简介：这个人很懒，什么都没写~
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这就是24款帕萨特380豪华通勤的真实油耗，不要被SSSS店8个油左右的平均油耗忽悠了，高速上确实省油，可谁又没事买来辆车天天跑高速呢，准备入手的小伙伴请慎重，车友们可以评论区留下相关实用车辆信息及体验，要的就是一个真实！
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文：懂车帝原创 张凯[懂车帝原创 产品] 日前，我们获取到一组新款极氪001实车图。该车针对细节进行了微调，可选激光雷达，同时动力部分有所提升。相比现款车型，两驱车型最大功率从200千瓦增加至310千瓦，四驱车型最大功率从400千瓦增加至5...查看全文
ToBEReal
电池寿命分为循环寿命和日历寿命。 纯电和增程的电池在日历寿命上的缩减应该是一样比例的，在此不做比较。剩下就是循环次数上了。 一般来说，增程车的电池容量小于纯电车，比如同样开 400 公里，纯电车也许完成了一次的充电循环，而增程式完成了 3 次。有些车主可能说，你连续跑 400 公里怎么可能充 3 次电，或者说，我买增程式从不充电，就当油车开。 这里就说到了怎样算完成一次充电循环，就是从 0%-100%，然后 100%-0% 的一个过程才算一次循环。比如今天从 0% 充电到 100%，开了 50%，再充满，明天再开 50%，充满，这就完成了一次充电循环。 这么说，增程式的电池充放循环肯定是多过纯电车的，哪怕增程式车主不充电。由于结构原因增程器也就是发动机也是必须给电池充电保证行驶的，毕竟发动机并不能直接驱动车辆。 在日历寿命一样的情况下，增程车的电池一定比纯电车充放循环多，电池储能水平一定更快下降。因此我说，增程式车一定比纯电车，对于电池更信任。 我是不太懂车，希望各位大佬纠正补充
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