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#买车强制装潢你接受吗4S店卖车利润组成：裸车利润+贷款手续费+店内保险提成+装潢差价。最终总要有利润，大部分消费者比较关系裸车单价，所以大部分4S店只能拼裸车价格，微利甚至亏本出裸车，然后强制店内保险。强制装潢的只知道豪华品牌会有这种操作，比如BMW 320Li裸车优惠个4-5万，但必须店内保险和强制装潢，总之，最后利润是差不多的，所以要不接受、要不换品牌。
#如何保护汽车变速箱1 手动变速箱 手动变速箱要注意的就是换挡时，要等挡杆完全入位后再松离合，否则就会打齿。另外，就是手动变速箱润滑油通常是4万或6万公里就要换，这个也不要忘记了。 2 自动变速箱 自动变速箱基本都有自动保护功能，除了设计缺陷外，想错误操作把变速箱搞坏也挺难的，针对不同箱子简单说一下吧。 2.1 DCT双离合变速箱 双离合变速箱的弊病就是在市区拥堵工况下，低速蠕动时，离合器长期处于半联动状态容易过热烧离合。大众DSG初期就是这个原因导致大面积故障的，后来大众修改了逻辑，让离合器尽快接合，避免半联动状态，但同时也带来了接合时的顿挫感。只能说双离合在拥堵工况确实难受，许多驾驶员采取了市区切手动操作的办法，可以避免以上问题。 2.2 CVT无级变速箱 这两年CVT变速箱越来越多，之前是日产用的最多，几乎全系CVT。日产CVT的毛病就是气温低的时候，车辆启动后CVT会处于低温保护状态一段时间，这段时间会限制发动机扭矩，也就是比较肉，待润滑油温提高后逐渐恢复正常。CVT变速箱不能快速改变传动比、传递扭矩也比其他变速箱小，所以开CVT就尽量温柔些吧。 2.3 AT带液力变矩器的行星齿轮变速箱 AT由于存在液力变矩器，舒适性和耐用性都是一流的，问题就是传动效率最低、成本最高。就我所了解，除了盛瑞传动横置8AT和ZF横置9AT外，其他主流AT变速箱质量和耐用性都很OK，不需要额外注意。 自动变速箱换油周期请参考各厂家说明书，有6万公里的、也有终身免维护的。但即使是终身免维护也建议至少8万公里要换一次油。
#德系车是否是最强车系德系是最强车系？ 1. 燃油标号 虽然大众、宝马、奔驰的涡轮增压发动机的最大功率比较大，但前提是要喝 95号甚至更高标号的汽油。汽油的抗爆震性越好，点火提前角就可以越早，结果就是扭矩和效率会好一些。但以目前中石化、中石油92号和95号接近1元的差价（因为92号经常会打折）来看，能用92号汽油对普通车主更加重要。 2. 发动机润滑油黏度 大众、宝马和奔驰的车几乎都是用5W-40的机油，高温运动黏度为40。而丰 田、本田、日产和马自达的发动机早就全系转用0W-20的机油了。运动黏度越高，机油越稠，运动阻力越大，会降低发动机效率，但也越不容易从活塞环漏到气缸燃烧室。 根本原因是气缸活塞环冷态间隙大，在发动机启动初期，活塞环未膨胀到位时，容易漏机油，所以为了降低机油消耗只能用运动黏度高的机油，甚至用黏度50的机油。 3. 汽油发动机技术 丰田、本田的混合动力这两年风生水起，买了都说好。日产的可变压缩比发 动机和马自达的SPCCI汽油压燃发动机堪称发动机黑科技。最主要的是，这些顶尖的民用发动机技术都不贵，丰田混动13.5万就可以拥有，本田混动和日产可变压缩比发动机21万就可以入手；马自达压燃发动机下半年欧洲和美国上市，明年国内上市，预计18万以内。 差不多的价位，大众给你1.4T EA211或2.0T EA888 Gen3；宝马给你B38 1.5T三缸发动机；奔驰加10万可以获得M246 1.5T+48V弱混系统…… 4.柴油发动机技术 本来吧，欧洲车企在柴油发动机上研发投资较多，在汽油发动机上确实不如日本厂商。但大众作弊又是个啥意思？动力、经济性和环保排放无法同时兼顾，只能作弊。 虽然欧洲人在汽车核心技术上还差点意思，但营销水平确实很有一套。C260L能卖这么多也是很厉害得，佩服。
CX-4 5万公里保养。 自带了空气滤和空调滤，只换机油和机滤。 正好今天一马搞活动，送50元券，在4S店共花费126元。两个滤芯加一起不到50元。 机油是用真空泵抽的，需要把油底壳螺丝换成专用接头。
#新势力造车还能走多远不看好锂电池汽车，也不看好所谓造车新势力。 锂电池车的两大优势： 1．使用成本低，只是因为没有把电池折旧计算进去。 2．加速快。强调起步快是没问题的，但那个零百加速还是算了吧，也不看看零百加速时放电电流多大，电池温度达到多少。 造车新势力造锂电池车吧，又有点急功近利。以为自己能像特斯拉一样，可以把几十万的车卖出去。但这个豪华电池车市场就这么大，特斯拉占了一大块，其他人就没了。2吨多的大型SUV用电池驱动，想想都知道跑不了多远。 最近蔚来又推首任车主终身免费换电，估计离跑路不远了。
#国产PK韩系谁能赢租车深度体验起亚KX3：价廉物美的典范 做为一名马自达铁粉，我旅游租车一般都是选老马自达3或老马自达6，便宜又好开。但这次去安徽黟县，从携程上在黄山北站租车却没有这两款，只有日租金近200元的2.0版阿特兹，价格比其他车款实在贵太多了。所以就放弃了，从100元以下的低价车里选，就挑了日租金83元的起亚KX3，车型是1.6L自吸+6AT。 看了下车辆外形，应该是2017款，今年改款已经不是这个样子了。内饰和配置自然是自动挡最低配，不过居然有无钥匙进入和无钥匙启动，中控可以播放USB音乐，后视镜电动调节，我认为配置足够了。车好不好，得开上路才算，下面主要谈驾驶感受。 车辆驾驶性： 1.怠速起步、蠕行跟车、30km/h到60km/h提速这三种市区最常见工况表现非常好，起步给油就窜，怠速跟车五闯动、无顿挫，中低速提速响应也非常快。变速箱换挡非常平顺，试了很多情况未出现顿挫，好评。 2.国道、坡道或高速公路提速：考验功重比（发动机功率/车重）的时候来了，结论是表现不好，125马力的发动机推1.3吨的车，不是多么充裕。从黄山到黟县，有一段很长的山路省道，多是S弯甚至发夹弯，车辆因过弯降至低速后（比如20km/h），油门到底提速到80km/h，时间漫长。虽然油门踩到底后，变速箱降档响应还算快，发动机拉到3、4千转非常快，但过了4000转最大扭矩点后，继续向6300转最大功率点攀升的过程就比较费劲。在高速公路上，从80或100向120km/h提速也是这种感觉，动力偏弱。 3.转向和滤震：转向比较精准了，基本没有虚位。但这个车转向阻尼不是随速增益，所以低速打方向停车时会感觉转向手感偏重。 底盘滤震完全OK，过坑过坎过减速带都是一下完成，振动不大。 4.油耗：5天总计跑了500公里多一点，加了210元92汽油，算下来油耗不到7，一公里才4毛2，算是比较省油了。 5.刹车：刹车力度没问题，但这个车的刹车踏板太高了，我必须把脚抬得比较高（我身高1.79米），才能踩到刹车，感觉有点累，这是5天开下来我认为KX3最大的毛病。 结论：有人说，韩系车（现代起亚）还不如国产，我不知道这个结论是怎么得来的，拿的哪两款车做的对比。我查了一下，2019款起亚KX3自动版在配置全面升级的情况下卖10万，我估计这个2017款KX3最多9万。9万这个价位，哪一款国产车的驾驶性、燃油经济性、可靠性（租的这台车12万公里了）能和这个车比？我自己是花过15.5万的真金白银支持过上汽荣威的，然后一次就被治改了。 对于这款起亚KX3，我认为非常适合家用通勤，价廉物美的典范。
#下一部车买什么起亚KX Cross和奕跑怎么选？ 老丈人最近要买辆车，媳妇的意思是选个尽量也能适合她开的车，等她拿了驾照就可以用这个车练手。 考虑老丈人不到三个月的驾龄和媳妇要“练手”的想法，我第一想法是买辆二手车。遂下载了瓜子二手车，看看A0级小车的价格，结果半小时后，瓜子二手车直接打电话来骚扰我，在这几天又持续给我打了几个电话……这也太烦了，赶紧卸载了这个软件。知乎上学习下二手车知识，发现水还满深的，几万的车，真踩到坑里也是大麻烦，于是暂时放弃二手车。 新车来说，我第一个反应是看北京现代和悦达起亚，因为这两年销量跌得比较厉害，车价直接杀入国产车区间了。加上今年7月刚刚去安徽旅游租了5天起亚KX3，我对其行驶品质也很满意，周末就带着媳妇去4S转转了。 悦达起亚确实有点惨，周日上午的店里冷冷清清，除了我们就一组人在看。展示车只有KX Cross、奕跑和凯绅等低端产品。KX3、KX5、K3和K5统统没有，一副衰败的样子。 KX Cross两个版本，1.4L选装了透镜式大灯和天窗，优惠后7.8万，落地9万以内；1.6版本无选装，落地9万多一些（具体多少，销售人员没说）。 然后我看了奕跑，两个车外观很像，尺寸也差不多，奕跑要7.98万，无优惠。静态对比了一下： 奕跑轴距2670mm，比KX Cross短了30mm，后排空间也比Cross短一些。 动力总成：两车都是1.4L(100马力)+6AT；但奕跑比Cross轻了接近100公斤，奕跑动力性可能会好一点。 内饰和配置：个人感觉奕跑的内饰更精致；配置上奕跑多了自动空调；而Cross多了自动大灯。顺手淘宝查了一下，起亚专用自动大灯改装大概300元搞定。我觉着自动空调还是不错，自动大灯可以自行加装。 从起亚4S店离开，接着就去旁边的北京现代。现代情况好得多，车多人也多。大门外停着的昂希诺试驾车从外观上来看也很时尚，但这不是本次购车的考虑范围。直进大厅问自动挡低端小车，销售人员推荐1.6L+6AT版本的悦动，裸车7.58万，价格真不错，然而媳妇不太喜欢三厢轿车；而两厢版的瑞纳据介绍说车价太高，基本不进货。 于是，还是考虑起亚吧。就是KX Cross和奕跑怎么选，是个问题？想听听大家意见，或者有哪位兄弟最近提车了，总价给参考一下。
#晒晒你的车险价格2016年，购置了一台马自达CX-4 2.5L激情版，裸车价19.48万，由于贷款购车，必须在4S店买车险，第一年100万三责+车损+盗抢总计8500元……回头一琢磨，这也算贷款成本啊。 第二年开始就改为从网上直接购买车险了。2010年买第一辆车后，一直用的平安车险，新手期数次小刮小蹭及后来的一些轻微事故都处理的很及时、周到。所以也就惯性地继续买平安车险了。 为了抵御风险，100万的三责险是必备的。我的车两个前大灯是LED的，一套总成五千多，万一追尾损失就大了，所以车损险还是不能少。至于盗抢、划痕、涉水、自燃险，出于成本考虑，这么多年一直没买过。由于这两年一直未出险，目前保险费约3400元。
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瘾君子吖：两万公里的钢丝。一开始刹车响。后来方向盘是偏的。再后来水箱漏水。再后来 变速箱顿挫。头一次做了变速箱系统升级。跑了两千公里。还是顿挫。换了变速箱阀体。刚换完。师傅就说还是有顿挫。然后我和师傅去试车还是有顿挫。后来说先让我开着。联系厂家。看看怎么说。后来说是要4s店技术总监在的时候去读取数据发给厂家。现在4s店说厂家说数据正常。 但是还是有顿挫。4s店试车说是正常。但是堵车更严重。我已经打400两次了。各位大神。那里还可以去投诉？怎么解决。求推荐