景草谷

大山里的老黄牛FD：平常的打工人，谈平淡的用车生活。今天，我想和大家分享一下我从日产骊威到奇骏、逍客的用车经历，虽然平平淡淡，但是紧紧相连。 最早和日产结缘是2014年，刚工作没多久对车一知半解的我，由于经济条件所限，阴差阳错买了一辆骊威，还是那种少见的酒红色骊威。这款车给我和家人带来了非常多的便利。截止目前已经16万公里，除了常规保养，换两次轮胎没有出过任何问题，也经历了残酷的郑州7·20洗礼。骊威拥有宽敞的车内空间和灵活的座椅布局，这对我们一家来说尤为重要。孩子们在后排有足够的空间活动，而后备箱的超大储物空间可以轻松放下婴儿车和大包小包的行李。来回两次搬家发挥了大作用。骊威的低油耗也为我节省了许多出行成本，16万公里油耗6.0。 然而，在一次和朋友的自驾露营活动中，我意识到骊威在动力上有所欠缺，特别是在面对山地和野外的复杂路况时表现不尽如人意。这种时候，我开始考虑升级一辆动力强劲但仍然适合家庭出行的SUV。 当日产推出了三缸1.5T发动机的奇骏，我决定尝试一下新技术带来的体验。虽然网上各种梗，什么耍沙漠等，但是仔细去了解这个发动机技术水平后，还是果断入手。实际驾驶后发现，这些担忧是多余的。三缸奇骏不仅在动力上不逊色于之前的四缸版，先进的涡轮增压技术反而让它的加速更为平稳。同时，油耗的显著降低也给家庭用车带来了明显的经济效益。骊威自然而然变成了媳妇的通勤车。 这款三缸奇骏在家庭舒适性和户外自驾的平衡方面表现得非常出色。无论是日常上下班的通勤路，还是周末带着家人去郊外踏青，甚至是偶尔的自驾探险，它都能轻松应对。而它的悬架系统也经过优化，长途旅行中一家人都能享受到平稳舒适的乘坐体验。两年多时间跟我向西北攀登陕西黄土高坡，中部踏入太行山，南下苏州均留下三缸王子的身影。截止目前已经3.2万公里，平均6.7百公里。美中不足的一点是后排座椅还是略短，长距离舒适度多少有一些影响，葛优躺的姿势不能够让人彻底放飞。 骊威小而美，但是智能化，舒适度多少还是落后了两个时代，在今年合适的时间，忍痛割爱卖了陪伴十年的骊威，为媳妇购入了一辆第三代逍客作为通勤车。这款尺寸较小的SUV特别适合城市驾驶，灵活易停放，无论动力还是舒适度一如既往的保持，而且其内部配置也足以满足我们日常的家庭出行需求。已经突破一万公里，就是保有量太少，后期还是有些担忧的。 不是日产死忠粉，但是这三辆日产车陪伴了我的成长，也陪伴了孩子的成长。为我们家庭的舒适和偶尔的自驾探险提供了坚实的保障。特别是三缸奇骏，它不但省油而且动力强劲，成为了我每次出行的坚实后盾。驾驶，是我生活中的重要部分，后续可能更多向户外越野去体验感受，分享更多用车体验。