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#车模藏家有话说992 Turbo S于2020年3月推出，它搭载了3.7公升双涡轮增压发动机，能输出641匹的马力，如此的马力水平能让它在2.7秒内加速到100公里/小时！ 虽然992世代911连普通卡雷拉也用上了涡轮增压发动机，但Turbo车型代表的不仅仅是动力形式这么简单，它还是象征了更为豪华和更快的911。 或许是真车更为高级，这台同样来自迷你切代工的原厂包Turbo S看起来更有细节了。因为是Turbo车型，黄色碳陶的刹车系统也是没有漏掉，甚至也选上了天窗，可以看见黑漆漆的内饰。
#车模藏家有话说如果不算上特别版，911的Targa 4 GTS可以说是名字最长的版本了。GTS版本源于997代的911，来到992世代，GTS版本在硬顶、敞篷和Targa车体上都有搭载，而Targa车型的GTS仅提供四驱版本。 不出意外，迷你切如约呈现出GTS版本。首先登场的是Targa车型，但这其实是用敞篷的模具加了后车窗和防滚架，所以车后部有一个明显的错误。不管怎么说，这个带有闪粉的亮银色搭配中锁圈还是非常有战斗范的。
#车模藏家有话说在动力上，敞篷的卡雷拉4S与硬顶是没有区别的，但由于车顶机构的重量问题，加速或许会慢点，极速或许会低点，但没关系，想象一下你开着它在海边兜风，这一切都没有关系。 911就是这么一台车，在很快地把你送到目的地的同时还能兼顾优雅。迷你切虽然是合金封闭的车体，但敞篷版也能让我们一窥内饰。转向联动？还是没有的，不过黑黑的内饰倒是引起了我改色的兴趣
#车模藏家有话说转眼间，目前最新的992代911都已经是2018年推出的车了，还给人感觉是新车（因为一直在出新版本） 992世代的Carrera 4S得到了3.0公升的涡轮增压发动机与四驱系统的加持，宽大的尾部是992最好看的角度。 手握版权的迷你切自然不会放过这车型，但合金全封闭的做法属实摆烂到极致。型准方面还是可以的，轮子也是可以不同车型之间随便换（还挺好玩）但如果不是真爱粉，大几百块的价钱还真是劝退。
#车模藏家有话说正如很多JDM性能车型一样，A80 Supra也会被人与改装联系在一起。无可否认日系车跟改装有很深的联系，但从原装车的角度来看，Supra可不仅有改装的属性。 白色和蓝色都是还原了不同年代的原装版本。通过尾杠可以看出不同地区版本的差异，蓝色是日规，而白色长牌更像是出口欧洲的版本。而白色的尾标多了一串英文，而通过轮圈也可以分辨出车型版本，蓝色这台是后期型的涡轮手动RZ版本，带暗纹的Recaro座椅是这一版本的特色。 从个人角度来看，相对于其他同期的日系跑车，Supra更像是一台成熟的GT，因此配备的黑科技也不能少。Supra部分车型配备卡钳制动的传感器，可以通过车身姿态调整制动力，而一些车型的车头下方还拥有可伸出的扰流器等等。配置上也少不了诸如真皮座椅又或者是敞篷车型的选择。 而TRD也在1994年的东京改装车展上展示了TRD 3000GT。这两台模型也大幅度还原了TRD 3000GT的“凶”。通过对比可以看出，前后翼子板有一定程度上的加宽，重新设计的车身包围拥有优良的空气动力学。而引擎盖上的四个几何形通风口是TRD 3000GT最具有辨识度的造型元素了（这在TRD对新Supra的改装中可以看到致敬）而尾翼则是采用了Type-S的外观。美中不足之处就是模型的后轮很缩啊…
#车模藏家有话说前面提到了991.2的GT3，不妨来看看GT3的另一个变体，GT3 Touring。Touring车型去除了GT3上的尾翼，手动变速箱的加入让整台车更加感性，同样的，GT3的Clubsport组件也是不能加入的。 迷你切做了不少合金全开的991，这台车同样来自于迷你切。除了尾翼，其他一律跟GT3没有任何区别。作为车系的补充，保时捷模型车迷自然是躲不过这台车。
#车模藏家有话说991.2 GT3修正了.1上发动机的缺憾，全新的4.0发动机红线能高达9000转，马力达到493匹马力的水平。而外观上，尾翼的修改能增加了20%的下压力。 迷你切这台车的姿态拿捏非常到位，但是配置上也比较迷惑。选上了PCCB刹车系统，但是作为GT3居然没有仪表上的那个“表”，SC组件怎么能没有！这台车收回来还是有点遗憾，迷你切出过很多配色都没有买上，最后只能买了这台胭脂红的配色，还好看起来不错。
#车模藏家有话说保时捷的旗舰跑车也许不是自家里最快的，但一定是最新技术的结晶。于2004年上市的卡雷拉GT便是这样的一款神车，美国汽车杂志SCI将其列入2000年代顶级跑车榜单，并且在历史榜单上排名第八。 卡雷拉GT搭载的V10引擎来源于F1的计划，几经周折代替了原本打算给CGT的水平对置6缸涡轮增压机器。更值得一说的是，CGT也用上了碳纤维单体车壳和底盘，重量最终控制在1380公斤左右。 如此具有代表性的车款自然是模型厂商的摇钱树，Autoart推出的这款CGT也顺理成章成为爆款。我的这台是复刻的第二版，与第一版最明显的区别在于棕色的内饰变成了黑色，如今银色的卡雷拉gt模型也慢慢变成小海景了，想要收就要趁早啦。
#车模藏家有话说日本车、涡轮增压、四驱、旅行版…各种令人兴奋的元素加起来，不难想象Levorg是多么让人喜欢。 初代的Levorg的长相有着相当斯巴鲁的风格（就是说又像翼豹又像力狮就对了）虽然没有突出的外观，但在STI Sport版本外观的加持下却是恰到好处的点缀。 经典的蓝色的是装备了STI风格套件的STI Sport车型，听起来很拗口是吧，但这个套件还真的是在STI Sport车型基础上加装了前后扰流板和侧裙，配合上蜂窝中网和STI轮圈颇有翼豹瓦罐的味道。 Levorg定位用于替代力狮旅行版，所以也需要一点“高级”的感觉。所以这台灰色的Black Selection版本就更适合那些想要运动又要舒适的用户。它的内饰更有质感，黑色内饰和Recaro座椅点缀低调的红色车线。外观上，克制的运动风格外观已足矣。
#车模藏家有话说991.1代GT3于2013年日内瓦车展中面世，3.8自然吸气发动机能输出469匹马力，搭配了首次出现的自动变速箱和后轮转向系统。 迷你切在这个车上的做工是肉眼可见的下降，除了姿态不错，内饰没有什么细节，至少卡雷拉都有给植绒。当时入手晚了，错过了最好看的白色，后来以不错的价格收到这台迷你切与ar合作的蓝色，也算是完了心愿。
#车模藏家有话说992的GT3 RS外观看上去非常张牙舞爪，夸张的空气动力学能让它在赛道上更好的发挥。 迷你切这台GT3 RS拥有 Weissach Package，也就是魏斯阿赫组件，它拥有更多的碳纤维部件，轮圈也是与常规的不一样。但这台车还是一台特别的版本，它是保时捷官方的刷圈车，也就是在纽北跑出6:49:328成绩的那台车，足足比GT3快了10秒。 迷你切这台车的做工还是可圈可点的，该有的镂空还是给到了，大尾翼的DRS也有还原，后窗玻璃上贴的ICEMAN冰人则是致敬了电影壮志凌云。希望迷你切不要再摆烂了，不然千元价位谁会买啊！
#车模藏家有话说从996世代开始，GT3便出现在911的产品线中。经历了这么多年的进化，GT3也衍生出更强大的GT3 RS和更优雅的Touring版本，而作为自吸911的终极版本，GT3 RS自然是要更加凶残。 992的GT3 RS的空气动力更为夸张，在达到285公里时下压力能达到860公斤，比前一代增加了两倍！ 这台车的合金全开并不是Norev独家出品，但在反复对比下还是选择了Norev。硕大的尾翼还原很到位，遗憾只是轮胎太厚，后续要换套薄一点了。
#车模藏家有话说作为保时捷的顶级旗舰车型，918身上自然是要搭载更为超前的设计和领先的技术，混合动力系统的加入让它成为保时捷第一台插电混合动力的量产车。 918搭载了4.6升的V8自然吸气发动机，在电池的加持下，最高能输出887匹马力，因此它在纽北上能跑进7分钟内也不是什么惊讶的事情了。 模型属于迷你切代工的原厂包，使用的了标志性的液态金属银配色。18比例的918选择也不算少，但要收这个版本找迷你切准没错。
#车模藏家有话说改款的991.2 Turbo S在2015年12月推出，相对于.1马力上涨到580匹的水平，这样一个马力还是得搭配四驱系统才更容易驾驭。 模型来自迷你切，独家的题材又是躲不过。模型姿态非常到位，细节一如既往的迷你切水平，不细看是没有任何问题的。但就是怎么把3.8的发动机“扩缸”到4.0呢……
#车模藏家有话说上一篇介绍过几台由NISMO部门tune过的R34，Inno还带来不少经典版本。 有着Millennium Jade千年玉配色的正是大名鼎鼎的V-Spec ll Nür版本，这也是属于它的专属配色。Nür版车型搭载N1引擎，在各方面稍作强化后，它在纽堡格林赛道的圈速打破了前辈R33的记录，实际上，这版本的实际马力远超君子协议的280匹！ 而另一台则是延续了R-Tune造型，配上了非常漂亮的Midnight Purple lll午夜紫3的配色，在不同的光线下呈现出不一样的紫色。行走方面Inno选择了浅金色的TE37和蓝色的卡钳，整体效果很帅啊！
#车模藏家有话说不得不说，R34世代GT-R是真的帅！这几台34虽然外观看上去差不多，却是不一样的版本～（Inno真是讲究，赞！） 白色的是S-Tune “Sport Resetting”的版本，主要对ECU等进行轻度调教，一定程度上增加发动机的功率，也可以把它当作没有S1引擎的S-Tune。值得一说的是，这是唯一一款拥有珍珠白配色的BNR34。 而蓝色的这台正是由NISMO操刀的R-Tune。相对于套件和微调的做法，它显得更为激进。经过强化的RB26DETT R1引擎除了能输出450匹马力，发动机部件、活塞和其他耐用部件更是来自于N1发动机。在我看来，这是一个偏向于赛道设定的版本。 银色的也同样属于R-Tune版本，锐利的银色车漆搭配NISMO Demo Car Stripe的拉花条纹可谓点睛之笔，甚至那套LM GT4上小小的NISMO字样也没有漏掉。
#车模藏家有话说相信看到白色的EVO大家都会想到那部日本玄学赛车动漫，但除了这以外，它又有什么名堂呢？ 今天带来的是来自TLV的EVO IV RS和EVO V RS。相比于GSR版本，RS版本给人第一眼的感觉就是低配车，封起来的雾灯、黑色塑料后视镜和门把手、钢圈、又厚又窄的轮胎……仿佛三菱在跟你说：预左你会改装的啦！ 看到模型，tlv的还原也很到位，EVO IV两个版本还是比较容易区分，明显看到轮圈的尺寸的区别，而EVO V自带宽体的加持下，RS版本显得非常“缩”，这种斋版，我可是很喜欢呐…...
#车模藏家有话说人称“细眼鸡”的EG思域一直是我最爱的一代思域，所以模型自然是不小心多收了几台。 黑色的这台代号为EG5的Civic Si 搭载了ZC型DOHC发动机，作为思域车型诞生20周年的纪念车型，EG思域同时还获得了日本年度最佳汽车奖。对比实车，TLV这个拉花做得也太大了，不过轮毂盖倒是“还原”得挺真实。 喷涂亮眼的“Tahitian Green”车漆的是代号为EG6的SiR-ll车型。B16A的VTEC发动机能输出170匹马力，这可是在1991年！车型装配的旋风造型轮圈也是这一版本的特征，原厂的美感难以抵挡！ 深绿色的是用人称”大Tec“ 的SiR-S, 在当年属于豪华版本。有浅香槟色的五爪SiR轮圈，车门有DOHC-VTEC 字样, Keyless 中央锁,甚至还有专用的MOMO 方向盘。“Roseanne Green ”也是这一版本的专用配色。 同场加映：来自头文字D的“庄司慎吾”座驾和轻改的三厢EG9 Civic Ferio。
#车模藏家有话说想要买991的合金全开卡雷拉，除了迷你切也没有其他选择了，谁让它手握版权呢。跟硬顶一样，敞篷的卡雷拉S拥有400匹的马力，与PDK变速箱的组合则是可以让人自由随心兜风的保证。 敞篷版的银中带有一点金色，可惜的是最想要收的黄色棕内没收到，如果在这台车最低价的时候没有 入手，现在再追就已经有点贵了。
#车模藏家有话说随着992的卡雷拉全系用上涡轮增压发动机，991世代的卡雷拉成为了最后一代NA卡雷拉。Carrera S的3.8自然吸气发动机与后轮驱动搭配自然是许多车迷心中的保时捷公式。 模型来自迷你切，原厂包的配色相对于大货多了个车牌，金属深蓝非常耐看，内饰也做了简单的分色。虽然模型是全开的设定，但打开引擎盖也没有什么好看的（做911的模型真是省事）如果能以不错的价格收到，那是相当可以的。
#车模藏家有话说保时捷911车系经历了八代的进化，标志性的外观已经成为车迷心目中保时捷的象征。但“911”并不是它最初的名字…… 米黄色的版本还原的是1963年款的901，它带有非常闪亮的镀铬轮圈，前部左侧翼子板上的椭圆形油箱盖也是早期初代911的特征之一。 因为在1964年标致汽车主张其在法国拥有中间带有数字0的三位数商标使用权，保时捷为了统一车型命名，于是把“901”改名为“911”。所以这台身披爱尔兰绿车漆的在尾标右上方有着对角线造型的911车标，轮圈也变成银色做出了区分。 酒红色的则是1967年款的911S，五幅Fuchs轮圈运动感十足，911S更是把发动机功率升至118千瓦，还配备了四轮通风盘的刹车系统。在这一版本中，发动机盖上的logo变得更大，而车型名称也从右下方变更至中间的位置。不得不说，这个酒红色车漆搭配浅棕色内笼真是一绝！
#车模藏家有话说从外观上看，RUF的车型就像一台轻度改装的保时捷，但这家来自德国的汽车制造商—RUF Automobile绝不仅仅是改装保时捷那么简单。 1987年的第一代CTR有着响亮的绰号“黄鸟”，这台基于Carrera 3.2改造的911最终进化为挂着两颗涡轮的3.4升水平对置发动机，而在强如F40和Countach的竞争下，黄鸟轻松跑出高达340km/h的记录，让世界记住了这个品牌。 30年后的RUF 2017尽管看上去有点像964，但事实上可比964大了一圈。新黄鸟搭载的3.6升水平对置双涡轮增压发动机最大功率超过700马力！虽然外观依旧复古，但LED加持的青蛙眼增添了不少时髦的细节。 两台模型虽然来自不同的品牌，但是能把相隔30年的两代黄鸟放在一起，就已经非常有意思了。
#车模藏家有话说1.6t三缸，6速棍仔，272匹，四驱，叫它钢炮或许太小看它了，叫它核弹头都不过分[暗中观察R] 红色的RZ版本作为中配，18寸的轮圈来自Enkei代工。而顶配的RZ high performance则装配BBS代工的锻造轮圈，座椅也比RZ有更强的包裹性。车身上带拉花的版本略为少见，这是搭载GR Performance Part补品的版本，主要体现在黑色的前后唇、侧裙、尾翼以及四出排气等。（丰田基本操作啦）而身披哑光灰的则是GR Yaris的最强版本GRMN Yaris，作为鸭中之鸭，此版本搭载的Circuit Package让其全身减肥，换上了夸张的碳纤维，Recaro座椅与Bilstein减震器更是武装到牙齿。值得一提的是，灰色限量50台！
#车模藏家有话说TLV带来的属于是第六代的Chaser车型，Chaser与同平台的Mark ll和Cresta属于姐妹车型。Cresta强调豪华行政，而Mark ll和Chaser更偏向于运动（反正我觉得Mark ll更烂仔就是了）丰田在广告中用上鲨鱼作为对Chaser的比喻，也是对其运动底子的一种信心。恰好在粤语地区它也有一个很有意思的称号：“脆鲨”。 模型分别还原的版本98年款后期型的2.5 Tourer V和Tourer S。相对于Tourer S的自然吸气发动机，V版搭载了单涡轮的1JZ-GTE的引擎，输出也更为强劲。而五幅轮圈也是2.5 Tourer 版本的特征，克制且低调的运动风格是日本车一贯的作风。在V版本上，TLV帮你选装了Dealer Options中的一些小东西，包括了前唇和中网。（个人比较遗憾没有整套小包围都做出来）至于S版本就比较接近原装，颇有豪华轿车的气派，连车门上的“Tourer”也是要花钱选的好吗！！！两台模型都配备了天窗的风挡、原装小尾翼等，手残的我自然是没有安装了～
#车模藏家有话说即使本田对FF布局有近乎极致的执着，但在FR车型的开发上，S2000也是显摆实力的优质答案。 S2000因其两升发动机而得名，这也是延续了S500、S600和S800的命名传统。 1999年S2000正式面世，而TLV带来的正是早期的AP1版本。通过可打开的前盖可以看到纵置的F20C发动机（不得不说TLV的缝隙控制真的绝），这台发动机有着当时自吸量产车最高的升功率，怪不得你被营销号捧上天！ TLV首行带来的是Silverstone Metaliic银色灰和Grand Prix White的白色，白色车搭配红色座椅，战斗味十足。镂空的座椅头枕和刹车卡钳细节都没有落下，小车还配备了敞篷收起和打开两个形态的配件，可玩性max！
#车模藏家有话说如果说普通的911车型的核心是运动和科技，那Targa版本肯定会多一个优点，优雅。相对于大尾翼和暴躁的排气声，Targa车型的911更像是那种适合在海滨公路兜风的选手。当然，性能方面也绝对会让人满意。 来到992世代的911，基本全系搭配涡轮增压发动机。3.0公升的水平对向双涡轮发动机和四驱系统给足你劈弯的信心。 模型是龙胆蓝的配色，搭配大五幅的轮圈非常动感，内饰本来是一片黑，自己浅浅涂了色，细节又提升了一点。
#车模藏家有话说在经历了初代卡宴的成功之后，保时捷推出了改款后代号为957的卡宴。 深蓝色的是搭载4.8升V8自然吸气发动机的Cayenne S，957世代卡宴也比上一代的设计更年轻更运动。跟997一样，这一代的卡宴也是我非常喜欢的保时捷设计的年代，现在回看有一种现代经典的味道。 而深红色的Cayenne GTS则是基于Cayenne S打造的全新车型。动力调校上比卡宴S略有提升。外观上以Turbo版本的前杠搭配普通版的引擎盖，这是GTS的明显特征，迷你切甚至还给玩家选装了特殊的尾翼，21寸的轮圈和低扁平比的轮胎带来的是浓浓的运动感。 以前的迷你切64小车无论在车型和做工上都是第一梯队的水平，再看到现在迷你切，实在是无力吐槽。
#车模藏家有话说国产的十四代皇冠于2015年上市，初期搭载着2.5 V6的5GR发动机，依旧是熟悉的丰田味道。但从外观上看，它不像日规车型，反而是拥有自己的一套设计，据说这个前脸还是LFA的备选方案。 这是一台我为数不多的原厂模型，可玩性方面依旧是它的优势，可开的油箱盖和可以移动的座椅只是常规操作。金属红还有点运动感，但遗憾的是工艺一般，有积漆的现象。
#车模藏家有话说在如今每台车都“标配”彩电冰箱大彩电的豪华配置的今天，还有很多汽车作为可靠的工具帮助车主“发家致富奔小康”。 在国内我们有我们的五菱宏光，而在90年代的日本，丰田也以卡罗拉E100作为蓝本推出了商用版本。这种如此“冷门”的车型当然是来自于TLV的出品，相对于常规版本，商用版的前后保险杠、门把手甚至后视镜盖都是黑色塑料，主打一个撞坏了也不心疼。模型刻画很细腻，后备箱和车顶的防滑槽都有还原，钢圈自然也是这种斋版的标配了。车尾窗有“16 Valve EFI”的细节字样，5A-FE的发动机作为这种脚车的动力来源能提供足够的可靠性。尾门甚至还有“最大载重量400kg”的字样！ 也许在很多人眼中，这种车在汽车历史长河中根本没有一席之地，它们不是什么快车，也不是什么贵车，但现在开着快车、贵车车主的第一台车，也许就是它们。
#车模藏家有话说当911进化到如今，就只有GT3车型搭载自然吸气的引擎，其510 马力 4.0 升六缸发动机的响应特性和身临其境的声音无法令人不振奋。 第一次看到992的GT3我是觉得太过于张扬的，以往的GT3没有那么夸张的空力套件，而992上的这个鹅颈尾翼让GT3更接近赛车的规格感觉，这可让GT3 RS怎么办！ 模型来自Norev，做工不过不失，Shark Blue配色也是欧洲经销商的定制配色，旁边的则是不带尾翼的Touring版本，优雅味道这不就来了
#车模藏家有话说如果让我用一个词语来形容这台车，我想它能装下一段话。初代飞度体现了本田MM的平台理念，该概念意在机械空间最小化，乘坐空间最大化。 为了这一理念，本田把油箱放在前排座椅之下，而后排地板从B柱开始就是一整块平面，加上能够向上翻折或者向下铺平的“魔术座椅”，初代飞度拥有非常可观的置物空间，真系非常“Fit”！ 说回模型本身，当GCD决定要出64比例的飞度我是非常激动的，况且还是运动包围！模型大致还原了国产的型动派版本，也就是相当于日规S版的外观。严格来说，全透明的玻璃和翼子板转向灯可以看作是1.3的版本。银色和蓝色为左舵版本，黄色则是右舵，所以车牌和雨刮也有细微差别。轮圈方面，两个款式均为海外版本设计，但是尾门上的“Fit”标做错了方向呐！！！
#车模藏家有话说以往要是说到丰田的三兄弟，那第一反应肯定是Chaser、Mark ll和Cresta。但如果现在说起同底盘的三台车，Alphard埃尔法、Vellfire威尔法和雷克萨斯LM这三台“面包车”更是家喻户晓。 这台Alphard的模型是第三代后期型的S版，S版相比于G和X版拥有更运动化的外观。模型还原的更是搭载3.5升排量2GR引擎的SC版本（在这方面HJ还是挺讲究的） Vellfire的诞生始于第二代Alphard，可以视为初代Alphard V版的替代品，顺带为丰田丰富产品线。在新的一代Vellfire身上可以看到更为激进和浮夸的设计，模型还原的是油电混合的Z版，我的选择是Vellfire专属的紫色车漆，非常时尚就是这肥肥的车胎…… 在LM出现之前，丰田也不是没有四座的豪华“头等舱”。只是这次在Lexus的“精装修”之后，让它比Alphard多了平步青云的气势，又比Vellfire少了一丝放荡不羁。 同场加映： 1、装配了不完全体的Modellista包围的后期型Z版Vellfire（没侧裙）车头标的Netz标志是丰田著名的经销商； 2、装配了完整的Modellista包围的后期型S版Alphard； 3、没什么变化但是变成金标的后期型S版Alphard“金章特仕车”TYPE GOLD，搭配肥胎小圈又几得意…
#车模藏家有话说如果以宝马3系作为假想敌的出发点，Altezza算不算成功呢？但无论如何，它绝不是一台简单的丰田。短小精悍的FR布局可以让丰田赋予更多痞子的格调，所以在本土销售的Altezza还拥有更高性能的版本。 TLV给我们带来的这台Altezza是搭载了日规独有的3S-GE的后期型RS200车型，而且还是较为豪华的“L edition”。而隔壁的这台IS200搭载的1G-FE发动机，对应着日本的Altezza AS200。 外观上看，本土车型和出口版本的车型也存在不少的差异。轮圈根据配置有不同的搭配，IS 200也有相对“温和”的轮圈，而Altezza 的Z edition也是具有运动感的五幅轮圈。两车中网与前杠、雾灯也有着显著的区别。Altezza拥有专属的标志，而出口版本的IS200为了适应欧洲等地的车牌尺寸使用了更长牌框的前杠。而尾盖也是对应着不同版本的尾标，IS200拥有更多的细节信息。
#车模藏家有话说说到性能版思域，除了Type R，当然还有更接地气的“Si”版本。而首次出现的Si版本思域，便是有人称“大电视”的第三代思域。 这一顶级Si版本搭载1.6排量的ZC引擎，机盖上的轻微隆起可以区分与普通版本的差异，虽然Si并不是很强的高性能版本，但是118匹马力搭配五速手动变速箱，还有极轻的车重也足够让人兴奋！ 给小车换装了MUGEN MR-5赛版中锁圈，“烂仔”味道拉满！
#车模藏家有话说1999年日内瓦国际车展，保时捷发布了996世代的911 GT3，我们可以将其看作911 GT3赛车的街道版车型，同时也取代了993世代里的Carrera RS车型。 3.6自然吸气发动机“仅仅”能输出360匹马力，但996 GT3却能在纽北用7分56秒刷新了当时量产车的记录，保时捷的调教功力绝不是账面数据那么简单。 回到模型，手握保时捷版权的Autoart推出了不少996代的版本，这台996.1 GT3也不例外。模型还原的是Clubsport版本，这一版本拆除了后排、换上了桶椅以及安装了防滚架，又轻了一点…在AA的996模型价格逐渐上涨的时候，能以不错的价格收到这台车是一件不错的事！
#车模藏家有话说只知道传奇的玄学动漫里面的豆腐车？不妨看看同样能称为AE66的顶配雷凌。 模型是后期型的明灯版三厢AE86，来自TLV出品。与上一批高低配版本不同，本次的85年改款均为GT-APEX的顶配车型。 相对于三门掀背造型，双门更像一台Coupe，区区1600cc排量4A-GEU发动机输出130匹马力，也许看起来这就是买菜车的动力，但已经足以让这台双门小汽车透露着躁动的运动气息。 模型很好还原出后期型Levin特色的中网灯，小尺寸多幅圈也很出彩，What can i say？闭眼冲！
#车模藏家有话说作为丰田旗下最具有代表性的车型，皇冠也曾是最为顶级的产品。但当老气的十一代皇冠不再受到市场青睐的时候，具有革新性的十二代“ZERO CROWN”便带着复兴皇冠车系的使命来了。 除了常规的Royal车型，更富有运动感的Athlete车型无疑更让人兴奋。前期的180、182对应的是2.5与3.0的动力，而后期Athlete追加了搭载3.5排量2GR引擎的版本，也就是大家熟知的GRS184，至于3.0动力的GRS182则只出现在Royal车型上了，所以不要看到皇冠就叫184了哦 模型来自Zoom，像我这种被日系FR轿车荼毒的人自然是三个颜色的模型全收了。模型还原的是后期型的Athlete车型，外观上通过前后杠、尾灯以及轮圈可以很好区分它与Royal的区别，黑色的内饰也是跑版独有的配色。
#车模藏家有话说如果说奔驰的C级轿车太过于紧凑，S级又太过于张扬，那么E级的折中可以说是刚刚好。 来到W211时代的E级，抛去了“虎头”年代的方感，更为圆润的车身，就像是把W210高清重制一样，时尚感十足。 模型还原的是车系后期推出的E63 AMG，作为最高性能的E级轿车，它搭载了代号为M156的V8发动机。最大输出514匹马力是什么概念呢，前期型的低配E200只有163匹马力，足足3倍那么多！ 小车的做工超出预期，在车型题材这么好的情况下，唯一要吐槽的也许是尾灯的分色稍微失真吧～
#车模藏家有话说初代911 Turbo推出的神奇变体 优雅的Targa车体搭配狂暴的Turbo车型 个人认为还是有一种缝合感 模型来自Norev，哪怕作为独占车型 N家还是保持一贯的水准（大家懂的） 但它绝对是930收藏不能躲开的一面 PS：更换了原车的越野胎，降下来就好看多了
#车模藏家有话说「最強R33」 NISMO 400R是基于BCNR33世代GT-R打造的改装整车。也许在很多“车迷”心中，R33的性能不受待见，但它可是第一台在纽宝格林赛道跑进8分钟的日本车！ 而在1997年售价就已高达1200万日元的NISMO 400R又有什么名堂呢？引擎来自RB26扩缸到2.8排量，命名为RB-X GT2，最高时速可达300km/h，马力水平正如车身拉花上的400字样，咪玩啦君子協議 这台64比例的400R来自TLV，日产作为TLV的“亲爹”，做工方面自然不需要担心。与普通的GT-R相比，400R前杠上各种尺寸的开孔给发动机、机油和刹车带去足够的冷空气。为了塞下275胎宽的RE710轮胎，翼子板也同样加宽了，轮圈是NISMO特别打造的三片锻造LM GT-1。银色的版本正是NISMO的厂队车手松田次生本人的爱车，因此车牌也有一定程度的还原～
#车模藏家有话说当一个品牌推出一台全新的车型的时候，手握授权的模型厂商自然不会放过如此好的机会。正如保时捷992世代的GT3，MINIGT与迷你切也奉上了自己的答案。 MINIGT漆水足够细腻，模具刻线也非常清晰。美中不足的地方就是尾翼没有镂空以及略走型的尾灯。 订迷你切的时候，我承认还存有一点幻想。拿到手的时候，可以感觉到是想要做更多细节的，但除了镂空的尾翼，其他地方都不忍直视，做模型还是要有点取舍（点名表扬Aa） 要不，把它们的优点结合起来？ 于是就有了这台带有镂空尾翼的MINIGT，顺带我也把迷你切的防滚架给移植过去了，尾灯因为手残弄断了但移植了迷你切的尾灯感觉更漂亮了！ 不管怎么说，自己动手改的车满足感就是会拉满的
#车模藏家有话说在FR布局超级跑车流行的时代中，作为第一台MR布局的量产街车，Miura的出现颠覆了车迷们的概念。 Miura S在1968年推出，横置V12可以输出370匹马力。得益于TLV前后开盖的设计，引擎与备胎槽的设计可以尽情窥探这个金色的车漆放在Miura上也是非常优雅！加分项！ 红金色是Miura SV的经典配色，SV是“Spinto Veloce”的缩写。这一版本马力上涨到惊人的385匹，前窄后宽的轮胎搭配才能让Miura驾驭如此水平的马力。SV版本抛弃了大灯上的“眉毛”设计，尾灯也经过重新设计。随着SV版本的推出，Miura即将推出历史舞台，150台的产量也让Miura SV成为一代经典。
#车模藏家有话说「是LEVIN，也可以是86」 要说TLV不懂玩家吧，可它带来了AE86；要说懂玩家吧，它却是明灯LEVIN的双门版本。但恰好，我更加喜欢明灯！ 其实丰田这一系列的车系并不难区分，所有的明灯车型无论三门掀背还是双门轿跑都叫COROLLA LEVIN，而跳灯版本则叫SPRINTER TRUENO。至于85和86，则可以当作是发动机高低配的差异。 本次TLV带来的黑白熊猫配色是LEVIN车系中的顶级版本GT-APEX，代号自然是AE86了。而黑红双拼则是低配85车型的LIME版本。在外观上，日系厂商很擅长在细节处让消费者区分高低配车型，这在中网、轮圈、内饰甚至车身颜色可见一斑。TLV对于高配版本的枣红色内饰搭配红色细节自然也是没有落下，而低配版本更大面积的素黑色前后杠则把廉价双门跑车的感觉表达得淋漓尽致，太合我心水了！！
#车模藏家有话说时至今日，迈凯轮F1依旧是令人震撼的工业艺术品。 就像它的名字一样，迈凯轮F1是一台纯粹的“公路F1赛车”，通过“品”字形的座位布局也可见一斑。 墨绿色的模型还原的是代号为XP5的原型车，这台测试车在98年跑出了384公里逆风，391公里顺风，平均386公里的时速记录！而这一个记录直到7年后才被威龙打破。 而LCD也还原了迈凯轮F1短小精悍的特点，型准方面很到位，轮圈的中锁细节处理加分！
#我在懂车帝晒车模「年轻化」这是14代皇冠给我的第一印象，而来到第十五代之后，丰田更是把这种理念进行得更加彻底。 丰田取消了过往的Athlete，Majesta，Royal分级，三种车型整合为一，但运动化的外观设计对于皇冠那些上了年纪的受众群体来说，真的是好事吗？ 白色和浅蓝色都是2.5 RS Advance Hybird，而银色的车型是2.5 RS Hybrid Limited Limited版本可以通过Black Chrome的轮圈和银色的窗框饰条区分。而以上的RS版本带有专属的18寸轮圈和小尾翼，前部还有平衡杆提升操控。 但即使年轻化进行得如此彻底，丰田还是区分出例如G Executive等相对“老气”的版本。对于我个人而言，这是一台看起来既运动又高级的FR轿车。但作为皇冠，或许它需要更多的稳重吧。
#我在懂车帝晒车模997世代的911可以说是我最喜欢的一代911了，而997.1 Targa车型那更是美人中的美人。997的Targa车型继续延用可滑动开闭的玻璃车顶设计，外观上跟硬顶卡雷拉区别不大，但全系的Targa车型都使用了四驱系统和宽体车身，优雅属性已经拉满了。 Norev做的是Targa 4S的顶配车型，3.8排量的发动机能输出360匹马力，数据看似不高，但大家都好像忘记了911其实也是一台尺寸不大的车。模型搭配的也是车迷常说的“龙虾圈”，这是Carrera S的标配圈。Norev这个车也属于独家车型了，希望以后能复刻
#车模藏家有话说在历代的911历史长河里，996或许是最与众不同的一代。即使没有延续圆灯设计让它争议不断，但时至今日996也有一批忠实拥趸。 996的Targa车型与敞篷车型共享车身，在车系生涯后期推出。虽然Targa车型很少被人提起，但玛莎图还是给这车出了全开的18比例模型。在如今能用64的价位能买到这么一台罕有的大比例车型，我感觉可以忽略它做工普普通通的问题。如果你也是在收集历代911的合金模型，那它肯定是你绕不开的选择。
#我在懂车帝晒车模初代保时捷帕拉梅拉（970）于2009年在上海车展首次面世，虽然前脸依旧如911般优雅精致，但肥大的尾部和五门掀背的造型然后我第一印象没有喜欢上。 模型对应的是搭载了4.8升V8引擎的Panamera S，尽管保时捷模型大户Norev也推出了同样的车型，但是威利在这个车上的发挥也是可圈可点。威利的姿态和轮圈大小比Norev更有视觉冲击感，机舱也不含糊，立体感非常好。 这个车还是在比较好的价格收回来，现在回头看，觉得这车是越来越好看了
#车模藏家有话说第一篇贴子献给最喜欢的911那就用这一篇帖子记录MINIGT 911 Carrera的众多配色。 992世代911 Carrera在2019年发布，同期发布的还有Carrera S和四驱的Carrera 4S，双涡轮增压的3.0升水...查看全文
