认证：奔驰GLS车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
呆头普洱
昨天去看了。 店里面的是台低配，换了35的胎，高度应该至少到了198cm左右。 对标坦克300的话，壳子还是好看的，比300man，领先半条街。 但内饰质感一般，设计一般，甩两条街吧。 空间都差不多。 前排座椅的后兜收口很僵硬，不知道里面是不是裹着一根钢丝还是什么东西，已经有点变形了。座椅柔软，但皮质用料摸上去估计比较一般，300是nappa，甩两条街。 漆面差不多。车身用料没看数据，不知道有没有300优秀。 音响就是6个喇叭，300是燕飞利仕，甩两条街。 前后硬轴，300后硬轴前双叉臂，结构从越野上看被212甩了半条街，但从城市兼顾方面来看，打平。 底盘有一些线束直接耸拉裸露在外头，让人担心会出问题，相对来说300工整一点，甩半条街。 三大件，发动机，都是国产的，半条街差距吧。变速箱，300前期是采埃孚8AT，后面换成了自己的9AT。甩1-2条街。 价格，212从13.99到17.29，300从19.88到33，主流车型落地价差距应该在5-6w。(吐槽212加锁太贵了) 综上统计，坦克300甩212大概七到八条街，扣除五到六万的差价，按一万一条街算，最终坦克300甩212一到两条街[doge] 再总结：一分钱一分货，买的没有卖的精。以你的需求和情绪价值为准吧！
运良越野成都温江乐贤
等着叫号1117
牧马人8000公里再谈体验 如果上帝给我一个再来一次的机会，我还会选定牧马人卢比肯，只是可以考虑别的颜色。因为牧马人就已经非常与众不同了，熔岩红呀就太那个了。再想当初，没有买国五的普拉多是绝对正确的，当然，去年到现在也一直没有国六排放的普拉多车子出来，LC大的有些傻。当时初衷就想搞一辆能走烂路的车子，放在外地，用的时候方便，一直等等，等到花儿都谢了好几遍了，也没有看到有新款的普拉多。现在来看，入手牧马人绝对正确，这车的识别度太高了，在高速上开三个小时遇不到一辆同款。普拉多太缺少个性了，我儿子说开普拉多很“油腻“，我没有贬低普拉多的意思，我儿子也说我买牧马人就相当于告诉别人自己傻，而买红色的牧马人就相当于在脑门上写个傻子，还要用发光二极管围一圈。哈哈哈哈！我在大同爬了火山头，爬到山顶往下一看，我那红色的车子一圈人围着看。这车子一定是喜欢被关注有个性兄弟的首选。其他的几个情况大致如下： 1、更加细节的油耗情况。我是卢比肯2.0T纯油车子，动力是绝对够用的。为了给大家一个可靠的一手的体验，我仔细地观察了车子在不同路面上的油耗和提速情况。市内道路最耗油，很快就会是11个，我的最高数字到了11.7，所以有哥们开车到14-15我觉得不是高而是确实正常，一停一起特别增加能耗。国道最省油，我连续两天开车去红井路（经G219），油耗9.4个，红井路是北京西郊的一条山路，高速不省油，10个以上左右，你们看到的照片中的数据是我从山西从山里出来走了好长下坡路的数字，没有代表性，我从南宁开到北京，从北京开到西安，高速平均油耗10个以上。最佳的行驶速度90公里。发动机转速2000转对应110公里。 2、高速开车的真实感受。车子开高速虽然重心较高，但是130公里时也不飘很稳，但是由于重心高，强烈不建议高速开得太快，紧急情况躲避时，速度高太容易翻车了，喜欢不断变道超车的伙计，还是把这个习惯改一下，开牧马人的正确方式是叼着烟卷，60-70 溜达在公路上听着收音机里的老歌，看着窗外落日的余晖。对比流行的没有大梁的高档车SUV，悬挂偏硬，长时间跑长途会有些累，但是比起上一代牧马人舒适度那是天壤之别，不可同日而语。 3、H2在日常城市里跑就足够了，但是这次我用autoH4跑高速，也非常好使，很智能，没有明显多耗油的情况，在山里走，胳膊肘弯，陡坡，交叉轴，都不含糊，动力输出很线性车轮不打滑，地盘绝对自信踏实。 4、是不是用小毛病的一个信息。与另外一个常年走山路开新款撒哈拉的车主聊，他的车子马上十万公里了，都在4s店保养，现在没有任何问题，常说的渗油、电池、异响都没有。他说自己又买了一辆牧马人，说开惯了这车子，开别的车总害怕磕底盘。 5、关于大家诟病的车子密封问题。开的环境多了就发现车里的密封确实做得很一般，说白了还是有些漏风。有一次我姐开了一个小时，我在后排，居然冻脚，我穿的耐克跑鞋，热风是开的。那时我才意识到有些伙计说漏风还真是。 6、刹车的前段有些软。因为我有两辆车子换着开，对这一点就特别感觉明显。这就是说高速跟车距离拉开一些，遇到紧急情况，给自己留的余地要大一些。 7、卢比肯方向盘底下的两个小按钮的设计很友好，把音乐声音放大关小都特别顺手，似乎撒哈拉没有这个设计。 8、关于保养的周期5000还是10000。在4S店做完首保后，他们给我贴了一个建议是五千公里一保养的标标。这个问题我很认真地追究了一下，使用手册上都是出了第一次保养是5000公里，以后都是10000和6个月先到先保养。群里有一个牧马人的车主一直自己在保养，也是同样的节奏。 9、机器盖子的锁还是要加装的，没有锁的话，别人拿走里面的电瓶是分分钟的事情。我用的是匹配自带钥匙，换一下中网，无损安装的那种。我先再淘宝上订了一个广州什么佰的店，东西不能用，服务还很差，后来在北京五方桥那边汽配城30分钟搞定，那个胖小哥干活很利索，东西也很正经。 就这些了，希望对大家有帮助。
舍得二手名车
越野力气牧马人卢比肯 #西安二手车 #牧马人
亮宇星
2022年11月1日提了坦克征服者，由于众所周知的原因，一直市内及周边短途郊游，到今年1月中旬跑到3050㎞，做了首保。兔年新气象，终于有机会安排一次长途自驾游。 自驾路线：石家庄走京昆高速到平遥古城和王家大院，由于凌汛导致壶口瀑布景区封闭，转而去陕西延川县的黄河乾坤湾，回程走青兰高速经长治，转太行山高速返石。 先说油耗：车内三人，行李不多，原厂锦湖四季公路胎，安装备胎，全程大部分是高速，山区高速居多，限速100，隧道80，海拔最高1100米，全程1375㎞，均速61㎞，车机油耗显示10.1，加油两次均到跳枪，实际计算结果为9.935，与车机显示基本一致。 再说感受： 1. 大部分时间用智能巡航，确实可以大大缓解疲劳，连续开几个小时不觉得累。但也发现一些问题，大逆光或车道内有阴影时，横向控制容易退出，单目摄像头受到了光线影响，这时候自己接管方向盘就行。还有很多路段标线暗淡不清甚至时断时续，横向控制也会退出，希望有关部门把标线划清楚，辅助驾驶才能更靠谱。 2. 智能巡航时有车突然加塞会导致刹车很突兀很急，乘车人可能会吓一跳，这种加塞车遇到了不止一次。 3. 车流大，车速忽快忽慢时，智能巡航起步刹车不如人操作的温柔，比较费刹车片。 4. 智能巡航时拨一下操作杆会切换到自适应巡航，但自适应巡航时拨一下杆不会切换到智能巡航，需要再向上拨一下。 5. 山区高速隧道多，限速总是在80和100之间变化，操作起来略显麻烦，要是能设置两个巡航速度随时切换就好了。 6. 坦克的高速稳定性很好，紧急变线怎么样没试过也不敢试。车内噪音确实不算小，但可以接受，听歌聊天都不影响。噪音中风噪最大，其次是胎噪和发动机，声音浑厚不烦人。 7. 座椅挺舒服，软硬正好，长时间不累，腰部支撑到位，按摩功能启用后觉得支撑合适时按上下左右任意键可立即停止，正好是最舒服的位置。打孔皮质透气好，但有个小问题是孩子吃了饼干等碎渣很难清理出来。 8. 后备箱锚点用起来方便，车里备了几根带挂钩的弹性绳，固定暖壶等方便。 9. 自动灯光方便实用，山区高速隧道多，灯光自动控制省事很多。 10. 座椅加热，方向盘加热用上了就离不开，这次自驾早晨都是-10°左右，上车第一件事就是打开加热。座椅加热最高档有点烫屁股，中档和低档感觉温度差不多，与高档差距较大。 11. 方向盘右边的*键很多人设为方向盘加热，我设为拍照，路上看到好风景，随时按一下。当然还得吐槽一下TF卡的位置，确实不好拆装。 最后说点个人感受：驾驶坦克征服者已经跑了4788㎞，坦克是硬派越野车，不要太纠结油耗，纯市区十五六个或更高都是正常的，越野性能比想象的要更强悍，需要好好学习操作，理解技术原理，什么场合用4H，4L，加不加前后锁，用什么模式，并进行实际驾驶体验，觉得地库的坡都有二三十度的要仔细看看车内坡度显示值。个人感觉改装是根据需求来的，一要合法，二是合理。目前纯素车，可以满足自己的要求，以后玩穿越时再考虑换AT胎等。
莫娇的日志
走完无人区，才知道为什么它叫做生命的禁区！在大自然面前一定要有敬畏之心～#旅行大玩家 #自驾游 #无人区 #219国道 #西藏阿里无人区
MALLBAY膜小呗
坦克全网好看的改色都在这里了，黑武士、罗曼尼红、冰川蓝、撒哈拉黄、卡其绿、军绿色、水晶胭脂粉、流动星芒银、复古双拼色。#汽车改色贴膜 #坦克300 #专业贴膜 #北京朝阳贴膜店 #全dou是靓车 @MALLBAY广州膜小呗
津港随缘说车
三个肾的亮哥
08年撒哈拉，大票59万多，6万公里，无事故，皮毛特好，老板娘一直开，没上过山下过水，现在便宜出售，仅需10.08，绝对赔钱甩。
崔大王
搜狐汽车
各位小伙伴们大家好，我是581～阔别大家很久的《奇驭记》终于出第二期了。本期《奇驭记》就由581乘坐BJ40，带着大家穿越可可西里无人区。...查看全文
天津硬派之家牧马人销售
中规牧马人 VS 加版牧马人。
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