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车之逯Auto：今天，坐了朋友的仰望U8才知道U8是辆增程车。 比亚迪是dmi 插混走天下，到了U8也是用起了增程技术。 增程技术壁垒不是特明显，但看人家造这样的百万豪车是要投入多少研发，直接把国产车带到了新的高度。 阿维塔加入增程，小鹏不排除会开发增程车，未来车市仍是多种技术路线并存的，当然增程也许是迈向终极汽车能源途中的过渡方案，当固态电池和燃料电池取得突破并落地，各大厂家又会聚焦新的赛道。

信纸草稿箱：升级了1.3之后，外部软件测距都用不了了，本来车身系统就没有带，现在又不允许用外部软件我真的是服了，自己优化不好，还不给别人用别的…………！！！！

明镜Pro：量产前谈崩！华为被广汽降级为供应商，内部称：太强势，要价又高

xxgjh：先交代基本车况： 11年 1.0L排量，目前总里程10.27W，上次保养用的是东风嘉实多全护，小计里程是6370km，车辆无大修记录。 前天刚跑了260公里左右高速，跑之前还是好好的，跑完了高速晚上的时候就开始出怪声音，刚开始还比较小，今天早晨冷车启动后声音变大。甚至驾驶舱能感觉到轻微共振。 主要是发动机转速在1700-1800转之间会有比较大的异响，听声音有点像是传动轴的摩擦，嗡嗡嗡的声音。空挡踩油全域转速没有异响，也没有振动。 近期并没有大的磕碰，不知道是啥原因造成的。不知道广大的车友有没有类似的经历，希望可以交流交流，争取让这只小熊猫安静下来。

xxgjh：为什么群里那么多213要把Pro拼成por，要把PLUS拼成puls？？

牛皮吹爆了思密达：秦DMI 顶配和宋DMI 试驾感受 两部车都看了，秦是120顶配宋是51的顶配，感受总结，打分按照20W级别平均水平 秦PLUS DMI 1, 内饰感官不错，但手感一般,前座舒适性一般，后座舒适性较差。 2，秦的加速不错，深踩油门发动机启机后声音明显 ，底盘滤震一般，平顺性优良。 3，胎噪很大，特别是水泥路，基本就是几万块的水平。 4，头部空间一般(170)，身子再高一点可能顶头，特别是后排。 5，地板高度因为电池的关系会比较高，脚会被抬起，不像燃油车那么舒服，基本就是10w级别的水平 6，订车周期2月以上，人太多了，销售也懒得理，定也没用，反正没车。 宋PLUS DMI 1, 内饰感官不错，颜色搭配很好，非常年轻，手感不错，前座舒适性很好，后座舒适性也还行，后面中间的靠垫海绵很软，我没感觉后排有特别的震动。 2，加速线性，能够满足使用，没有顿挫，发动机声音不明显。 3，胎噪较小，前排隔音是25w级别，后排的15w级别 4，头部空间很好，后排舒适性也很好。 5，指向还可以，不是操控见长的车型，转弯半径很小，车子视野很好。 6，订车周期3月。 对比 1，外观内饰质感（秦 70分，宋90分） 2，加速（秦 85分，宋80分） 3, 滤震（秦 70分，宋85分） 4，前排舒适性（秦 75分，宋90分） 5，后排舒适性（秦 65分，宋85分） 6，前排隔音（秦 70分，宋90分） 7，后排隔音（秦 70分，宋80分） 宋的仪表比秦的要优秀，不论是尺寸还是清晰度，关键是价钱两个顶配才差2.6w，咬咬牙上宋吧，家用车宋很好，跑滴滴秦才有优势。网上韩路老司机的评测我觉得是非常适合秦的，可以参考下。

西瓜呱呱呱呱呱1578：正式上市一天了，价格、配置、金融政策也都基本明确。我希望准备购车的小伙伴一定要理智读完本文再决定买与不买。 这款车到底适合什么人买呢？ 1不差钱的，本身就瞄准了全款顶配的，你值得拥有。 2不是很差钱的，本身想分少期顶配的，你加息拥有。 3手上有车且开滴滴的，先开着现在的车立马去定丐中丐等几个月，卖了现在的车再弄个置换补贴全款拿下你值得拥有。 4驾龄高的跑的多的老司机，分短期或者全款拿下55旗舰，毕竟老司机可以靠技术弥补安全配置的缺失。 5喜欢电车，又对电车有里程焦虑，且不差钱的，直接冲。 6比亚迪的骨灰粉，我就是要上比亚迪，比亚迪世界第一！ 7总之不差钱，我觉得买这个毫无问题。 不适合什么人买？ 1、还是老问题，只是没人提了，个子大于185的就不是很适合了，真的不舒服。 2、本来想咬咬牙分期冲一下顶配的（我也这么想过），分期多的利息太多了相当于购置税没有免。 3、油价低的地区，不是特别喜欢真就算了，比如我们山东油价便宜的一批，我家旁边还有本地油更便宜，这样秦一年也就省个两千块甚至不到。 4.对这车外观不是很感兴趣的，我个人认为同级别国产里颜值（星瑞＞秦＞逸动＞艾瑞泽=帝豪=缤瑞＞名爵）。 什么配置值得买？ 能拿到车的前提下：55丐中丐中丐＞120顶配＞55丐＞120丐中丐 正常情况下：120顶配＞55丐＞120丐中丐 个人比较喜欢的颜色就是 蓝色漆+白蓝内饰   和   黑色漆+黑棕内饰 值不值得买？ 答案是肯定值得买的，dmi技术就是牛鼻，这是不可否认的，油耗是一定低的，这也不用怀疑了。但是有多么值得买这是可以深究的。 再一次总结一下秦的所有优势（个人角度）： 1. 外观好看在国产同级别里只有，有种小奥迪的感觉，前后的灯亮起来非常好看。 2. 油耗低，这里以正常家庭市区用车（3.5L油耗）一年一万公里来算一年的油钱大约在2300元左右，如果家里可以慢充一年的行驶成本在1000左右，快充在两者之间。 3. 驾驶感受（待议），由于dmi核心是电机驱动，因此行驶感受一定是大于油车的，尤其是同价位的一些干式双离合车型，但是由于后置用的板悬，以及目前没有任何试驾车谁也不能说整体的驾驶感受是如何的，所以这里标为待议，不急着用车的完全可以等试驾之后再去定车。 4. 综合马力大，提速快，197匹，超车方便。 5. 刀片电池安全，不会有自燃爆炸等情况。 说完优势再说这个车的缺点，之所以先说优势就是希望个人观点不喜勿喷，不想看缺点可以从这里退出了。缺点由： 1. 价格、油耗、配置综合定位。 不要扯什么十万出头的混动车你想要多么便宜这类话，因为价格这种东西是综合考虑的。而且什么叫十万出头，55低配丐中丐你觉得你能买到么？综合油耗和配置去对比价格，首先是12万的55KM旗舰，这车的配置低的离谱，很难想象这是2021年的国产车，这里提一点，比亚迪的脑残粉能不能不要觉得除了你们就没有国产车了，为什么一提配置的问题立马要扯到合资上？你们是不认识吉利、长安、长城、奇瑞几个品牌的汉字么？怎么跟皇杂一样，一提配置就把别的国产品牌踢出国籍了？我就是要对标同配置的国产车，一个没有自动刹车、360、ACC、侧气帘的主流国产车是多少钱？应该落地不到9万吧，这之间的3万差价一个一年1万公里的正常家庭使用需要开多少年能补上油钱？按综合油耗8L算需要10年才能补上省油的钱。对标120KM旗舰的话，国产同级别顶配落地10.5万以内需要16年才能补上。还有垂直空间跟电池底盘的问题也懒得提了，这些小毛病后续绝对会被再次反复提及。这里小预测一波10寸的中控肯定是以后吐槽最多的点。最后，你觉得这个旗舰二字配么？ 2.金融政策 我觉得买这个价位车的人百分之50都是希望可以首付5成分期36期的吧，然而事实是5成36期全系车型都做不到免息，当然55旗舰的利息少点或者你多付点首付。后面两款车型如果5成36期你需要把正式上市给你的4000和2000优惠全都吐出来，相当于上市根本就没有优惠。 3. 企业态度，题外话，只是不吐不快。比亚迪用汉和唐打响了口碑，这次营销又把慕汉而来的粉丝给恶心坏了，如果你觉得不恶心，我只能说你有当个绿毛龟公的潜力。只要我疯狂的水，占领所有的平台的舆论高地（这里不得不提，懂车帝真是车圈净土），我就是好车？等了两个月的发布会，反反复复的打广告，复读机。我就想问比亚迪你不知道深圳卫视有多少流量么？会他妈有正常人星期一不上班守着个二流电视台看你打广告？看这个发布会的人需要你告诉我油耗3.8L？本人工科硕士，如果可以请比亚迪的营销经理就地辞职，让我去干好么？还有一点想说，曾经的伦敦聚集了欧洲最优秀的一批人造就了第一次工业革命，如今的深圳聚集了国内最优秀的一批人圈地自萌，研究怎么挥动资本的镰刀割韭菜？ 关注一个月，退定金了，继续观望了反正不急着买