相信很多车友关注到猛龙或者购买猛龙看重的更多的是他的外观和混动配置。猛龙是混动的方盒子造型，并且是第一个带备胎的新能源车型。用的混动技术也是长城的Hi4，前后串并联两个电机，实现解耦四驱，把四驱车、新能源车的成本降下来了。虽然Hi4少了一个电机，他的架构更合理了，前后轴荷比分配更均匀了。所以猛龙的动力、能耗都是表现比较优秀。即使现在天气冷了，能耗也在接受的范围内，冬天的时间比较短，混动模式开就行了。  买了猛龙也有接近一年了，也逐渐地接受使用智能驾驶辅助系统。最开始的时候想法是，方向盘必须掌握在自己手里，不相信机器、电脑。但使用过程中发现，猛龙的智能辅助驾驶还是比较有用的，当然所有的前提都是手不能离方向盘。  第一个是智慧巡航，在高速上车比较少时，解放右脚，真的很轻松，只需要控制方向盘即可，即使偶尔走神也不至于跑偏或者追尾，我甚至觉得这是一种保险。但车多时不行，如果有车突然变到你前面会突然减速，体验不好。  第二个是，车道保持系统，这个功能我是常开的，有人说开了后会和你争夺方向盘，那是因为变道没打转向灯。开了后如果偏离车道是会提醒的，所以无论高速还是市区都挺有用。  第三个是紧急刹车辅助系统，我也开了，遇到过几次安全避让。有两次是倒车，突然刹停了，原因是因为后面有电动车突然穿过，还有一次是我倒车太快后面有障碍物。这个倒车刹停会很突然，让人以为是撞上东西了。前方碰撞刹车也碰到一会，先提醒，后刹车，比较近了才刹，但明显介入了，有点用。  所以我认为应该接受科技，尝试使用，作为辅助我认为是完全有利的。现在猛龙的产品力我认为是对得起他的价格的，相信市场不会说谎，销量日趋升高，现在一个月卖七八千辆，还是证明大家对猛龙的认可的。希望后续的车机会有所更新升级，让我们有更好的体验。

哈弗猛龙PHEV车友圈

猛龙的智能驾驶辅助系统还不错

么鞥萌

我的猛龙是去年一上市就买了，当时看上的就是猛龙的颜值和动力系统。猛龙用的是Hi4智能混动系统，电机是前桥一个后桥一个，比传统的四驱少了一个电机，成本降下来了，但是依然能够实现高功效的四驱模式。发动机是1.5T的，功率123KW，这样也不用担心保不住电，看来看去最终觉得猛龙的这个技术还挺靠谱就买了。  买了车之后发现幸亏电池买的是27度的版本，因为根本不想用油开。用电静音、成本低加上动力猛，开习惯了后再听不得发动机响，我同事感受不到发动机启动的声音，可是我现在一下就能听出来。  用电必须得家充桩是最方便、最经济的。 今天跟大家详细分享家充桩的安装使用。最开始首先要装一个家充桩的电表（这个不是必须的，如果你用普通家用表也行，提前接好开关），因为家充桩电表没有阶梯用电，谷电也更便宜，所以能装最好还是装一下。在国家电网app上申请就行，最主要两个材料：车位证明和物业同意施工证明，提交了后电网来免费装表。  猛龙的充电桩有效期2年，两年之内随时可以安装。我过了一年才开始安，因为最近猛龙销量高了，一个月卖七八千辆，一周也2000多辆了，担心后面充电桩不好装或者排队久。所以赶紧智家app车主服务里申请安装，一个小时后就有电话联系安装，加微信拉群。不用上门勘察，直接来安装，第二天就能派订单，根本不需要排队。大家注意，如果需要开槽、打孔最好提前找工人弄好，让安桩的师傅给弄的话按米收费，孔按个数收费，巨贵。  另外大家如果需要弄个箱子的话可以自己提前往上买，师傅安桩收费50。现在的充电桩和之前的不大一样，有点宽，所以箱子不要太小。和之前的桩不一样的地方还有就是，原来有一个单独的app，绑定设备后能看充电日历啥的。现在充电桩智能绑定到智家app或者长城汽车app，我感觉不太好用。  启动方式，可以刷卡，或者是绑定设备后，手动启动充电，或者是在app里可以设置启动充电的条件：即插即充或蓝牙连接后即插即充。这样就不用每次刷卡了，不过如果手机打开很慢的话还不如刷卡方便。猛龙还可以设置预约充电，这样可以在谷电的阶段开始充电，省钱。

猛龙的智能驾驶辅助系统还不错

详细分享一下猛龙的家充桩安装和使用