简介：这个人很懒，什么都没写~
执着的枫叶iT2
从首任p7到首批G9车主，先表明立场，小鹏一生黑！ --- 因为上海牌照额度原因，G9上的公司主体。现在个人有资格了，就想着转回来，然后一个认证不通过，首任车主权益没了。0帧起手，摁在地上摩擦，说扣就扣。开始以为就是简单的配合工作，没想到这才是开始。 接下来就是漫长的，证明我是我的过程: 1. 先是提交了申请，超过规定的7个工作日还没结果，打400催了一下，好嘛打扰了，反手拒绝。 2. 因为置换p7的时候为了保留3000度电的权益， 也证明过自己个人是G9的首任车主。一模一样的两个主体，一模一样文件，现在不行了。很神奇，忽悠我买车的时候就是“小甜甜”，扣权益的时候就是“牛夫人” 3. 行吧，扯不过。此处省略3000字购车交易流水，聊天记录，4年主控账号等等证明 此处敲黑板！！！最最关键的是，一样的主体，一样的事情，一样的文件，给钱的时候就能过，现在就不认。行吧，我认怂，我说我能不能补证明呢？不行！因为如果能补，大家都这样了:) 😃所以我是不太明白你们到底是想单纯的认证关系还是单纯的想“降本”，还是降本，还是降本？ --- 这件事我有两个最最恶心的点: 1. 傲慢！审核不过直接立即停止。大哥，这好歹是我的资产，说扣就扣。即便要扣，是不是要等这个周期结束？审核结束从来都是没原因的，都是自己问。这权益是你施舍的吗？不是因为我买的早，没人看好的时候我真金白银买的车，支持的吗？！ 2. 冷漠。请你们坐办公室的权益部门的人记得。你的每个降本增效的数字，对应的都是一个活生生的故事。都是被你们售前售中各种忽悠的人！ --- 个人消费者面对企业始终是弱势群体。你可以有各种理由，但这不应该是你们懒政借口！没有大数据，没有风控吗？银行都不要我证明我是我自己，小鹏走在了全国前面！ 当然，可以预期何小鹏先生一会看到今年降本多少，干的真棒👍🏻 更新: 论坛发帖看到有人提黄牛的事，小红书搜了下，确实很小鹏
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