简介：这个人很懒，什么都没写~
用户6583527806005
用了一个多小时，手工洗车，实在是太脏了，自从去年提车，开回家，就没洗过车，去年是下大雨就当洗了。最近有啥雾霾又是沙尘暴，昨天又下了雪，😟。这么些年我都是去加油站加完油，顺便自动洗车机洗车，我那老雅阁这两年爆漆面还挺厉害，从网上看了大佬们的教程，才知道还要什么预洗和正洗。可是家里是五楼，没有电梯，而且我本身对洗车没那么执着，就奔着减配来吧。买了一小瓶正洗液，一个电动喷壶，一个家里的浇花的手动喷壶，两条小辫子收水毛巾，一个水桶（上上下下跑了五趟五楼😳）。 前前后后一个半小时吧，总算是感觉干净些了。/吃糖
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过节高速不咋堵车，100km 路程包括 80km 的高速，20km 的普通道路，其中 80km 高速还有 45km 是进山的上坡。由于限速 100，所以基本上高速都在 100 时速附近定速巡航。这往返的油耗还行哈，车上四大一小还有满满后备箱的礼品。算是满载了。
各位好，众所周知，制动系统是保证车辆安全行驶的重要系统之一。其中制动管路中的制动液更是保障制动效果的关键因素之一。 当我们踩刹车时，液态的刹车油将制动力传递至制动盘，从而将车轮转速降低。 在多次踩下制动关于制动液的个人分享踏板后，旋转的车...查看全文
各位好，网上总是有一种声音:标雪的1.6和1.8t引擎在竞品中是油耗较高的那一类。真实情况到底如何？ 我个人驾驶23款5008真爱版，1.8t引擎搭配8at变速箱，目前里程数7800km，油耗还是很满意的。 市区短途（10km内），外加堵车（平均车速只有20以下）的情况下，表显油耗有10l/100km； 市区中途（40-60km），不咋堵车（平均车速可以达到40以上），表显油耗可以达到5.5l/100km。 高速长途（单程大于100km），不堵车（平均时速70以上），油耗7l/100km。以上都是平路，如果有上坡，尤其高速路的上坡，油耗会多一些。 关于如何节油，结合我个人目前开了20w里程（期间驾驶过不同品牌不同配置的车辆）的经验，分享下自己的看法。 第一，让引擎在适当的工况下运转。举个例子:不论冬夏，刚启动车子后，发动机执行“冷车快怠速”功能，帮助机械零件充分润滑，迅速提升缸内温度。这是为啥有时候启动，转速表显示1100转，大概半分钟就回落到800转的原因。就像普通人刚刚从被窝里起床，直接拉出去跑1000米长跑，身体各关节如果没活动开，很容易受伤。 第二，勿急减速，保持车距。足够的车辆间距是安全驾驶的重要保障，同时也避免了频繁急减速操作。司机可以利用“松油门”来控制车辆滑行速度，此方法可有效节油。我们都知道车辆从静止状态到运动状态是非常耗费燃料的，每次急减速后，都需要重新加速，导致油耗居高不下，乘客乘坐舒适感也不佳。 第三，使用正规加油站的燃料，切莫贪小便宜去一些无资质的小作坊加油，看似便宜点，实际燃料品质，释放的热值，以及后续对车辆燃油系统的腐蚀都是影响很大的。 第四，控制车速。据我个人目前对标雪1.8t发动机的理解，此款引擎在车辆匀速60-80km的时候油耗非常喜人，如果在市区内加速，尽量维持在50-60km/区间。在高速上，并不是越快越省油，反而是越快越费油。由于车辆行驶中最大的阻力来自于外界空气阻力，科学已经证明:空气阻力的数值与车速的增加成平方关系。同时车速越高，发动机内部可以燃烧的时间就越短，部分燃料没来得及燃烧就被排出，也会造成油耗不佳。所以条件允许的前提下，120时速既能保证不超速，又能保证到达目的地时效，同时油耗还有一个平衡。我第一次从武汉将5008开回家的1200km路上，此车里程数2600km，也没有特意磨合，一路不堵车，表显油耗7-8，我还是很满意的。 第五，使用正确原厂推荐排号的机油产品。我们都知道机油黏度不同，发动机内部阻力不同，使用了不正确机油，一定会造成发动机助力增加内部零件受力不均等问题。 最后，安全驾驶最重要，不要因为刻意节油，注意力都在仪表上而影响驾驶员仔细观察路况，得不偿失。
今儿终于刮北风了，雾霾散了，蓝天白云出去散散心。5008 一身的灰，雾霾带来的脏东西，把英俊的烫头狮子弄得灰头土脸的😉。 目的地是北京门头沟区一处废弃的寺院，因其院内有三棵千年银杏树而闻名。原本想上周来欣赏，怎奈上周末和本周末都是大雾霾，甚至本周叠加大雾影响，红绿灯都看不清了🤦♂️。 路途不远，停好车，需要步行 900 多米，先进入村子，再继续向山里爬一段，就见了满天金黄色的树叶🤩。 此时正值阳光明媚，蓝天白云，深山环绕，可惜的是四周的🍁已经凋零。 在山上步道，第一次近距离看到了小狮子 2008，白色的小车，动感的尾灯，我娃说这是静如兔子，😄。 往返相同的路程，只因回程时有堵车，这油耗差别还是蛮大的。
关于“烧机油”的一些误区 各位好，因在下为某大物流大老板打工，大老板那真是人中龙凤，物流车队进口牵引车有30辆，经验丰富的老司机也都是出类拔萃。眼见，耳听，时间长了，关于用车保养的规律也有一些收获。毕竟都是每年跑50W公里，累计跑了几百万公里的老司机们的宝贵经验。 咱就先说说关于“烧机油”的事~ 一，首先内燃机在燃烧过程中，一定会“烧机油”。根据GB/T19055-2003规定“内燃机额定转速，全负荷时，机油/燃料消耗比小于等于0.3%是符合国家要求的”；所以只要换机油周期内，实际消耗率不超过国标规定数值，都不能定义为“烧机油”。当然，目前各个内燃机厂技术不断提升，新产品已经的机油消耗率已经远低于0.3%了。 二，不正确操作，会导致“机油消耗异常升高”，也就是平时大家说的“烧机油”；哪些不正确操作会导致呢？经过咨询老司机师傅们，得出主要的以下几点（仅供参考，不作为权威数据） 1.使用了错误质量等级或黏度等级的机油产品；虽然机油是正规大厂的产品，但是对某款引擎来说，可能并不适用。例如：日系内燃机多采用低黏度等级的机油，如0W16。但德系和法系可能采用黏度较高的机油，如0W30；如果将0W16的机油，加入德系和法系引擎中，必然引起机油消耗增加，甚至损坏内燃机内部零件的事情； 2.长时间怠速运转。大家都知道，怠速时，内燃机燃烧不充分，未燃烧的燃料会稀释/污染缸内机油，时间长了，导致机油变质，失去原有功效，导致异常消耗，同时产生积碳；而且机油内含的添加剂是产生积碳的主要原料之一，即使高温，也不能祛除，对于国六发动机的GPF设备危害很大； 3.未按厂家规定时间/里程，更换厂家指定的机油产品。很多车友有一个误区：认为原厂机油品质不如美嘉壳的拳头产品；换油保养时，特意去选择高价格的产品；我们车队的进口牵引车（单车头落地价平均90W元），从没有用过其他品牌的机油产品，全寿命周期都在用厂家推荐的机油。只要按照手册定期保养，99%的车辆150W公里无任何问题。客观数据表面：发动机是厂家设计的，厂家做了充分，大量的台架和路试，才选出最适合此款引擎的机油，冷却液等产品。用户完全不用担心厂家的机油品质有问题。所以原厂机油其实非常适合想省心的车友们。 4.使用品质不佳的燃料。比如一些品质不佳的汽油，内含多种杂质，在燃烧时，杂质将产生多种有害物质，比如硫化物。这些有害物质附着在气缸内壁，又被机油带入油底壳，最终污染机油，导致变质； 使用品质不佳的空气滤清器。或者空气滤清器安装不到位。都将导致空气中灰尘进入气缸燃烧室，会刮伤气缸内壁，同时燃烧杂质会污染机油； 5.使用品质不佳的冷却液。冷却液含有防冻，防锈，密封等作用。当冷却液失效时，会导致降温功能变差，发动机工作温度高，最终引起机油变质；同时，防锈功能失效时，发动机内部将不断产生锈蚀，会逐渐阻碍气缸传热效率，最终引起发动机工作温度超过标准，引起机油变质； 6.关于涡轮增压器；之前也介绍过，跑完长途后，增压器内部温度非常高，需要怠速3-5分钟，使得发动机水泵/机油泵持续运转，带动冷却液和机油持续循环，为增压器降温；实验表明：如果直接熄火，增压器内部温度因堆积效应，会在2-5分钟内，温度超过300摄氏度，而机油会在230摄氏度时直接碳化变质；我曾经试过自己的5008，跑完长途，直接熄火，确实可以听到前面散热风扇自动转动。但是，根据老司机们总结：进口车也有这个功能，但是仍旧会不定期出现机油碳化的案例。所以老司机们无一例外，全部都遵循停车，怠速几分钟再熄火的操作。目前我遵循老司机的经验，怠速3分钟，再熄火后，确实听不到风扇自动转动了。 7.某些发动机设计缺陷，这只能依靠厂家对于硬件的优化来解决了。比如气门油封配合间隙，油封材质优化；气门头部材质优化；气门杆身和缸盖间隙优化；燃烧优化等等；
各位好，在下有点唏嘘。 昨晚上在小区一个90度右转通道，通道两侧都停了车，我右转弯。昨晚上也不知道咋了，看到这两排车之间的空间，脑子里觉得应该过不去，但还是脚反应慢了，车头进去了。 此时我想倒出来吧，挂入倒档后，大屏的倒车影像就亮了。 我开这么多年车都不看这玩意，此时只觉得屏幕亮度太刺眼，看不到右侧黑车间距了。我还想要不把后视镜收了，好像这车只能停车才可以折叠后视镜，因为没有实体按键可以控制后视镜折叠（或者我还没熟悉这车）。后面还有电动车按喇叭催我，这着急后退，动了方向盘，就感觉右后视镜蹭了黑车，囧。 报保险，报交警，联系对方车子，最后车主给我说他要无痕修复，不走定损。最终私了500元。 其实这个黑车停的地方我以前也停过，不过我会把车往前至少多半个车位，拐弯不停车呢。 2013年开始第一辆七手奥拓，开了一万km，然后换了二手思域，开了有8万km，在换二手雅阁开了4万km，到现在刚买的标致5008开了5000km。这么多年从没出过保险，仅有一次是思域右后门蹭了一丢丢地上的柱子，不严重就没报保险。 这么多年唯一一次违章是进入快速主路时，右侧有辆车走应急车道然后突然向我这边并线，我向左打了一把方向盘，车左前轮压了导流线，扣了我2分。。。 这次破处了，心理很唏嘘。。再次证明，开车不能侥幸心理。
烫头狮子5008真爱版国庆自驾1600km流水账 各位好，新买的二手23款烫头狮子5008真爱版，利用国庆假期来一趟博物馆之旅。具体路线是： D1,北京-石家庄（河北博物院）-邯郸（邯郸博物馆） 480km D2,邯郸-邺城（北朝考古博物馆...查看全文
国庆去跑了四天，1590km（有 40km 忘了清里程），主要是高速，也有高速堵车，城区堵车啥的，大概有 600km 是开了空调的，总体表显油耗还是可以的👌
今儿跑了一趟银狐洞景区，深山里的小众景点，部分路段是山路，路况良好，路上还遇到了老款 5008 和 508l，非常不错。 标雪的 1.8t 机器油耗还可以，只是标雪 app 又丢了数据，去程数据没显示，只有回来的数据能看到😭
在网上有些车友交流时候会说:标雪的1.8t发动机太费油等等，其实这个跟路况，车况，以及驾驶员开车习惯有很大关系。 比如我今天在市区环路上，不太堵车的情况下，这个油耗还是可以的，23款5008真爱版，1.8t发动机，车上人员三人。可以看到仪表显示的数据跟标致app反馈的差不多😊。
各位周末愉快，小狮子到手后，脚垫还是需要一套的，目前市场上尤其某宝某 dd，经常看到十几元，几十元的所谓 tpe 材质的脚垫，其实真是不太靠谱，拿到手后，明显看出来边角粗糙，整体发硬，根本不是 tpe 环保材质。同时经过太阳暴晒还会释放异味。偶然发现标致 app 中原厂脚垫在做活动，包工包料还是原厂尺寸无缝配合，非常 nice，拿到手后毫无异味，非常柔软，确实性价比不错。经过实测，下雨后，鞋底有水的情况下，踩在原厂脚垫上，也不觉得滑。夏天暴晒一天，打开车门也没有异味，非常 nice👍。
秋高气爽，带小狮子去跑一小段山路，北京门头沟的赵家洼观景台，小有名气的网红之地。从市区道路拐进山路还是很丝滑的，前几天下大雨后，雨水渗入山体岩层，慢慢过滤，今天从部分山脚下的石头缝里流到路上，汇聚一起的水流，甚至在山路台阶上形成了小瀑布。 其实这段山路并不长，大概 3km，前段非常好开，只是快到观景台的时候，有几个 180° 的大急弯，上坡的时候没感觉，下来的时候，真是，爽。小狮子小巧的方向盘指向精确，连续的下弯车身也很稳定，我很少开山路，但是这次 5008 给了咱很强的底气，甚至觉得这山路太短了，🙂
各位好，上周末开着心爱的 23 款 5008 真爱烫头小狮子跑了一天北京-济南-青州-北京，三天时间跑了 1120km，尤其济南去青州那一段路，下了高速以后，是一段山路，虽然不陡，但是弯多，车也多，小狮子跑起来游刃有余，油耗也不算高，😏。 既然我跑了山路，开学前带娃来跑跑卡丁车赛道🤗。小狮子停在旁边默默看着我们。烧油的卡丁车那动力是真的足，又不带转向助力，真真开两圈，手臂酸麻肿胀，在开带电动助力的小狮子，简直云泥之别。今儿太晒了，赛道上除了我们只有另外一个小朋友，看样子还是很专业的，练习很久的样子，直线加速真敢踩油门。 我跑了两圈，真是又晒出汗，又累的胳膊疼，我娃还是很厉害的，小小年纪坚持了两圈。结束后跟我说，看到终点工作人员挥动格子棋的时候，心里特别激动。 小狮子，其实应该是大狮子，在标雪现产品序列中，5008 无疑是个头最大的，配备的米其林的轮胎，在某东搜了下同型号的新轮胎单条要 1100 软妹妹，不得不说，标雪在这方面真舍得用料啊😏
各位好 今天分享下对自家标致 5008 真爱版的养车理解，仅供参考。 标致这款 1.8t 发动机，配备的是名牌博格华纳废气涡轮增压器，我们都知道废气涡轮增压器利用排气能量，可以帮助提升发动机动力。发动机转速越高，废气涡轮转动越快，从而带动进气压力轮将更多的新鲜空气压缩，提供给发动机燃烧使用。 发动机大负荷高转速运转时，增压器中心轴转动速度非常高，需要非常良好的润滑和冷却。大部分增压器都单纯依靠发动机机油对其冷却和润滑，当我们跑完高速公路后，增压器因长时间高转速工作，其内部温度非常高，如果此时立刻熄火，发动机停机后，机械式机油泵也停止工作，机油不在循环。此时增压器内部的热量会快速堆积，当增压器壳体温度超过 200 摄氏度时，其内部管路中的机油，在如此高温下将开始变质，甚至形成积碳，堵塞机油流通管路。 各大厂家手册都有建议，停车前，怠速 3-5 分钟，让机油泵运转，使得机油可以循环流动，带走增压器的热量。 部分新车型配备了电子机油泵和电子冷却液泵，当熄火后，电控单元将根据温度传感器信息，命令电子机油泵和冷却液泵持续工作 1-2 分钟。 标致 5008 据我观察，没有电子机油泵和电子冷却液泵，虽然熄火后，有时候能听到电子扇在工作，但是持续时间不多。 为了爱车能更久陪伴，我还是选择熄火前怠速 2 分钟，正好也检查下车内手刹，灯光等零件是否关闭。
自从提了 5008 真爱，跑了大概 4000km，说说最近的感受: 先说优点: 一，高速确实稳，至少比我那台 2.4 自吸的雅阁稳当。开 120 时速完全没啥感觉，老雅阁开刀 120 时速就让我有点紧张。 二，动力满...查看全文
各位好，在下终于入手 5008 真爱版，从武汉购车，开回北京，然后在北京车管所办理转入业务，一周时间搞定。终于也是有自己车车的人了(＾▽＾)／🚘。 从 2012 年参加摇号，一直没有中标，已经麻木了，期间开别人的车。没想到 23 ...查看全文
本人驾龄 15 年，安全行驶 20w 公里，小到 3 缸，手动的奥拓大王子，大一点的进口 15 升 500 马力，16 档的牵引车都开，目前是开 8 代半雅阁 2.4 自吸，16 年车龄，23w 公里里程，最近想换车，到店实际看了几款车，从关注的几个角度来反馈下个人的想法和体验，包括:前后排空间，前后排坐垫长度和舒适度，车内做工，是否有实体按键，试驾感受； 首先预算定下来，不超过 14 万落地；其次要强度高，安全性好；第三最好是 at 变速箱；然后是车内用料环保性； 先看的是别克 1.5t ，9at 的低配君威:后排空间略小，后排坐垫略短，车内做工略塑料化，实体按键有，开起来一般般，有点肉，车内有点异味。销售专业度一般，销售服务一般； 然后是标致的 1.6t ，8at 的低配 c5x:后排空间达标，后排座椅达标，车内做工还行，有实体按键，开起来也是有点肉，车内无异味；销售专业度良好，销售服务良好； 下面是吉利博越 l 顶配，1.5t，双离合:后排空间达标，后排座椅达标，车内做工较差，车内有异味，开起来还可以；销售专业度一般，销售服务一般； 下面是福特蒙迪欧 1.5t，9at 中配:后排空间达标，后排座椅达标，车内塑料感较强，无实体按键，车内有一点异味。没试驾:去之前销售说有车，到店又说中配没车。然后销售全程死鱼眼，用鼻孔看人，气的我直接走了😡
预算13W落地，在考虑以下几个产品：吉利星瑞，奇瑞艾瑞泽8，别克君威 在下曾经开过7手奥拓大王子（2年），二手思域八代1.8自动版（7年），二手雅阁八代2.4自吸（2年）。这不是摇了12年，终于摇上号了，想换个车。 对车要求：1，省心；2，配置简单些，物理按键最佳；（雅阁的中控屏我都不知道咋开启，开车时候也不听音乐，所以这些配置对我没啥影响。） 3，空间跟雅阁看齐； 在下开车很肉，不急不躁，也不求太好的动力，年均7-8000km，95%都是市区；这么多年没出过险，感觉给保险公司贡献了好多… 关注了君威车，比较好奇的是以下几点： 1， 尺寸：从外形尺寸看，君威确实最长，但是内部空间测评看，貌似君威还不如星瑞？ 2， 动力：君威和星瑞都是1.5T，但是君威马力却不如星瑞？ 3， 车重：君威说是B级车， 但是自重参数好像比星瑞还轻。。。 4， 变速箱：君威胜在9AT； 我觉得以目前参数看，君威比星瑞贵了2W元（最低配对比），好像不太划算。
提问预算13W落地，在考虑以下几个产品：吉利星瑞，奇瑞艾瑞泽8，别克君威 在下曾经开过7手奥拓大王子（2年），二手思域八代1.8自动版（7年），二手雅阁八代2.4自吸（2年）。这不是摇了12年，终于摇上号了，想换个车。 对车要求：1，省心；2，配置简单些，物理按键最佳；3，空间跟雅阁看齐； 在下开车很肉，不急不躁，也不求太好的动力，年均7-8000km，95%都是市区；小心翼翼，从没出过保险（感觉给保险公司贡献了好多年） 关注了君威车，最近都在说他是 B级车 比较好奇的是以下几点： 1， 尺寸：从外形尺寸看，君威确实最长，但是内部空间测评看，貌似君威还不如星瑞？ 2， 动力：君威和星瑞都是1.5T，但是君威马力却不如星瑞？ 3， 车重：君威说是B级车， 但是自重参数好像比星瑞还轻。。。 4， 变速箱：君威胜在9AT； 不知道10月份的时候，君威会不会在降低价格。我觉得以目前参数看，君威比星瑞贵了2W元（最低配对比），好像不太划算。
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