首先，车是好车，很不错，可以算是六边形战士，没有明显缺点。 但营销方案确实太拉胯了。 一、发布会拉胯、影响力不够 前期投了大量的广告在视频等，结果发布会规模、影响等搞的太小家子气。 学学华为、小米等，租个大礼堂、国家体育场、哪怕是保定市体育场也行，为了显示技术情节、热爱，也为了显示长城对蓝山的重视，可以请一些技术大拿、资深越野穿越玩家、或者网红、明星、友商等，扩大影响力，现场可以多展示长城公司的底蕴、技术储备、企业文化等，前面各种各样的活动，最后魏总出台压轴。 前期小视频投了不少，最后一下有点拉胯，感觉拿不上台面，影响力差了。省这个钱，实在没有必要。 二、定价策略失败 方案一，定价29.88、26.88，趁新车热度，大卖，每月万辆；一步到位，始终不降价，明年上新款。 方案二，定价32.68、29.98，每月1000辆，半年后降5w。 可惜选择了方案二 方案一优点： ①快速占领一定市场，大街上车多了才能形成品牌，不至于大家都不认识这个车，认为杂牌车。 ②数量上去，规模效应，成本也会进一步降低，总利润并不会少，可以进一步投入研发，升级换代。 ③智驾需要大数据，数量多，智驾能力不断升级。 ④品牌、售价坚挺，形成可靠口碑，新老车主都挺你。 ⑤资本市场、债市、股市会形成资本助力。 现在各行各业都已经非常卷了，汽车行业蓝海市场已经成为红海市场了，感觉长城还没扑下身子来，不够努力啊。

蓝山车友圈

长城总是慢半拍，这营销团队可惜了一辆好车