#我与懂车帝的2023我的车是特斯拉model3长续航版本,表显新车525。目前9万多公里了,目前表显还有500,我觉得电池基本上还是没有太大的衰减,脚法好依然可以跑出近600的续航,纯高速目前可以跑450的样子,看车速来吧,如果是100左右基本上可以做到1:1的样子,跑120的话就是450的样子,电车嘛高速越快越耗电,城区续航之前不开空调的那段时间里有跑到过630 640的样子,车子还剩余40公里的电,总体来说电车续航特斯拉在这块还是做的比较扎实,车子冬天低温我的这款是不带热泵空调的,说实话能耗也不是想象中那么高,空调冬天开自动模式,到了设定的温度它也就停了,所以选特斯拉热不热泵也没有多重要,今年1月份开它去神农架滑雪,零下15度,滑了3个多小时的雪,停在那里掉电15公里,正常吧,电池低温的保电性还是有待科技加持。快10公里了去服务中心很有几次,换了一对上支臂,一个木纹饰板,然后做了几次召回的项目,特斯拉的售后可以说是掉打我买过其他品牌的售后,质保期内,去了直接换新件,换了测试好,还给我把电充满。出了质保也是隔一个季度问一下用车情况,有小问题直接移动服务上门跟我免费解决。这3年可以说消耗最多的就是轮胎了,轮胎换了4个,原厂ps4的我自己换的维京轮胎,感觉差别不大,但是能省一半。老款车的异响和隔音做的不咋滴,新款改进了很多,11.9号新提了一个长Y现在的做工真的好的太多了。总之这个车整体上还是很不错的,电车之后再置换我依然还是会选择特斯拉。 🌟Autopilot 👍 🌟智能召唤功能 👍 🌟驾驶员设定 👍 🌟超级充电站 👍
#用车心得两年半了,跑了七万三千公里,电池衰减了接近百分之六的样子,但是实际使用依然可以跑500多公里,长续航跨省出行还是比较方便,基本上没得啥续航焦虑,开了电车之后去哪里说走就走,出行成本太低了,家充一度电几毛钱,出门跨地区出行,我经常用导航直接去的超冲,超冲在很多城市都免了停车费用,虽然贵点但是方便出行,吃个饭办点事,车子又是满电续航了,我没有刻意像网上那样子,把车子电池设置到冲90%,我是一直都是设置100%,看心情冲,随用随冲,电池也没有那么娇贵,只管跑就行了,这么多公里,才衰减这么点,所以没必要那么刻意的去保护,特斯拉的售后也好,去换过两个尾灯雾气太大不消散,去了售后二话没说直接更换了,不过看了一下维修工单,自费是真的有点贵,一个尾灯2000多,车子上支臂也换过两根,碰到车友也换过,好像是到了这个时间点的通病一样,异响特别的刺耳,但是售后去了,只要是听到了这样的声音,售后师傅就直接给更换了。说实话这个车的售后服务做的是真的可以。因为车是20款长续航的,没有热泵空调,但是实际使用感觉冬季续航并没有像别人说的那么拉胯,两个冬天使用下来感觉可能比夏天续航少个20公里左右的样子吧,一样还是可以跑500多公里。总体来说长续航的3还是非常不错的,各方面的需求都能满足。