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    日落人归3304331521

    简介:这个人很聪明,什么也没有留下

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    (六),国产自主好多车型,并不是三年两年或几万公里就能看出来的,还有就是没有对比就分不出质量的好坏!即使是合资企业,永远记住一点,能投放市场的产品,短期内是不会出现问题的,不要觉得开了二年三年没有问题就幸灾乐祸为车企洗白,汽车这类大宗消费品在国内如果坚持不了10年就不算合格。 还有许多普通老百姓即使开了自己的车好多年,油耗8升多,换挡也不平顺,经常有些小毛病,噪音大,提速慢,车门内外把手松动,车门生锈,漏水,减震漏油,方向机漏油,油底壳漏油,节气门故障,曲轴油封漏油,仪表盘故障灯常亮,温控开关故障,风扇打不开,水温高开锅,各种传感器失灵,空调效果太差,密封胶条脱落,天窗漏水,三元催化器故障,正时链条异响,跳齿导致熄火,怠速抖动,换挡异响,制动异响,变速器异响,转向异响,加速顿挫,转向沉重,离合器沉重,几万公里的新车分离轴承异响,新车方向吃胎跑偏,漆面起泡开裂,不到十万公里气门开始哒哒响个不停,等等,特别是车上的电子元器件最容易出现问题,还有最要命的是国产双离合自动挡收油门后不会马上断油,或者是断油后车速降到60公里就开始重新补油,德系日系车,一般都是40公里才开始重新补油!导致减速不平顺,很差的减速体验,也额外增加油耗,但是他还是以为家用车就是应该这样的! 还以为很正常!法系车比较另类,底盘很好,但是很多小的零配件都是塑料件,时间长了容易断裂老化,设计不合理,导致维修的时候很费劲,同样换个大灯,查个线路,换个保险丝,都设计的不合理,隐藏很深,有时候换个简单的正时皮带,之类的常用配件,也无法直接拆卸,有的是因为厂家使用专用工具才能拆卸,被迫车主花几倍价钱去4s店才能维修,有的是因为,设计不合理被车身其他位置阻挡,被迫拆卸,前轮,水箱,空调支架等,又费时又费工,导致的工时费很贵,大部分维修工都不愿意修标志雪铁龙车型!再就是,日本车,电子元器件,按钮按键质量非常好,包括门框橡胶垫油底壳橡胶垫以及各种油封很多车20年都可以正常使用没有故障不漏油。 其实以上列举这些故障在8年15万公里之前是不应该有的 。再就是开过普桑,美系,的老司机都有过这样的经历,一旦车龄超过6年或者15万公里,冬天早上冷车启动会出现缺缸,抖动,怠速不稳,排气管出现吐吐声,冒黑烟,必须哄哄油门,过几分钟,水温升高才能稳定住怠速!反观丰田大部分车型即使10年,或30万公里也不一定会出现类似问题!

    飓电工社04年的马自达323,那个时候已经用上这种悬架,多连杆悬架确实很常见。现在还用这种的话,说是落后技术不过分吧?但是一点生锈迹都没有,这么奇怪!

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