认证:零跑C11车主·车龄2年
简介:这个人很懒,什么都没写~
贪狼转生
在这个快节奏的时代,拥有一辆可靠且续航出色的汽车,对于上班族来说至关重要。零跑纯电 C11 无疑就是这样的理想之选。 它的标准续航高达 610 公里,满电动态续航能达到 586 公里,这样的表现实在令人惊艳。 就拿我这一周的上班经历来...查看全文
**零跑C11 610尊享版广州秋季续航实测** 近日,我们在广州对零跑C11 610尊享版进行了秋季续航测试。这款车型以其卓越的续航能力和舒适的驾乘体验备受关注。测试期间,广州的天气适中,既有秋日的凉爽,又偶尔伴有温暖的阳光,为续航测试...查看全文
5月份更新完系统后电池电量被锁!12315和黑猫投诉无果,零跑没有任何的回应! 总共锁电10.2伏,可用电压范围从83伏下降到72伏,大约锁电12%(89.5度电池),约等于11度电,610续航秒变510...查看全文
春天来了,万物复苏,我的车也跟着醒来了。续航依旧不测不知道,一测吓一跳。经历过雨天,阴天,晴天,熬过了高温,清爽,我的c11依旧能开700公里!!! 第一天满电出发,显示动态591 晚上到家剩余动态528,行驶里程75.9,消耗历程6...查看全文
新春佳节,又是一年外出旅游的好时节。广东的气温昼夜温差大,晚上特别适合泡温泉,和家人来个说走就走的短途旅游。 从广州去云浮新兴县六祖旅游度假区,满电满载出发,满电显示动态586公里。 车尾箱塞得满满的,两辆婴儿车,一个车载冰箱,一箱水...查看全文
c系列超级OTA之后已经一个多月了,趁着广州气温骤降,来一波广州冬天的新OTA续航测试。 本次测试依旧是日常上下班为主,周末家庭出门为辅。全程开启方向盘加热和座椅加热。 第一天满电出发,动态续航591 一天行驶共行驶79公里,动态剩余...查看全文
在持续冷空气的影响下,12月中的广州终于成功入冬。气温在几度到十几度之间徘徊,最冷的时候也有3~4度的样子。冬季续航测试的时间到了,于是乎充满电出发。 测试参数为强回收+平稳加速,胎压2.8,没开启暖气,早上开启座椅加热和方向盘加热,晚上...查看全文
已是11月底了,广州的天气依旧是初秋,20度左右的怡人气温,上次极限测试结束后,再来一次测试,这次包含了上下班和周末家人出行,更加贴合大家熟知的生活实际。首先第一天充满电,表显598。结束一天的上下班后,表显509,行驶了79....查看全文
已是11月底了,广州的天气依旧是初秋,20度左右的怡人气温,上次极限测试结束后,再来一次测试,这次包含了上下班和周末家人出行,更加贴合大家熟知的生活实际。 首先第一天充满电,表显598。 结束一天的上下班后,表显509,行驶了79...查看全文
周末和家人外出,无意中发现能耗出奇地低,应该是有点下坡路吧
刚入秋的广州气温宜人,不开空调市区上下班,基本上一个人,强回收,一箱电开出了个人史上最远的距离,740公里
11月的广州秋意渐浓,温度来到了舒适26-27度,开窗清风扑面的感觉十分惬意。舒适的温度对电车续航十分友好,最佳的工作范围,免去空调能耗老虎,续航能达到意想不到的新高度。 继上次开出720公里后,今天又再一次刷新的记录,来到了740公里!...查看全文
进入10月中旬,多得台风带来的雨水,使得广州的气温终于降到30度以下了,26度左右,刚好是电池最舒服的温度。果断电量满上跑续航。PS: 上个版本系统的极限续航测试在4月份,最终结果是717公里。满电表显续航602公里,总里程24612公里。...查看全文
进入10月中旬,多得台风带来的雨水,使得广州的气温终于降到30度以下了,26度左右,刚好是电池最舒服的温度。果断电量满上跑续航。 PS: 上个版本系统的极限续航测试在4月份,最终结果是717公里。 满电表显续航602公里,总里程2461...查看全文
立秋刚过,炎热的天气得到些许缓解,趁着周末出发海滩,享受一下阳光,沙滩,海浪,但是没有仙人掌。 一车五人,3大2小,全程空调不间断。 后备箱整备完毕,满满当当的。 充满电603,早早出发,错峰出行。 一脚电门从上高速到下高速...查看全文
秉着每个系统版本都测一测续航的选择,趁着广州受台风影响连续37度高温,安排一波空调续航测试。 首先满电607,打开24度自动空调出发。 第一天共行驶79公里,行驶能耗9.9,电量剩余89%,耗电11.4度电。 第二天共行驶9...查看全文
在零跑降价获得大量关注度的同时,车黑也多了起来,其中我最关注的就是各种说零跑续航电耗高,续航打骨折。首先不可否认的,高速上所有电车一视同仁,续航打骨折。但是!说在市区也打**这就不能忍了,只能说你不会开。 趁着这周有空,做一下现版本系统的...查看全文
从去年喜得千金开始,就决定换掉原来小小的北汽ec5,换一个能装下我家所有成员的车。 先来看看c11配置,拥有2.9米的轴距,1.9米的宽,4.8米的长,1.67米的高,后备箱纯平,超大天窗,无论哪一点都很符合我的预期。 从新车下地,母女...查看全文
提问有没有关于能耗探讨的群啊,求加一下
先说结论:缓慢加速,到达限速后保持匀速行驶,尽量少踩刹车,提前预判前车并且用动能回收来减速。 首先明确一点,能量守恒定律: 能量既不会被消灭,也不会创生,能量只会从一种形式转化为其他形式,或者从一个物体转移到另一个物体,而在转化和转移的过...查看全文
随着C11年底的系统大更新,新的续航测试必须安排上。 满电续航593,电压值427.2v(欣旺达电池),电压上限和上版本持平,先排除锁电压上限。天气有点冷9摄氏度,电池活性不高,满电续航有所降低属于正常现象,北方零下的话掉续航更多。 ...查看全文
自从新系统更新后,因为口罩原因和国家放开的原因,还没有时间做一次市区通勤的续航测试,不过在日常使用过程中发现能耗比以往的高一点点。有一次令我怀疑人生的是能耗突然飙升到35(我平时能耗都是10几),而且持续了大概10公里才慢慢降下来,30公里...查看全文
距离上次夏季续航测试(103%,633公里)已经快2个月了,趁着秋天的秋高气爽和官方的黄金右脚活动(输了,干不过大佬们),觉得开始新一轮的测试。 测试城市: 广州 测试天气: 气温18-28都有,个别几天有较大的风,一天有雨 测试路况...查看全文
温度适宜,不开空调去四s店升级acu,能耗开出历史新低。赚个吆喝,实际没卵用
超越99%的用户,剩下的1%究竟有多牛逼
车已经开了619公里,来报下续航。 车子是零跑C11 2021款尊享版,主要在广州行驶。 在室外温度是30℃的情况下,可以跑606公里。百公里耗电量15.1KWh。
自动泊车大家千万别用,第一次就翻车了,这个大 的雷达在后面,居然识别不出来,直到蹭到雷达正 前方才刹车力度停下来。零跑出来读一下EDR黑匣 子数据?如果是小孩蹲在那里我看我今天是要蹲橘 子了!周末我再去泊一次,反正都挂花了,全程录像再挂一次,保证各位车黑满意
提问零跑c11有单踏板模式吗?不是单指能量回收强弱调整哦。