认证：极狐 阿尔法T车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
金刚茄子娃
提问480e北京续航怎么样啊
不文明的文明人
逐渐入冬了，对于电车最不友好的季节到来了。冬季用车需要注意哪些呢。经过去年冬天的使用，总结下来一句话，怎么舒服怎么来。极狐冬天正常65-7折，换算下来也就是420-470之间。电车最讨厌的温度就是0度以下，自0度开始，气温越低，续航越短。主要有下面几个原因。 第一，空调的使用。大部分电车使用的是PTC制热，你问啥是PTC，那种小太阳或者jd卖的电暖器就是PTC制热。这种制热的优点，制热快，发热量大。缺点，耗电。家用的电暖器都在3500w左右，而车用的能高达6kw-7kw。什么概念，就是你啥都不干，就开着空调制热一小时7个字没了。极狐七天的电耗也就是14-15kw/100km，这一小时7kw，干去50km续航。当然部分车使用了所谓的热泵，热泵的工作原理就不赘述了。但即使如此，制热空调仍能到4-5kw。所以冬天空调是耗电大户。 第二，电池热管理。没错电池的热管理系统是另一个耗电大户。电车的电池有一个适合工作的温度区间，过高过低都不利于电池寿命和续航。所以电车在冬天的时候尤其放了一夜之后，为了让电池快速达到合适的温度。热管理系统就会启动，也会消耗一部分电量。 所以结合上面两部分，如何做到最大化的续航呢。 第一，针对空调没啥好办法你总不能不开吧。有些说什么开座椅加热。那只能解决你的屁股和后背，车里该冷还是冷，当然了如果你能穿着羽绒服开车也没啥毛病，毕竟车里温度再低也比外面环境温度高。座椅加热+羽绒服不脱，基本可以做到不靠空调开车。但车就是为了舒服。我相信没几个会真这么干吧。所以针对空调我的建议就是该咋用咋用，小狐狸的提前备车好用到没朋友。推荐大家出门前5-10分钟使用，保证你上车时温度感刚好. 第二，对于热管理还是有些方案的。第一，你的车最好停在地库，冬天的底库会暖和很多。可以有效减少热管理的消耗，当然如果你没有地库的条件，还有个方法就是每天定时充电，在出门前30分钟开始充电，这个时候，充电时也会启动热管理，这样你就能保证在上车后电池进入了一个最佳唯独区间，不再需要热管理的加热服务。当然，对于我这种既没有地下车库，又没有私桩的用户，方案只有一个，还是想咋用咋用。 所以总结下来，对于大部分普通用户，冬天早上提前10分钟打开远程备车，上车后空调24度自动或者3-4挡风。路上该咋开咋开，才是用车的最佳习惯，90度大电池的小狐狸，在这种情况下，也能做到420-470的续航，你还有什么可担心的呢。放心大胆的开就行了。极狐能带给你的永远是稳稳的幸福。
飞霞山速度之星
提问当地没有4S店，保养该去哪里？
用户3790629901450
23年7月30日生产的冠军版550精英库存车优惠多少能入手
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
