认证：领克07 EM-P车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
王木南瓜
提车啦，落地这个价格，大家觉得怎么样？ 银河L62023款1.5T DHT 125km 星舰 2024-07-24在贵阳购入 裸车价12.18万元, 全款落地价13.25万元 延保5568 保险5180 送膜 脚垫 遮阳帘 首次保养免费
分分钟说车
比亚迪秦L以9.98万的价格上市，引起了大家的关注，对于这款车看得最多的就是“很便宜”这样的描述，我觉得需要理性看待这个问题。...查看全文
深入万米大海都再也找不到的呼吸
为什么厂家不联系你，4s店联系你，你要从两个角度看，从买卖角度看，4s店的客户信息并不会给厂家，厂家没有你客户信息，厂家不会直接联系客户，你跟厂家没有直接关系，你跟4s店有买卖协议，4s店跟厂家有采买协议，你车出问题了，厂家会告知该批次该编号对应的车辆归属4s店负责解决该安全风险，这是第一。第二你车辆问题，哪怕真的召回也是4s店负责，而不是厂家属于正常有限责任公司能力有限，在法律允许范围内，厂家负责必要培训和相关sop流程，这个代操作是允许的。这就是为啥厂家不直接联系你。 另外电芯成本大约是800块-1500块1kwh，大概率是更换失效电芯组，不会整体更换，你30％以下会出现失效的情况，可能考虑以下几点，1.过度充放电，以前bms模块不完善的时候过度充电也会对电池有损伤，现在基本上不会了，2.过度放电，你这种30％左右电芯组失效是，典型的，过度放电导致的锂离子聚合物当中的锂离子脱出，你要想想你有没有很经常的电量用到比较极限，就比如经常性的用到20％ 10％或者低电量还有很多那种深度踩油门，大功率负载请求，一般来说现在bms模块非常非常的成熟，现在电池的出厂标准是3000次标准循环衰竭小于1%，3.厂家自己的工艺一致性问题，那这个算你背，万分之三的概率让你遇到了，但是bms基本上会避免对单只欠压电芯过度放电的，我是做电池品质管理的，换我我也很好奇你的电芯到底发生了什么，很有研究价值。
十一同学212：国货之光比亚迪，电池寿命只有一年？
铁秀IRONSHOW
设计出众，动力不虚，能漂移，送绿牌，深蓝SL03无疑是长安的巅峰之作，它很好，但只好了一半...查看全文
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="72" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
