![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#问界M5提车/用车感受最近AITO汽车的交付量稳步上攀，越来越多车主愿意分享自己与M5的故事，不仅真实，还一点都不简单。从爱女妈妈到油车车主，再到硬核“吸铁石”测试的细心车主，在生活中的方方面面都体现了AITO问界M5带来的优点。 一位名叫“公主心情”的车主表示，报社组织志愿者植树原本是有专车接送的，但是博主的女儿坚持要开新车过去，可能是因为她的女儿更喜欢坐在AITO车里的感觉，以及后面还提到了，她的女儿一路上在听《孤勇者》和《叹》这两首歌，要知道，AITO的HUAWEI SOUND 音响系统特别不错，19单元多频段声学系统，尤其是鼓点打击的重低音更是震撼不已，想必博主的女儿对AITO的喇叭情有独钟吧。 还有另外一位车主的分享也非常真实和惊喜。他是一名花粉，原本的座驾是油车，后来因为想支持华为，再加上AITO问界M5是可油可电的汽车，所以就买下这台车。 驾驶方面，他对加速响应及时、减震都非常满意，相比沃尔沃XC60表现还要好。坐在车里，这位车主在一开始其实挺嫌弃内饰的，因为那时看的是试驾车，做工比较粗糙，但抱着对华为系统的信任，他盲定下这台车。没想到提车的时候发现AITO的内饰特别不错，音响系统特别棒，不仅做工精致，而且车内空间宽敞，坐起来特别舒服。 以上车主故事足以说明车主们对于AITO问界M5的评价挺不错，发自内心予以褒评，而我作为上路超过1000km的体验者也来分享一些感受，AITO的外观直到现在仍然给我留下不小的印象，刚开始，我会觉得竖直的日行灯很丑，因为在我见过这么多车中，少有车型会采用这种设计，冲击了我的审美。但我反而被这台车吸引住了，原因也很简单，它就像宝马新4系那样硕大而不符合传统审美的大鼻孔，初看丑，越看越有品味，好的设计语言都是超越当下审美的，加上汽车的产品周期比较长。搭配前脸的进气格栅，我敢说，即使过去多年，这个设计绝对能称得上经典。 再说到座舱这一块，AITO和大部分新能源相似，无论是布局还是用料方面都有着一套新锐科技风格，只是在不同车型上有别种设计。接近黄金视听比例的中控屏幕，40W无线快充的充电底座，环抱的真皮材质座舱，打开车门的一瞬间，当初看车的时候就被惊艳到了，从来就没有一款车型能把座舱做得那么高级，尤其是大幅度减少实体按键，让整个座舱看起来简约高级。 还有一位车主非常细心地使用吸铁石做了一个有趣的实验，并表示：“提车后马上开到朋友的修理厂将车举升起来，请朋友用吸铁石试了底盘的银色部件，全部是铝合金，并且非常的粗壮。朋友不断的说：这车用料太实在了。余大嘴口中的百万豪车的底盘，此言不虚。”。 确实，问界M5号称百万级底盘，使用了全铝合金底盘，真材实料，诚不我欺。
