型格的驾驶感受，低重心设计以及赛车级别的底盘用料，在驾驶体验上给了我极大的惊喜，动力强劲，加速迅猛，超车轻松，刹车灵敏，城市中加速超车不在话下，即使是上下班高峰期，在车流中穿梭也很自如。 而且型格还搭载了跟宝马同款的可变转向比系统，这在同级车中还是比较少见的，也让我每一次驾驶都充满乐趣。此外还有L2辅助驾驶、标配十气囊、3.0车机系统等等配置，都让我对这车更加满意，这车性价比是真的高呀，好像听说型格现在价格也很友好，如果你在考虑买车，可以看看这车。
#自驾游记答应朋友去广州找他玩，还是开着我的插混雅阁，说出发就出发。这台雅阁我挺喜欢，可油可电没续航焦虑，既省油又环保，特别适合我这种喜欢到处玩儿的人，不光通勤好使自驾也合适。 雅阁给我的第一印象就是好开。操控容易质感细腻，动力也特别充沛，不管有电没电都一样，开着又快又省。其次车子带有的辅助驾驶也特别好用，特别走高速，可以自动保持车道，还能自动跟车，开起来轻松不少。另外像什么碰撞预警、车道偏离预警之类的，都很实用。开车虽然不能完全依赖这些系统，但它们确实让驾驶更安全，更省心。 在广州，去了几个地方，比如流花湖公园和越秀公园。这些地方的风景真的不错，而且开车去也方便。不用担心找不到停车位，或者拖着行李到处走。还在越秀公园拍到了著名的五羊石像，这是广州的象征之一。这两个公园都免费，而且环境很好，有机会来广州的朋友们可以过来看看。
#用车心得相比之前没车的时候，现在每天开型格上下班已经是更加舒适的一种通勤方式。更不用说型格给我的那种情绪价值，每次下班都能在众车中一眼看到我帅气的型格，那种运动年轻的感觉，豪车都不能给到。个人觉得型格那种以赛车为准的低车身姿态是精髓，看着好像随时准备冲出去的运动感。 其实我自己个人买车不是很注重空间，但我的父母不这么想，买车时候最在意的就是空间，而且要以一家三四口人乘坐的标准来看，型格能通过他们的“测试”，足以看出型格的空间有多大，这应该也是日系车的一大特点。我自己呢觉得型格的座椅是真不错，软硬适中，手感超好的真皮，还有那种出色的包裹感，坐着很舒服。 最出色的还是型格极其运动的性能表现，每次轻踩油门的那种推背感，方向毫无虚位的那种指向性，还有主驾极低坐姿带来的人车交流感，都非常的无与伦比，而且配备的宝马同款的可变转向比，不仅更灵活也更安全，可以说型格是极具驾驶乐趣的驾驶机器了。
#用车心得前两天才和朋友去山上玩了一趟，还是加速飞驰的感觉让人激情澎湃，别看大多数人买型格都是家用，但其实型格的调教、性能还是挺猛的。 型格属于低趴偏运动的风格，加上溜背造型和露出的排气管就很有跑车的气质。不只是看着像跑车，开着也挺有那感觉。坐姿低是一方面，其次就是型格是跑车级的底盘，整体的调教是偏运动的，支撑性很好，在过减速带和坑洼的地方，震动都是很直接的，没什么松散的感觉。这车还是很好操控的，有和宝马5系一样的可变转向比系统，同级别里带这功能的可不多见，有了配置上的支持自然驾驶起来灵活又沉稳可控。总之型格这车真的完全符合我的口味，运动感十足！
#用车心得型格提车也有一段时间了，真心觉得这车很不赖，有种越开越上瘾的感觉，不知道其他车友跟我有没有共鸣。 别的先不说，型格的动力真是很得劲啊，一脚油门下去，那推背感，不是那种狂暴的，但也是相当给力的，日常超车什么的，轻轻松松，毫不费力。这车的车身重心偏低，加上底盘比较扎实，跟F1赛车用的是一样的底盘技术，车子开起来非常稳，开在路上不管是过弯还是高速巡航，心里那叫一个踏实。而且型格这车的可变转向比还跟宝马是同款，这在同级别车里少有了吧，买型格还是赚了呢。 型格空间方面，家用绝对够了，后排坐三个成年人也不会觉得挤。这车的配置也很实用，像是L2辅助驾驶系统，里头的功能让我开车更加轻松，就算是长途旅行也不会很累，还有10个安全气囊，开车最重要的就是安全问题，这方面肯定很多人都很看重。总的来说，型格这车，我觉得是真值了，现在好像优惠力度还挺大的，想买的赶紧冲！
#自驾游记以前旅游总觉得那种什么古迹风景很无聊，现在工作了几年才发现美景古迹是真的难得，自己现在也喜欢开车自驾去各种远离城区的小镇，看看不同的风景。 这周周一调休，连着周末搞个三休日又和女友自驾出去玩，去清远边玩边看边吃。还是开我的型格，提车之后也是陪我探索过不少地方，这种小镇路就是路况很好，不是假期基本不会有很多车。不过运气不好的是刚到就下了场雨，加完油先在路旁找饭吃。不得不说雨后的型格是真的帅，特别是我这个全身黑的型格，金属的光泽和曲线在车身雨滴的点缀下表露无遗，型格这种年轻运动的风格真是我的最爱，越看越喜欢。 这次我们出来属于是轻装上阵，就带了换洗的衣服这种，留了很大的空间，主要是想腾出来买点特产，我们想买几只鸡带回去给家里人，清远鸡出了名的好吃。不仅是装载空间大，坐的空间也很大，座椅也舒服，我最想讲讲主驾位，型格主驾位有个特点就是坐姿能弄到非常低，大家都知道各大赛车赛事车例如F1车就是离地都非常低，型格也是这样的设计，对于驾驶时能更好掌握车辆动态，很有驾驶乐趣。 这里的山路还挺多的，也能好好享受型格的灵活驾驶，型格就是那种非常灵活的去向，动力够加速没顿挫，方向的虚位也基本没有，还有宝马同款的可变转向比，在山路开就是非常的有驾驶的乐趣。
#用车心得有点倒霉，昨天开着开着胎压突然就很低，去看才知道被钉子扎了，而且时间好像还挺长得了，才开了一个多月就被扎了，这也算是雅阁的一血了吧。 外观是没什么损伤，我开车是属于那种比较小心的，而且有360全景，所以提车贴了车衣之后现在还是看着很新。这代雅阁的车头造型我很喜欢，宽大不拘一格，看着很稳重而且非常的有辨识度。 不知道大家对车内空间需求是怎样，结婚之后是觉得怎么大都不满足，还好雅阁继承了大多数日系车的优点，就是空间的利用率很高，在保证乘坐体验的同时会有很多的空间冗余，储物空间也是超级的宽敞，以后生小孩之后应该也不会有什么空间上的焦虑。 1.5t配上cvt的组合算是兼顾了日常使用的动力和舒适性，加速平滑线性没有顿挫感，底盘调教我觉得是更偏向舒适性一点，过滤掉了绝大部分的震动，但是保留了一定的路感，对车辆动态能有感知，而且转向时也能有足够的支撑。 车机上已经能满足90%以上的功能，如果用习惯手机也能连个carplay，都是上车自动连的，听歌导航都没问题，流媒体后视镜，仪表盘和hud囊括了绝大多数的信息，这点我也是非常喜欢。
#自驾游记野餐果然是抹去班味最好的解药，下一个假期遥遥无期，年底的工作却是一个接一个，只能周末开奥德赛和家里人出来野餐露营，希望秋风能把班味和疲惫带走一点。 现在这个时间的广东倒真的非常适合露营，没有夏天的炎热，也还没有冬天的湿冷，温度刚刚好，太阳晒着也不会热。开奥德赛自驾也算是我们家的传统家庭项目了，五人一狗。奥德赛停在绿地上也是一道风景线，真的就完美符合我买车之前想的一车一家人的那种自驾场景，奥德赛帅气、居家气息满满，真的是我家的刚需。 本来想把第三排收起来，但家里大白不想蹲地上，只能是给他单独开一个座位，不过后备箱的空间还是完全不用担心，装下我们准备的吃吃喝喝还是完全没有问题。这就是奥德赛的大空间，不仅是大，而且还很灵活，真不够用的时候只要把第三排收起来就能收获更大的空间，好用且实用。 不过我最满意的还是奥德赛的这套混动系统，简直是我们家的省钱小能手，不仅在动力表现优秀，原地停车也能用电少烧油，经济性这方面没得说，就我每天开去上班接小孩油耗也一直在5到6L，省下来的油钱当私房钱也好哈哈。
#聊聊日系车说起买车这事，那就有挺多能唠的。我的型格是年初买的，主要也是上下班代步用，老爸给的首付，我自己还每个月的贷款。我对车没太大研究，就老爸说了几个他自己觉得不错的牌子，然后就看看预算内合适的车，再一一去试驾。其实同级别车里也不难选择，毕竟好的车都很出众，型格就是，我试驾了几款车，就型格驾控最不错，坐上驾驶位就感觉很不一样，坐姿偏低，但不会影响视野，握住方向盘的时候真有点开跑车的体验。我自己了解，型格在操控性能这块是下了血本的，用上了F1赛车技术，配备的可变转向比还是宝马同款的，我开车的时候很有感触，确实车身稳定性和底盘调教上要比我试过的其他车要好很多，变道超车也是得心应手。有人说也可以买思域啊，但型格的外观我觉得比思域好看，两家店我都有去问，型格优惠更多，那自然买型格咯。
#用车心得我们家这台奥德赛是家里唯一的一台车，爸妈过来帮忙带孩子还养着宠物，出一次门想全家人都拉走的，还是MPV合适，空间大用着也舒服。原本是想着如果有什么不方便就勒紧裤腰带再给家里添台小车，但这么长时间下来，奥德赛方方面面都挺好，感觉也没有什么添购的必要了，真是一台车满足一大家子人。 奥德赛这么大个车，省油是真省油，平时开着油耗也就5、6个左右，本田的混动很好用的，不牺牲什么动力还节能，经济环保，省下来的油费还能补贴点家用，多吃几顿好的。 这台奥德赛最满意的还是尺寸合适，老城区窄路走着方便，不会像有的7座那么大，一进到老城区就很不好开，在内心里就给自己画了个“限行区”。奥德赛个头正好，内部空间还是挺能装的，一大家子出门没在空间上烦恼过，而且二排两个还是豪华座椅，头枕腿托都有，能调节的地方很多，坐着格外舒服。有时候中午在公司想眯一会，我就跑车里休息，不仅安静还舒服，刚需家用奥德赛真的可以。
#自驾游记10月的广东终于不是无脑的烈日高温，隔几日就有凉爽的阴天，天黑也更早了，冬天的味道更近了，希望今年冬天不是往年那种死冷。不管怎么说，趁着这几天天气好，肯定是要露营野餐一下的。 我和我老婆的朋友就是个大圈子，我们特别喜欢约出来聚餐，坐下聊聊天，玩玩桌游，也算是让自己保持年轻的心态吧。地点食物什么的基本都是我和我老婆他们弄，我还负责开车当司机，我的奥德赛不仅要装食物一些装备，还要载人，不过还算轻松。 我是出了名的保养狂，车开了这么久外观还是像新的一样。我也不舍得把我奥德赛这么帅的外观弄脏，有了幻夜套件的加持，整一个就是黑夜batman风格，没有哪个男生能拒绝这种神秘的黑，虽然奥德赛整体设计是家用向的，但是全身熏黑让他也有了不一样的味道。 每次出去我的奥德赛必定是头号选择，毕竟后面第二排两个舒服的老板位没人能拒绝，车内宽敞的视野和毫无束缚的大空间感，路上累了也能直接在尾箱拿东西吃，又宽又软的座椅，还有极其大的各向调整空间，加上我的车技，坐一会就能睡着，只能说在空间和舒适性这块，奥德赛永远不会让人失望，有刚需买这车就对了。
#众测主题赛国庆提的车，现在提了一个多星期了，只能说有车开的感觉真好。 说起买车这事，我还真的很谨慎，先选了几款自己觉得合适的车，然后国庆假期的时候拉着对车比较熟悉的朋友帮我一起去看车试驾，既怕自己看走眼，又怕被销售坑做了冤大头，好在订型格的时候价格服务各方面都不错，优惠大，最重要的时候自己也满意啦。 型格这车我是第一眼被外观吸引，外观很帅，很年轻的设计，也有很潮的mugen版和周年限定版可以选。试驾的时候也觉得这车的驾控很强，低重心的坐姿，视野又好，开着很像是在开跑车。加速的时候动力也很澎湃，输出很快，没有任何拖沓。速度再快点，底盘的支撑性也好，车身保持很稳。我有了解过，型格这车的车身调教和底盘用料和参加f1那种赛车是同款技术，所以即使是家用车，底子里的基因也能被激发出来，总之就是很好开。现在车提到手了，就只想开着车到处去，毕竟有车就得炫耀下嘛哈哈。
#圈友鲜试驾过国庆之后买车的欲望进一步高涨，省内的自驾我都要蹭别人的车，然后还得看着时间抢票，去个旅游没有一点松弛感，行程太过紧张，回来之后就一直在网上看，线下看这样，最终是锁定了型格作为主要目标。 挤出时间先来试驾一下。说实话型格最吸引我的还是外观造型，好看的车不仅是提供情绪价值，更重要开出去也算是一张不错的名片。看型格的第一印象就是很符合他的定位，低趴的造型，从车头延伸到车尾的腰线，这些设计都让型格有了跑车的气息，从车侧看就像匍匐随时出击的形态，运动感满满，很适合我这样的年轻人。 型格其他方面的表现也没有让人失望，舒适宽敞的空间，乘坐的车厢空间还有尾箱的装载空间都完全符合甚至比一些普通的家用定位车还要更好。座椅填充足，坐垫够长，包裹感很强，而且很符合人坐姿的曲线，身体能贴合到座位上，我在驾驶位坐着开车和在后排体验乘客都能坐的很舒服。 驾驶起来也是运动感和驾驶乐趣十足，动力方面没得说，本田作为F1红牛队的引擎供应，这套1.5t动力又好加速也快，方向没虚位，车身动态灵活，另一方面得益于赛车同款超低的坐姿和离地间隙，思域type-r同款同源的技术平台，对于车辆动态反馈和路感感知比较清晰，开起来很有感觉。试驾之后更加心动了，现在优惠力度还挺大，看看和销售谈下多少的优惠。
