简介:累计助力4万人成长 企业设计运营负责人,17年设计运营从业经验,持续助残13年和你炜炜道来!
老炜设计之光
不看后悔:残疾人驾照补贴详细流程,你想知道的都在这里...查看全文
外观是否讨喜,等上市看实车再下定论,第二排空间同级最大,第三排够用,油耗8以内,底盘扎实稳定,乘坐像轿车一样舒适,8at,主动降噪隔音好,早点上市,价格合适,做到这些,月销4000就不是问题,荣威从w5到rx8再到rx9,一直在尝试,可叹跨度将近10年,没有出现一台好的大中型车,都说中国是制作强国,但现在能够在国产六七座能够说成功的可能还只有广汽,有朋友说民企做国产车比国企强悍,因为民企不做好就会没饭吃,国企有国家兜底,国企科层制,熵增严重,但在7座车上似乎不论国企还是民企,都没有看到一台好车。 吉利拿着沃尔沃反复炒饭,外观全系仿造卡宴,国人也愿意反复为国产沃尔沃买单。 比亚迪索性放弃燃油车。 上汽买了罗孚和名爵,炒饭没炒赢吉利。 汽车是制造业皇冠上的明珠,上汽作为国内第一大车企冲出国门应该是最终的目标,如果在国内都做不好又何谈国际。
最近领克的营销号太多,评论刷太多水了,看领克的外观让我想到了卡宴,当然和领克一样还有国货众泰SR9。 看领克近期的营销攻势还让我想到了观致。 其实国产车卖合资价,以前上汽名爵荣威就是这样卖,因为对消费者不友好,销量惨淡,上汽终于把价格降了下来。 观致死扛最终走向没落。 汽车制造商真的应该沉下心来做研发,不要搞太多国产保时捷卡宴,做一些技术突破、技术沉淀,不要活在外国车企的影子里。
觉得不贵的或者觉得还很良心价的,一两个就算了还有那么多人认同价格,我觉得你们是真有钱随便去挥霍还是水军,可以肯定的说国产汽车价格偏高,当然相对合资高昂的智商税和税收之后人家车真不错,所以很多人最求合资车因为那是好车的标准当然花大价钱也就是大家说的豪车了(我对豪车理解有点浅哈,20++就是豪车了),那么一个国产车在综合技术水平没有人家高或者说和人家一样的时候,那么请问国产车应不应该和合资车一个价格?一样的价格理由又是什么?我们多交税了?还是我们研发成本比人家高呢?还是我们消费者消费观念和水平已经是世界一流了呢?大家能理性一点就好了,毕竟现在炒房没希望了现在大家都来炒车啦?还有各各大企业大腕都来做汽车了,可以很肯定汽车在中国是很暴利的…今天你们接受30万明天就只能买40万…
老炜设计之光:1、这些抬高价格的配置,真正用到的有多少呢! 2、堆配置的目的无非就是把价格拉上去,价格高自然单车的利润高。 3、车子的变速箱,动力和紧凑级01是一样的,加长了堆些配置就加10多万元。 4、品牌有几年的历史?一个才5年历史的牌子刚上完幼儿园,小学二年级就要和百年车企同价卖。 5、趁着芯片紧缺物价上涨拉高价格,对用户十分不友好。 6、支持国产是应该的但也不能把国人当小白鼠,割韭菜。
1、这些抬高价格的配置,真正用到的有多少呢! 2、堆配置的目的无非就是把价格拉上去,价格高自然单车的利润高。 3、车子的变速箱,动力和紧凑级01是一样的,加长了堆些配置就加10多万元。 4、品牌有几年的历史?一个才5年历史的牌子刚上完幼儿园,小学二年级就要和百年车企同价卖。 5、趁着芯片紧缺物价上涨拉高价格,对用户十分不友好。 6、支持国产是应该的但也不能把国人当小白鼠,割韭菜。
领克09想收30万级老百姓的智商税估计要落空了,原因:1、以30万级消费受众的智商或财商不会交这个税。2、领克有很多10来万的车系,就是个中端品牌,偏偏要弄一个30万的价格割韭菜收智商税。