#MULAN试驾初体验

有幸参加懂车帝的鲜试驾活动，当编辑告诉我试驾的是一台mulan时，说实话当时确实是懵的，一是因为对名爵这个品牌不了解，第二是因为这车是在是太新，刚上市不久，厂家的试驾车都还是临时牌照的。这虽然是我第一次开名爵名牌的车型，但是对新能源车的浓厚兴趣也让我对本次试驾体验活动兴奋不已，毕竟每个人都有1-2天较长试驾时间，我自己同时也是ix3的车主，因此我会从一个新能源车主角度，来说说我对这辆车的看法。 1.外观方面，这辆车的外观我个人是比较喜欢，跨界车的造型，整体设计很年轻时尚，特别是大灯和尾灯，一眼就能给人留下深刻印象，尾灯亮起来还有几何线图案，也比较有辨识度，除了轮胎尺寸稍微小点，整体确实没啥槽点。 2.内饰，内饰相对来说没有外观那么出彩，整体感觉中规中矩，试驾车颜色双拼的皮质座椅还是显得比较温馨。中控屏和仪表盘的造型显得有些呆板，虽然显示信息丰富，并且流畅度不错，但整体感觉竟然有点气配城风格。印象最深还是这个双幅的方向盘，造型是平底的显得比较运动年轻，手感还可以。中控屏下面有一排实体按键：双闪，空调，音量，home键还是比较常用的，这点好评。换挡机构是旋钮的，3个档位，P，N，R；上车直接踩刹车，挂档就能走，没有启动按键。车内的材质大部分是塘塑，塑料，和仿皮，谈不上豪华，看起来还是比较舒服，另外没有天窗，感觉不太厚道。 3.空间表现，我觉得在A级车还是不错的，空间竟然和我ix3差不多[捂脸]，调好前排我的坐姿空间，腿部后排空余还有2拳半，我身高1.7，对于我来说是足够用的，给大家做个参考。后排地板是纯平，坐3个普通成年人应该没啥压力，后备箱空间我觉得不算大目测可能只有300-400L，储物空间中规中矩，小物件也有地方放。 4.舒适性，总体还是满意的，座椅填充软硬适中，空间不错，唯一不好的地方，就是低速时的NVH差强人意，在60码以下，特别在路况不好情况下，噪声抑制不算很好，风噪和胎噪很明显，还有一种隆隆似乎是共振声，让我总感觉窗户没关好。60码往上反而表现更好，和我自己车相比反而没有那么明显，底盘对路面过滤还是比较好的，能听到声音，但屁股却没太多感受，还是挺平稳的的 5.驾驶感受，电动车加速其实真不用担心，这车起步动力挺猛的，而且在80码-120，甚至120往上动力还是随叫随到，挺充沛的。转向还是比较精准的，对的起它小钢炮的造型，偶尔激烈驾驶撒撒欢完全可以满足。底盘还是让我挺惊喜的，有德系合资车那种整体感，对路面反馈适度，过滤也比较彻底，竟然有一丝高级感。车辆的设置也比较丰富，驾驶模式，动能回收，都能根据自己喜好设置，运动模式会比其他几种模式油门更加灵敏一些，转向手感和底盘差异感受不大。 6.智能座舱和驾驶辅助，别看汽配城风格的车机，用起来还挺好用，应该搭载是斑马系统，确实能做到可见即可说，听歌，导航，空调开窗都可以用语音控制，比宝马破车机好用多了。音响效果也挺好的，感觉和特斯拉的很像，没注意看是不是品牌的音响，但听着确实不错，低音浑厚[灵光一闪] 另外体验了这车L2级别驾驶辅助，车道保持和自动跟车水平还是挺好用的，起码不会像某些品牌波浪前进，跟车距离力度还是比较合适，像老司机风格，但在过红绿灯时不能跟车识别，所以建议驾驶辅助还是在封闭道路用。特别是跑长途，真的很省力。目前发现的槽点就是，车机必须要注册MG账号才能使用，否则你连导航的用不了，这对像我们这样试驾者非常不友好。再就是360倒车影像的画质真得很感人，粗糙又模糊，建议优化。 7.续航的话，没有做光电测试，这车官方续航是520，大概换算了一下，在上海18左右的天气，实际跑个400没问题，属于主流水平，电耗也差不多在13-15百公里，总体续航和电耗表现还是合格。 总结：我自己作为一名新能源车主，我其实比较关注是车子的续航，空间，舒适型，驾驶感受和人机交互，以我的感受，mulan不失为一辆好车，虽然在静谧性和内饰上没有达到我个人的标准，但毕竟价格摆在这，我觉得如果想买15万左右新能源车型，mulan确实值得考虑[灵光一闪]

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当油改电车主遇上mulan

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