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    用户3507632016103

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    03-21
    杭州偶遇伪装车图1杭州偶遇伪装车图1
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    2024-08-05

    #辣评新车看领克900配置单,竟然有1.5T发动机的配置了。看领克09都是2.0T发动机,再者看领克09车友懂车帝上的价格优惠3.1万了,毕竟领克09也有5米的车长,看车友圈价格都是24万左右就落地了,是不是09在给900价格让路呢? 难道领克900真有希望在09顶配的指导价26.56起步了吗?把各种配置都删减删减,后期再选择配置出版本,最高价做到40万和理想L9同步,还是很值得期待的。 领克900目前不知道会用什么车机系统,要是还是用魅族的系统的话,估计后续会碰到现在领克08这样的问题,车机系统被吐槽了一个月还没有制止掉,反观09的车友圈就没有看到这个吐槽的,09车机支持HICAR 和Carlink.魅族的系统虽然车机用起来相对于原先的会好很多。但是吉利的车机系统太复杂,银河OS/鸿蒙/极氪os/ Flyme AUTO/smart os。出现问题像08一样,维护都维护不过来导致车友圈吐槽了这么久,而且现在手机品牌也多,手机和车机的交互要做好才行,如果光魅族手机是远远不够的。 吐槽的点: 1.这个仪表太窄了,现在看有点宝马5系的环抱式交互氛围灯的感觉。要是这个低配的不支持HUD,看这个现在车速都是一件费劲的事情。特别是08这个车型还被人吐槽HUD带眼镜的话看起来不清楚,有点模糊的问题,毕竟HUD目前只能作为辅助仪表的一个手段,方便看一些信息。但是不能反着来让仪表成为辅助的一种手段,主要是看HUD的信息的。 2.后备箱这个天地门设计,虽然看视频介绍看起来这个天地门还是花了大价钱搞起来的。但是不妨碍这个900身上高大,地门不放下来,拿个行李箱你可能要举到胸前才能放进去,放下天地门的话,你想把行李箱推到里面还有放下来的地门的长度需要你推进去的距离。拿去会不是很方便。 3.前脸这个显示屏看起来就很贵重,开车前脸和后面的碰撞太正常不过了。900这个车型一碰就是撞前面的液晶屏幕了,维修价格昂贵,这个前后的交互屏幕估计会成为选装,要是没有这两块屏幕,整体车型看起来会更稳重一点,有屏幕更年轻化一点。 领克会不会率先打响大型SUV的价格战,用这个大型SUV的尺寸去打中大型SUV的市场,毕竟领克09销售量每个月也只有几百台,对领克的销售量来说可有可无,要是进入到这个价位,你打理想的l6 7 8 蓝山这两种中型SUV还是战斗力十足的。毕竟明年不开局杀入这个市场,做品牌调性的化。深蓝S09和奇瑞的风云T11就要以大型SUV杀到中大型SUV的价格市场里面来了。

    900会不会是用来打中型SUV市场的图1900会不会是用来打中型SUV市场的图1
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    900会不会是用来打中型SUV市场的图5900会不会是用来打中型SUV市场的图5

    坦克700 hi4-T 槽点: 1.前排主副驾驶,上车拉手位置过于奇葩。其他品牌无论是美系德系,但凡是带有大梁的硬派越野车(包括且不限于GMC育空、雪佛兰TAHOE、奔驰G),均将上车拉手安装在A柱位置。坦克700集成在仪表台上,虽然上车后,车内整体更加美观,整洁。但是与使用的便捷程度背道而驰。 2.整车座椅固定工艺及设计有待加强,在车辆遇到大的颠簸比如炮弹坑的时候,前排座椅会出现肉眼可见的晃动。这点可能与车辆设计的座椅过于宽大厚实导致的重量较大也有关系。这样同时带来几方面的问题,首先就是极大地影响了车辆的豪华属性,一个晃动的汽车座椅直接打破了精装修的车内的豪华质感;其次车辆座椅后期是否会出现异响及松动的情况,还有待时间验证;再次晃动也给很静谧的车内环境带来了不小的噪音。 3.车内纵向空间有限。虽然乘坐体验感并未受此影响。但是带来了最大的问题是后排座椅无法放平,对于一些要求露营的客户群体来说,并不友好。后排座椅折叠至最低,仅能达到130度左右,属实与宽大的车身设计不相符,有一种“败絮其中”的感觉。 4.车辆在行驶过程中,车辆颠簸会带来过多的细碎的颠簸感。虽然是非承载式车身的通病,但是当年的发现4的行驶质感也是解决的非常好。希望能够在底盘设计调校上,考虑到细碎颠簸路段带来的多余的震颤的感觉。 5.纯燃油版更适合越野特性。电池包虽然能提供额外的动力,降低大体重车辆的油耗。但是带来的问题也很显著。首先车辆更重,电池包加电机大约能达到500KG之余,对于越野当中遇到的松软路面,更容易陷车。过大的体重,对于陷车之后的救援也是很大的考验。其次,电驱动的越野车,最大的问题就是很难控制越野攀爬时候的临界点,越野体验感显然不如纯燃油版,无论是哪个品牌的电驱越野车,在越野攀爬的时候总是不尽如人满意。 6.电池包的安全性仍然让人存疑。电池包在设计之初推测应该是考虑到极端越野情况下的刮擦,把电池包直接放在了车体内部,放在了后排座椅后方的后备箱地台上。对于较为严重的追尾事故,结果会怎么样?车体尾部一旦有轻微的变形,就会挤压到电池包。电池包一旦受到挤压或者穿刺,结果都很显而易见。 国内的现行政策,法律法规也应该是车厂不得不衡量的一个问题。单纯从ORV的技术角度考虑,纯柴油版本或者纯汽油版本是最佳解决方案。

    坦克700HI4T实车感受图1坦克700HI4T实车感受图1

    #辣评新车作为领克首款旗舰车,应该来说领克目前的领先技术都用到了领克900身上。外观上沿袭了领克家族的前脸大灯,融入了可自定义的显示屏幕。但是这个前脸和前后显示屏幕可能是最受争议的地方。基本上这种旗舰车都保持比较中规中距的前脸,不管商用还是家庭用车都可以使用。对比同类别旗舰车型的理想L9 丶问界M9 ,领克显得就比较特别。但是符合领克的品牌“领先与改变”-致力于打造创新丶个性化的出行体验。 整体地盘采用全新的SPA Evo架构,发布会其实官方宣传的也是SPA Evo架构发布会,领克900反而像是附带的,只是这个架构首次用在了900上面。特点就是窄路蟹行丶华尔兹掉头丶5M大的车实现A级小车的驾驶灵活性丶数字地盘也实现了整体开车的平稳性和电池保护措施,整体营造一个又好开,又好用的大型旗舰车辆。 整车遗憾的点也有几个: 1.三排座椅加入了滑轨,整体提升了三排的位置空间,当时也是牺牲了后备箱的空间,毕竟车长就这么长,座椅位置宽了,后备箱基本也放不了东西了。 2.冰箱和扶手箱分开,在驾驶位置和副驾驶位置要从冰箱里面拿东西出来就比较麻烦了,只方便后排方便拿取。作为一辆家庭用车,一辆操控性和驾驶乐趣这么多的车型,也不能安排司机开车不是,自己开车那么你是开车途中拿不到饮料的。 3.二排的电视,作为一款长连屏电视,看发布会虽然没有介绍尺寸,但是肯定不符合现有的电视电影主流的16:9。那么看电影的话就会面临着画面是变形的,要是不变形只能按16:9这种常用的模式观看,就会有很大的黑边,或者得分屏看。或者干脆就是分屏看,也浪费了这么长的连屏。 4.仪表的显示屏幕有点太细了,看起来有点像氛围灯,看起来不够大气。虽然配了HOD不影响驾驶。 价格预测:看底盘和车身用料,领克900推出来应该是要和问界M9(46.98-56.98万)丶理想L9(40.98-43.98)竞争市场的。价位应该也不会低,估计会定在38.98起。 分析:1.目前三个车尺寸相近领克900(5240*1999*1810)丶理想L9(5218*1998*1800)丶问界M9(5230*1999*1800). 后续消费者买车对比肯定也是三个车对比。 2.车身用料,领克也不差,也是NAPPA真皮丶31个哈曼卡顿的顶级音响丶还带智能驾驶等等。 3.结合领克09EM-P的售价最高配置34.09万。 09EM-P选装至臻性能包需要2.5万,现在这个数字SPA Evo架构底盘在09最高配加3万应该也不过分。再加上这个音响14个到31个。贵1万多块也相对合理。 明年这个大型旗舰车型就会有腾势的D9丶问界M9丶理想L9,明年这个价格战势必是在腾势D9和领克900两个加入拉开价格战。毕竟比亚迪和吉利都是有实力和底气打价格战,以高性价比换销量的企业。

    领克900 会不会是38万起?图1领克900 会不会是38万起?图1
    领克900 会不会是38万起?图2领克900 会不会是38万起?图2
    领克900 会不会是38万起?图3领克900 会不会是38万起?图3
    领克900 会不会是38万起?图4领克900 会不会是38万起?图4
    领克900 会不会是38万起?图5领克900 会不会是38万起?图5
    领克900 会不会是38万起?图6领克900 会不会是38万起?图6
    领克900 会不会是38万起?图7领克900 会不会是38万起?图7
    领克900 会不会是38万起?图8领克900 会不会是38万起?图8
    领克900 会不会是38万起?图9领克900 会不会是38万起?图9
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    2024-08-16
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