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    一丝不苟船帆MhD

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #懂车帝众测个人用车体验: 1 月份提的车,23号回重庆老家过年,单趟路程大概 1600 公里,跑了一个来回, 总的来说比较失望,主要是之前看见说是满油满电可以跑 1000 多公里,才决定买这款车,插混主打的是省用车成本,没感觉到,反而是给自己一种莫名的心理负担,不停的问是不是设置错了,别人为什么能跑 1000 多公里,还到处找车友圈问,续航问题很失望。 我这趟路程跑下来,实际的数据:冬天的工况满油续航最大也就 700 左右,乙醇汽油 500 多公里, 加上电几十公里,根本就不存在说的 续航 1000 多公里, 高速上一脚油门下去,电掉得特别快。 智能混动模式个人感觉就是个智障,电只剩 8% 左右,发动机才介入,高速行驶的时候电很快就没了,堵车或者缓慢行驶的时候,根本指望不上用电省成本,还有发动机介入的时候能量回收给电池充电,充到大于发动机介入时电量的 2% 左右,又转换成电驱了,那么点电真不够用,几脚油门就没了,然后发动机介入,就这样循环,不知道电池的充放电承受能多久,特别是智能混动➕运动模式的时候,这样来回切换的频率更短,几十秒切换一次,每次切换的时候顿挫感让人不舒服,特别智障。 车机不说了,有点拉跨,但不影响使用,隔音效果低速的时候还行,高速的时候,耳皮发麻,其它都还行,滑行和刹车调校得挺不错的,有油车的感觉,这点对晕车的人很友好。

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    作为一名红旗HS3 PHEV的车主,经过一段时间的实际使用,我对这款车的表现有了更深入的了解。以下从动力、能耗、空间、智能化、舒适性等方面分享我的用车感受,希望能为关注这款车的朋友提供参考。 一、动力与能耗:平顺高效,续航无忧 红旗HS3 PHEV搭载1.5T发动机+前置单电机,综合功率264kW,匹配单挡DHT变速箱。 纯电模式:CLTC工况下纯电续航115km,城市通勤完全够用。电机驱动时起步轻快,车内非常安静,适合市区拥堵路况。 混动模式:高速行驶时发动机介入平顺,动力衔接自然,超车时虽不算激进,但完全够用。综合续航1130km,长途出行毫无压力。 能耗表现:纯电模式下每公里成本仅几分钱,亏电油耗5.7L/100km,相比传统燃油车节省不少。 不足:急加速时动力爆发稍显不足,适合追求平顺驾驶的用户,而非追求激烈驾驶的消费者。 二、空间与舒适性:宽敞实用,家用首选 空间表现:车身尺4655×1900×1668mm,轴距2770mm,后排腿部空间宽敞,座椅靠背角度可调,长时间乘坐也不会感到疲惫。后备厢容积中规中矩,但后排座椅放倒后可扩展,满足家庭出行需求。 底盘调校:前麦弗逊+后多连杆悬架,副车架和摆臂采用铝合金材质,滤振效果出色,过减速带时车身稳定,颠簸路面也能保持较好的舒适性。 三、智能化与配置:实用为主,仍有提升空间 车机系统:12.6英寸竖屏+12.3英寸液晶仪表,支持语音交互、远程控制等功能,但车机流畅性一般,操作响应略有延迟,UI设计也稍显传统。 辅助驾驶:L2级辅助驾驶功能齐全,包括全速自适应巡航、车道居中保持、盲区监测等,高速路段能有效降低驾驶疲劳,但在复杂路况下仍需驾驶员主动接管。 四、设计与品质:经典大气,细节用心 外观设计:延续红旗家族设计语言,直瀑式格栅、贯穿式旗标辨识度高,整体风格大气稳重,但缺乏新能源车的创新元素。 内饰质感:环抱式座舱设计,皮质方向盘和座椅包裹性良好,细节做工扎实,但竖屏存在反光问题,影响部分场景下的使用体验。 五、优点与不足 1. 优点总结 续航长、用车成本低,适合城市通勤与长途出行; 底盘用料扎实,驾驶质感优于同价位车型; 售后服务政策厚道(终身免费保修+4年/10万公里免费保养)。 2. 待改进点 车机流畅性和UI设计需优化; 高速超车时动力储备稍显不足; 外观设计创新性不足,年轻化元素较少。 总结:高性价比的家用SUV 红旗HS3 PHEV以 13.98万元起售的优惠价(免购置税),结合长续航、低油耗、高安全性等特点,是一款非常适合家庭用户的高性价比插电混动SUV。如果你追求平顺驾驶、宽敞空间和低用车成本,同时对智能化要求不高,这款车值得考虑。

    红旗HS3 PHEV用车感受图1红旗HS3 PHEV用车感受图1
    红旗HS3 PHEV用车感受图2红旗HS3 PHEV用车感受图2
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    红旗HS3 PHEV用车感受图4红旗HS3 PHEV用车感受图4
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