![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#提车日记今天闲来无事准备去钓鱼，媳妇提醒我车该保养了。确实也有近一年没保养了，上午保养，下午去钓鱼，就这样决定了。 又来到了熟悉的地方，一年一次，这都是第4个年头了！车子开到维修区了，没必要一直呆在那里，师傅都在认真做保养，我确认了机油更换就去店里逛了。 来到大厅，捷达VS5推出的6.96版本摆在了大厅中央。又是让我懊恼不已，全新的外观，全新的内饰，价钱还比我当初便宜了两万大几千，虽然我的要高一个配置，但是依然要便宜将近两万。说真的说不难受那是假的，毕竟现在钱是越来越难挣。 怀着郁闷的心情在大厅喝了两杯茶，心里平衡多了。没多久我的车也保养完了，好的是这么多年我的车没啥毛病是对我最大的安慰。
#人人写点评今天吃完晚饭下楼散步，竟然遇见了我的捷达VS5它的老大哥——捷达A2。如果我没记错的话，这车在2012年就停产了吧。哪怕你是买的停产最后一批次（2012年生产），那至今也是12年多了。 但是这捷达大哥目前整体精神面貌还年轻啊，感觉还能再战10年。整体漆面还很有光泽，根本就看不出这是一辆十多年的老车。我从四周整体看了一下，除了保险杠有轻微擦挂，再没有在它身上看到岁月的痕迹了。可见车主对它应该也是爱护有加。 我在感叹这辆捷达A2的同时也感到很欣慰，毕竟我自己开的是捷达VS5。虽然不同样子，但是依然继承了它的工艺及品质。我的捷达VS5也已经4年了，至今也是除了保养换机油以外，就再没有其它了。 但愿我的捷达VS5能像它这位老大哥一样，奋战10多年依然能年轻如初。各位老铁，你们觉得呢？
#人人写点评2020年4月购入我的捷达VS5已经四年有余，四年时间它载着我也是我带着它征战了6万多公里。这四年，捷达VS5作为我的日常代步工具以来，它已经成为我生活中不可或缺的一部分。今天，对于这辆车我有很多话要说，希望能对这款车感兴趣的朋友提供一些参考。 首先我们买车是确定哪些车在自己的预算范围。这车肯定是给不了我们面子，面子也得靠实力去支撑，千万不能死要面子活受罪。我当时的预算就在10万，这个价位如果想选择合资紧凑型SUV几乎没有。我说的是在2020年当时，现在选择很多了，因为车市价格卷得异常厉害，对于我们老百姓也是好事。所以我对比了很多，个人是对捷达三大件是认可的。但是价格基本上和国产的长安CS55，传奇GS4,荣威RX5,哈弗H6等重叠。这些车在内饰和配置上都比较有特点，但这些对于我来说不是我的追求。我追求的是做工，工艺成熟扎实，耐用。所以果断入手捷达VS5. 在日常使用中，我对捷达VS5的驾驶感受也比较满意。无论是座椅的舒适度，还是悬挂系统对路面颠簸的过滤能力，都让我感到非常舒适。但是后排的座椅靠背角度太直，坐久了会比较难受。其实最让我满意的是它的操控性能，很多人觉得SUV谈不上操控。但是捷达VS5转向灵敏，也许是车身不大的原因，车身整体感觉很强，方向盘操控跟开高尔夫差不了多少。我也开过体型较大的SUV,比如汉兰达，锐界，说实话有点像划船，车身晃荡的感觉，不知道有没有感同身受的小伙伴。 同时，捷达VS5的油耗表现确实让我意外，其它SUV百公里综合油耗10个以上属于正常现象，但是捷达VS5实测就8个不到。高速表现就更少，完全不用担心油耗高的问题。 在保养方面，4年做了4次小保养，每次只换机油，机滤。空气滤芯换过两回，其它再没有更换过，至今毫无问题。个人感觉完全没必要严格按照使用说明，多少公里换这个换那个。捷达完全没有那么矫情。但是易损件消耗件没办法，最近在考虑换轮胎了，目前看还能挺一挺，但是为了安全也要提上日程了。还有很多人老是说捷达要加95，我就实话告诉你 们我4年只加过一次95，就是第一箱油，后来一直加92。哪有那么矫情啊，这车拿来糙就完事。 虽然现在汽车市场卷的厉害，各种价格战，但是我暂时没有换车的计划。捷达VS5的性能和配置仍然能够满足我的日常需求，冰箱彩电大沙发确实没有，但是它就是不坏。说实话我还真找不到换它的理由，其实吧最主要原因可能是包包里没米，这几年钱不好挣啊。但是说实话捷达VS5征服我的还是它良好的机械素质，其实我现在挺好奇它最先出问题的是哪一个部件，希望它能陪我再战十年。
#人人写点评端午佳节，龙舟竞渡，是我中华民族传统文化。在这个充满欢乐与激情的节日里，我驾驶着心爱的捷达VS5，去往新津观看龙舟比赛。捷达VS5以其优秀的操控性能和舒适的驾驶体验，让我感受到了一路的舒心与惬意。但是后排的座椅靠背太直了，坐久了会感到累，这是我媳妇抱怨最大的。 捷达VS5，凭借大众平台成熟的工艺，以及EA211发动机澎湃的动力，是我对这车最大的认可。在端午假期的旅途中，它更是展现出了无与伦比的操控优势。无论是城市街道还是乡间小道，捷达VS5都能轻松应对，让我在驾驶过程中倍感轻松自在。 在行驶过程中，捷达VS5的悬挂系统表现出色，无论是颠簸路面还是平坦大道，前麦弗逊后多连杆悬架都能为乘客带来稳定而舒适的乘坐体验。方向盘的操控也十分精准，让我在转弯和变道时能够轻松驾驭。 当然，作为一位热爱传统文化的我，最期待的莫过于观看龙舟比赛了。 当我抵达比赛现场时，只见江面上彩旗飘飘，锣鼓喧天，一艘艘龙舟犹如离弦之箭，破浪前行。
#捷达VS5爱车日常我的捷达VS5已经陪我走了6万多公里，下面分享夏季开捷达VS5注意事项，仅供参考。 一、车辆保养与检查 空调系统检查：在夏季高温天气下，空调系统的正常运行对于驾驶舒适度至关重要。建议定期检查空调制冷效果，确保制冷剂充足，并清理空调滤芯，避免异味和细菌滋生。发动机冷却系统：检查发动机冷却液是否充足，并确保冷却液质量良好。同时，检查散热风扇和散热器是否工作正常，以确保发动机在高温环境下能够稳定工作。 轮胎检查：夏季高温容易导致轮胎气压升高，因此需定期检查轮胎气压，并观察轮胎磨损情况。如发现轮胎有异常磨损或裂纹，应及时更换。 刹车系统：检查刹车片磨损情况，确保刹车性能良好。同时，注意检查刹车油液面，及时添加或更换刹车油。 二、行车安全与驾驶技巧 合理使用空调：在行车过程中，合理使用空调内外循环功能，以提高车内空气质量。同时，避免长时间使用内循环，以免车内空气质量下降，出现缺氧的情况。 三、应急处理与救援 应急工具准备：在夏季出行时，建议随车携带一些应急工具，如千斤顶、备胎、拖车绳，拖车钩等，以备不时之需。 希望以上注意事项能帮助您度过一个愉快的夏季驾驶时光。
#聊聊你的Dream Car听说捷达VS5VS7都出新款了，由内而外焕然一新。抱着好奇的心态在网上搜了图片，确实比我的老款帅的不止一点点。 首先，前大标采用镜面平面标，中网也更加犀利。最让我一亮的还是尾标取消由JETTA字母代替。这样的设计不仅提升了车辆的整体质感，也使得捷达品牌更具辨识度。不是有句话叫不怕奔驰路虎，就怕大众带字母吗？现在就是怕捷达带字母了。玩笑归玩笑，尾标换成字母对于整车的高级感及辨识度都提升不少。所以突发奇想，我能不能把我的老款改成捷达带字母。 然而事实上并不是那么简单。因为车辆的尾标设计是与车辆的整体外观、车身线条以及品牌定位等多种因素紧密相关的。老款捷达在设计和定位上与新款可能存在较大差异，因此，简单地给老款捷达加上新款尾标可能并不合适。 此外，我也搜索了相关法律和法规，随意更改车辆外观，包括尾标等标识，可能涉及到违法和违规的问题。在我国，车辆的外观改动需要经过相关部门的审批和备案，否则可能会面临罚款或其他法律制裁。 最终我还是放弃了尾标改字母的决定。虽然新款捷达尾标带字母的设计很吸引人，但我们在追求个性化的同时，也要遵守相关法律法规。再看看自己的老款也不难看，就这样吧。
#捷达VS5爱车日常六一儿童节，这个充满欢声笑语的特殊日子，我和媳妇决定带上孩子，驾驶捷达VS5，一同前往鹅的假日农场，体验喂动物的乐趣，感受大自然的魅力。 首先，我们经过了一段乡间小路。行驶在乡间公路上，捷达VS5的动力表现让我印象深刻。它搭载的发动机动力充沛，加速迅猛，150匹马力让我在超车时信心十足。同时车辆的悬挂系统也经过精心调校，无论是颠簸的路面还是弯道，都能保持稳定的行驶姿态，让我在驾驶过程中倍感安心。大众MQB平台产品，在驾驶质感上确实无可挑剔。 抵达鹅的假日农场，孩子们兴奋地跳下车，迫不及待地奔向那些可爱的动物。还有农场特意为孩子们提供的抓鸭子活动，孩子们脸上露出了满足和快乐的笑容。这种与动物亲密接触的体验，让孩子们更加了解和尊重生命，也让他们在快乐中成长。 夕阳西下，我们依依不舍地离开了鹅的假日农场。我们再次坐上捷达VS5,车内空间不算多宽敞，但也不拥挤无论是驾驶座椅还是后排座椅，都能提供充足的腿部和头部空间。座椅的包裹性也很好，长时间玩耍后不管是驾驶还是乘坐也不会感到疲劳。方向盘手感极佳，指向精准，让我在行驶过程中能够轻松应对各种路况。
