认证：五菱星光PHEV车主·新提车
简介：没有买车的新手老司机
淡定糯米VOR
春节期间用车体验分享，本人是低配版，24年10提车，新手司机。 首先油耗是真的低，1月25号放假回老家跑高速320公里（坐三个人），油耗在3.3-3.6左右（出发前没有充电，就剩30%），2月3号回城也是高速跑了320公里（三个大人加接近300斤米、腊肉，出发前只有20%左右的电），油耗在3.6-3.8左右，顺便说下载重过大的情况下，总感觉劲不足，而且感觉方向盘很重，但只坐一两个人就没这种感觉，我还专门做过几次对比，不知道大家有没有遇到这个问题，另外回来时我用的是运动模式，平时是标准模式，但为啥感觉好像没啥区别呢。 然后底盘是真的低（可能轿车都低吧），老家农村的路有很多陡弯、而且有些路段很多凹凸，我底盘被刮了两次（趴下看又没看出有啥异常，各位觉得有没有加护板的必要？） 上面说的油耗是在高速上的情况，在农村乡道、山路上油耗差不多在4.5-4.8左右，可能是跟频繁踩刹车有关系吧，我习惯用油门控制车速，油耗最高的一次是年前一天走朋友家全程上坡山路，油耗搞到5点几 最后一点心得，就是黑色真的不耐脏，在农村停路上，落了厚厚一层灰，小孩在车身上用手指写的好多字...
为啥还没有OTA，这么拉胯的车机就没可升级的地方了吗
有人参加这个活动吗
作为一名汽车行业的产品经理，我感觉五菱总跟不上其他车企的脚步呢，我帮国内几个主流主机厂都做过数字化项目，深深的感觉到五菱跟其他品牌的差距太大了。 比如，五菱的官网居然看不了车（就能看个参数配置），现在至少95%的品牌都能通过官网看-选-购了，什么3D看车、配置器都有了，你至少产品亮点优势还是要展示出来吧，至少接近一半的用户都会通过官网去了解品牌的，你就挂了参数配置有啥用，说明你还是“以产品为中心”的传统思维，这个定位就落后太多，手机APP的体验也是，感觉根本没有去对标过，学学小米、蔚来这些新势力吧，看人家是怎么设计UE的。 车本身没啥问题，设计绝对符合年轻群体的口味，外在有优势，但内在呢，车机太拉胯了，不搞好座舱体验、高阶科技，在别人眼中的形象永远停留在卖面包车的阶段，品牌形象塑造这一点真该学学长安。 反正五菱整体给我的就是漫不经心的感觉，但愿你是把所有精力都用在产品研发上了，我之所以选择五菱，仅仅是被"人民需要什么就造什么"这句口号打动，希望未来能看到一个不一样的五菱吧。
提问有行车记录仪推荐吗，4s送的记录仪太垃圾了，晚上都看不清
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