简介：这个人很懒，什么都没写~
用户7468015505515
6000公里长途能耗 提车上牌以后，因为孩子在厦门读书，跑了一趟北京厦门的长途，全程5767公里，各种体验就不说了，车友已经从各种角度分析了，就说说长途的能耗体验。 因为我们时间比较充裕，大部分都是每天走三五百公里，以国道省道为主，只有在最后一天，从淄博全程高速回的北京。 整个行程，大约有百分之二三十是山区道路，基本各种路况条件都有，供车友参考。 先说结果： 本次加油油费1131.01元，充电电费442.70元，合计花费1573.71元，行程5766.7公里，折合每公里费用0.2729元，说实话，对于这么大的六座车，这个公里费用非常满意了。 高速费用选从沧州海兴服务区到家里这一段，比较有代表性，下午三点以前，服务区是1.3元一度电（高速国网是真贵啊），过了三点就是1.9元了，所以利用去卫生间的时间充了20分钟12.9度多的电，纯电续航从40增加到130多，燃油优先，舒适模式，281公里，耗油14.33升，耗电11.24度，速度保持在125左右。这样折合每公里费用是0.42元。 下面说说表显耗电耗油与实际充电加油数量。 表显的耗电数量是588.39度，耗油量是116.15升。 实际的充电度数是484.395度电，加油数量是152.62升。 刚开始看到这两组数据我有点懵，电哪里来的，我的30升油呢（出发和到家，油应当有六七升的剩余），后来才反应过来，30升油变成那100度电了。 馈电的动力问题，从漳州南靖县城到云水谣景区，都是山路，我忘了调整能耗模式了，一直用纯电优先跑的，大概在纯电里程还剩余十六七公里的时候，发动机介入的，纯电里程最低降到8公里，已经是红色的了，这时候还是山路上坡，动力没有变弱的感觉，翻过山顶后，续航里程慢慢回到了20以上了（变为绿色）。 最后，国道上，我纯电一直用cltc模式显示续航里程，前七八十公里，基本能做到1:1甚至略超，但燃油续航就很不准了，掉的很快。 结尾，放几张这次出去的图片吧
看来这车是真要凉了，以前发布会结束，公布出价格以后，尽管一片骂声，但总是能看到不少的订车的帖子，这部车到现在为止，上市两三天了，就看到一位准备订t10中配的，唉！ 这么看来，t9应当卖的不错，最起码符合了奇瑞的预期，所以奇瑞有点飘了，以为自己行了。 其实回想一下，奇瑞一直以来都是这个风格，好不容易某款车卖的不错，后续车型立马定高价，然后玩完，过几年再来一遍， 就没长过记性。
现在新能源竞争这么激烈，基本所有的车企定价都低于预售价区间，预售价20到25万，实际已经把客户的预期价格打在20万以内了。结果来了一个21.66的价格，综合下来号称18.86（实际加2000预订是19.08），反正你21.66这个价格肯定维...查看全文
又一次成功跳票。 就我个人试驾以后的感觉，车还是不错的，符合我的预期。 但是，北京来说，好像就两三家店，而且只有一个前期卖的不怎么样的007，店里基本没有什么客流，如果008定了一个高价，导致销售低迷，我都想象不出来，这些经销商靠什么活下来。 分析一下，车销量低，经销商无法获取卖车的利润，另一方面，都是新车，里程数不够，保养售后也没有利润。 他还和其他品牌的经销商不同，有别的车的销量弥补，有早期车辆的售后，最起码维持能维持正常运转。 这么看，零跑比起亦派来说都有巨大优势，毕竟抗过初期建店，有进店保养的车了。 所以，亦派如果不能成为爆款，售后都会是巨大的问题，很有可能经销商扛不住黄了。
提问12伏电瓶。 这种增程的车是不是也有一个12伏的小电瓶，用来启动发动机，如果没有家桩，充电不是很经常，发动机启动的次数有可能比油车的启停还多，会不会影响电瓶的使用寿命。 还有，就是当12伏电瓶亏电，车子会是什么样的反应。
试乘试驾 忘了拍照片了，北京的试驾车到了，下午去的，店里没什么人，试乘试驾的时间比较长。 首先，外观很唬人，看着气势很足。 其次，车很好开，动力足，跟脚。 最后，静谧性不错，发动机启动反正我是没察觉出来。 试乘试驾的感觉，想到什么说什么了，不组织语言了。 车刚到店里，所以销售都对车不了解，电量我想看看还有多少都不知道怎么调，后来稀里糊涂的反正把油耗调出来了。 我上车的时候，试驾车总共就一百六十公里的里程，当时显示的油耗是5升左右，我换成燃油优先的模式，大概两三公里吧，到了7升，换成混动模式，最后降低到4升左右。 别的好像没有什么了。 乘坐感觉，零重力座椅很舒服，比我试的m7舒服，但副座挡住右侧反光镜了，可以手动调整副座让出后视镜。 第二排座椅，都可以放的很倒，120度肯定有了，甚至差不多140度。司机座和副座后边的下部有个像小板子的东西，我以为是给第二排乘客放脚的，结果一拉，是一个夹子，那两个地方要是改成放脚的地方就太完美了。 第二排中间过道比较宽，进出第三排不费劲，我个子不高，一米七，第二排和第三排调整一下，都能有比较好的空间。 第三排座椅除了从后备箱有个绳子拉起放到，在座椅的侧面也有一个绳子，拉拽可以调整第三排的靠背角度。 确实只有一边有电源口。 第三排的靠背怎么说呢，要是坐着，后背顶着，脑袋挨不到头枕，如果半躺，倒是挺契合。 安全带未系只提醒前两排。 天幕分两节，第一排头顶有一个像小天窗一样的，就跟以前的小天窗一样，手动拉遮阳帘。第二排头顶比较大，有一个遮阳帘，后边没找到遮阳帘开关，今天是通过声控开关的，是不是前排有。要是前排是能打开的天窗就好了。 冰箱吧，司机好像要回手掏才能用。 据说31号出价格和政策，等着吧。
试乘试驾008 忘了拍照片了，北京的试驾车到了，下午去的，店里没什么人，试乘试驾的时间比较长。 首先，外观很唬人，看着气势很足。 其次，车很好开，动力足，跟脚。 最后，静谧性不错，发动机启动反正我是没察觉出来。 试乘试驾的感觉，想到什么说什么了，不组织语言了。 车刚到店里，所以销售都对车不了解，电量我想看看还有多少都不知道怎么调，后来稀里糊涂的反正把油耗调出来了。 我上车的时候，试驾车总共就一百六十公里的里程，当时显示的油耗是5升左右，我换成燃油优先的模式，大概两三公里吧，到了7升，换成混动模式，最后降低到4升左右。 别的好像没有什么了。 乘坐感觉，零重力座椅很舒服，比我试的m7舒服，但副座挡住右侧反光镜了，可以手动调整副座让出后视镜。 第二排座椅，都可以放的很倒，120度肯定有了，甚至差不多140度。司机座和副座后边的下部有个像小板子的东西，我以为是给第二排乘客放脚的，结果一拉，是一个夹子，那两个地方要是改成放脚的地方就太完美了。 第二排中间过道比较宽，进出第三排不费劲，我个子不高，一米七，第二排和第三排调整一下，都能有比较好的空间。 第三排座椅除了从后备箱有个绳子拉起放到，在座椅的侧面也有一个绳子，拉拽可以调整第三排的靠背角度。 确实只有一边有电源口。 第三排的靠背怎么说呢，要是坐着，后背顶着，脑袋挨不到头枕，如果半躺，倒是挺契合。 安全带未系只提醒前两排。 天幕分两节，第一排头顶有一个像小天窗一样的，就跟以前的小天窗一样，手动拉遮阳帘。第二排头顶比较大，有一个遮阳帘，后边没找到遮阳帘开关，今天是通过声控开关的，是不是前排有。要是前排是能打开的天窗就好了。 冰箱吧，司机好像要回手掏才能用。 据说31号出价格和政策，等着吧。
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