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电池完工,就可以开始装并联电空调,油车空调用电,网上这样的视频很多,但是一般是驻车用,我做的是要行车也能用,甚至可以代替原车空调,省油!有人不理解,原车有空调为什么还要装多一个?安装这个驻车空调就是在等人或在车内休息一会可以开空调,但是不需要启动车,直接用副电瓶驱动。加装的电压缩机与原车压缩机并联,冷凝器蒸发箱鼓风机风道都用原车的,所以不会占用原车的空间,适合需要做床车的车友。购买了并联空调压缩机,买的是24V的压缩机,虽然12V的应该也行,但是毕竟电压缩机无论排量和功率都比不上原车的,所以尽量选大的。不想单单驻车用,想行车也用,所以自己另外设计了电路,包括行车也能给副电瓶充电,不过行车用电空调和给副电瓶充电不要同时进行,这样会加重原车发电机的负荷(17款全新哈弗H6的发电机功率多大?有知道的告诉一声,我估计1200W——1500W)电路多次修改,其实有了电路图方便接线,有故障也方便排查,所有电路布线和穿线自己先弄好,电线都穿阻燃PVC管,接头都用的是车用的防水接头硅胶软管,空调管和压缩机的安装找汽修厂,冷媒的加注量按原车标去加,加完冷媒先测试原车空调再试加装的电空调还算是顺利,一切正常,之后又试了跑了几个小时高速国道和市内,行车用电空调都可以,天气太热,室外温度35度,空调设19度,空调压缩机几乎全速运行,压缩机850W,所以副电瓶的电只能用3小时,路上试过电池没电,直接用发电机带电空调开了1个多小时,是白天没开灯光,我觉得发电机应该全负荷运行,所以只是测试不能长期这样用。经过一段时间使用停车使用电空调没什么问题,问题是你的副电瓶容量要够大,天气热全速运行用电超过1KW,试过1.2KW,晚上用好些,达到温度变频运行功率低些,省电模式500W上下,达到设定温度压缩机停机只有鼓风机耗电几十瓦。行车使用副电瓶给压缩机供电,其他都是用原车的所以都是发电机供电,如果市内走走停停需要用到电子扇给冷凝器散热会比较耗油,跑起来就不会了,前面的进风就可以足够给冷凝器散热,和用原车压缩机一样,为什么走市内油耗高,发动机除了带压缩机耗油,还有电子扇也耗油,跑高速省电掉了电子扇的油耗所以生油,别小看电子扇会增加0.5的油耗。这个电空调最好就是停车使用,如果要行车用,压缩机要用副电瓶供电,如果用发电机供电,就算发电机能承受这样大的负荷,但是不一定比用原车的压缩机省油,毕竟加大发电机负荷油耗也会增加,最近看了一个视频就是将原车压缩机拆了换成电压缩机,这样并不能省油,而且原车压缩机的排量和功率都比加装的电压缩机大得多。
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