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    豁达海阔天空1

    简介:这个人很懒,什么都没留下。

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    宋L三百多公里长试驾报告图50宋L三百多公里长试驾报告图50
    s罗教练s图1s罗教练s图1
    s罗教练s图2s罗教练s图2

    🏝终于开始从贵阳返程海口,还是以南宁作为中转站,所以要一日南下565公里,提车四万公里多了,这是单日行程最长的一次,妥妥的日行千里了,顺便看看返程海口的高速续航表现如何😘❓ 🚘车辆状态:出发时动态续航表显466公里,电量为99%,这箱电是使用快充充至100%,胎压保持2.6左右,全程四人满载行李,导航加听歌。空调保持26℃一至三档风内循环。驾驶设置还是我最喜欢的自定义模式,平稳起步,舒适转向加强动能回收。😜 🛣行驶路线:全程565公里,高速公路和城市快速路为主。经过限速80—120的厦蓉高速,兰海高速和南宁环岛高速😋。 🚙行驶感受:上午9时从贵阳出发,车外温度约为23的°☔,长途我最喜欢使用的零跑C11Acc+Lcc智能驾驶辅助功能,城市快速路不超过80时速,高速不超过110时速。贵阳至南宁是海拔下降高速,在贵阳境内下坡高速居多,动能回收发挥稳定,一度反向充电。贵阳-南宁高速弯急坡多,隧道里程长,同时大段路面正在整修,零跑C11行驶时车身稳定,动力充足,刹车跟脚,给予驾驶员极大信心😘。吐槽一下车机高德,进入隧道后经常莫名报警,提示我行驶错误,显示车辆进入山中😂,无视即可。Lcc出隧道明暗转换有时会主动退出,还是得多加注意。 🛣中间在侧岭服务区补电,行驶302.7公里,实际消耗续航303公里,消耗电量65%,下坡高速果然实在,续航达成率99.9%😎。在侧岭服务区充满100%电量,广西高速充电统一价1.45元/度是真贵。表显动态续航达到489公里,继续行驶253.3公里抵达南宁,实际消耗续航317公里,消耗电量63%,续航达成率降到79.9%😝。最后实际行驶556公里,耗时6小时47分,减去充电休息47分钟,平均时速在93公里,实际消耗续航620公里,剩余电量31%,行车能耗13.6-15.8kwh,综合能耗17.2kwh,在几乎全程高速,行车占比96%空调1%其他3%的情况下,续航达成率居然是89.7%,表现可以算相当惊艳了😎❗

    零跑C11日行千里全记录图1零跑C11日行千里全记录图1
    零跑C11日行千里全记录图2零跑C11日行千里全记录图2
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    零跑C11日行千里全记录图8零跑C11日行千里全记录图8
    零跑C11日行千里全记录图9零跑C11日行千里全记录图9

    之前也算是力挺零跑吧,别人说杂牌车我都会去反驳,可是零跑的一系列操作让我真的粉不起来这个牌子了。 首先是去年年底的一次ota,本来官方放出来消息是年中o的,结果硬拖了半年,到了12月份才o,不过当时我也觉得没什么,慢就慢吧,稳定好用才重要,但是o完之后大跌眼镜,最期待也是最重要的哨兵模式根本不可用,那时候我就在想零跑研发和测试到底在做什么,推迟了半年就开发了这?后续开车发现这次o完360延迟变得很大,过完了窄道360才弹出来,这就开始让我不爽了,毕竟360用的还挺多的。 第二次让我很不爽的地方就是nap那次更新,588我个人也不是不能接受的,但前提是你要好用啊,一坨的东西也拿的出手,和骗有什么区别,那次更新完疯狂画龙,还不如之前的lcc好用,再次让我觉得零跑的研发和测试都是草台班子,就是这次更新之后系统bug频出,定位漂移,车子感知系统偶尔抽风,app无法控车等,别的车企都是完善自己系统,零跑是越更越垃圾。 第三次不爽的点就是这次ota了,肉眼可见的敷衍,10的更新力度那么大,11就简单几个没用的东西,美其名曰架构不一样,真当大家傻吗,同是8155,一个界面ui和地图,和架构有什么关系。 这次之后算是看清零跑的德行了,不会再推荐零跑的车了,这么对待当初支持你的老用户,到时候报应总会来的!

    喜提新车,2024款零跑C11。图1喜提新车,2024款零跑C11。图1
    喜提新车,2024款零跑C11。图2喜提新车,2024款零跑C11。图2
    喜提新车,2024款零跑C11。图3喜提新车,2024款零跑C11。图3
    喜提新车,2024款零跑C11。图4喜提新车,2024款零跑C11。图4
    喜提新车,2024款零跑C11。图5喜提新车,2024款零跑C11。图5
    喜提新车,2024款零跑C11。图6喜提新车,2024款零跑C11。图6
    喜提新车,2024款零跑C11。图7喜提新车,2024款零跑C11。图7
    喜提新车,2024款零跑C11。图8喜提新车,2024款零跑C11。图8

    6月25日提车,中间来过几次近距离高速,常规就是在市区,尽可能的纯电模式,这次趁着假期6天,来了一次长途旅行,从鄂A到桂E,再回鄂E的长途旅行 第一天从鄂A出发,长途跋涉了400公里,到了衡阳县(订错了酒店位置,本来想停衡阳市的),休息一晚,第二天直接900+公里到了桂E,全程差不多1400+的距离 在桂E玩了两天,第五天从桂E到湘A,早上8点出发,晚上9点多到湘A,住在岳麓山脚下,第六天早上找了个充电的位置,然后逛了岳麓书院,岳麓山,橘子洲,然后下午五点多回鄂A,晚上十点多一点到鄂A,洗澡休息 说说整体感受,开车这么久,整体感觉不累,基本都是顶速跑,偶尔超速,行车时超车很快,尤其柳州到桂林的高速路,又宽又舒服😊😊😊😊就是桂林到湖南有一段水泥路,不是沥青路,开车不爽,这个木有办法 这次出去,带着爸妈,两个孩子一起,在广西象州服务区,遇到高速交警检查,由于是新出的车,交警特意问了几座车,我回答6座时,交警不太相信,看了行驶证才放行,过后聊天说,幸亏是6座车,不然就惨了 因为有娱乐屏,两个娃木有闹腾,自己玩玩游戏,看看电视,整个就比较舒服,爸妈第二排,小孩第三排,空间整体不错😊 至于后备箱,把后备箱的隔板拿掉,给娃当餐板玩,带了一个大箱子,一个小箱子,两个手提袋,一个背包,全部放在了后备箱,把后备箱的隔板拿掉,箱子可以直接放到底,还是不错的😀😀 油费电费的话,路程差不多2800+,油费是920,电费差不多400吧,然后过路费差不多1300,高速运用的是油电混合模式,在显示还能跑90公里的时候会启动增程器,也就是差不多40%的电量的时候,如果是速度比较快,顶速跑120-130的时候,耗电比较快,如果是80-90的话,耗电慢一些

    从鄂A到桂E,再回鄂A,说说长途感受图1从鄂A到桂E,再回鄂A,说说长途感受图1
    从鄂A到桂E,再回鄂A,说说长途感受图2从鄂A到桂E,再回鄂A,说说长途感受图2
    2024-08-21
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