简介：这个人很懒，什么都没写~
Seaky_song
22年1月份就预订了，10月底算第一批提的。目前开了7000多KM，实在看不惯天天论坛那些喷子，分享下感受。 1，当时选电车时看了下，SUV/50W/纯电/传统车企，确实没有什么选择。就性价比来说，不说品牌价值，不说BBA的电车，这个级别的，国产好点的也都比锐哥贵吧。不管多电子产品，首先是车，再是平板也好家也好电影院也好。 2，大定的时候，凯迪给首任的权益老实说算是有诚意的。首任不限公里数终身质保，终身免费检测，送1W积分，5年保养（包括雨刮，电瓶，等），3年每个月1200KM充电里程等等。我想就22年，不说合资品牌，不说几线品牌，就算国内什么新势力也没有这样的诚意吧。 3，提车目前开了7000km多，过年期间回了老家湖北一趟。可以说首先是车这块绝对没任何问题，续航准，驾驶稳，刹车油门，悬挂没得说吧。这是选择传统车企的原因了。 4，软件车机问题，不可否认确实有些，黑屏，闪屏，辅助驾驶故障，联网慢，触摸失灵。但是这些全部可以停车解决。或者说不影响驾驶吧。国内那些做了5年以上电车的品牌，哪一个没有车机问题，某来做了好几台好几年了吧，小问题不说，不还是有趴窝，门打不开，摄像头不显示的问题吗。锐哥是凯迪第一台电车，也是全球车型，兼容全球市场，每个国家做适配。首先买的时候就应该有心里准备，凯迪也算给足诚意了吧。 5，锐哥目前发售半年不到，包括为了亮前脸，持续OTA软件了有差不多4,5次了，不是不管不顾，是持续向好吧。 6，建议要求高的，多花点钱上某来，就算有问题，服务到你满意。建议没买的想清楚，车肯定是没问题，你说平板，肯定是要软件持续优化。选择锐哥肯定不是完全是为了平板。建议买了的，天天喷有什么意义了，你老婆娶回去不好，天天和外面人喷你老婆吗？实在不理解。有问题就改，没有人没问题，车也是。能改，有去改，就是好人，好车。 7，没有想去兑谁也没必要。只是和考虑，或者喜欢这车的朋友分享一下自己的想法。真实车主的想法。
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古月贤广
这两天理想发布之后，全网沸腾，车评人极尽吹捧，lyriq大定群里都有人动摇了。毕竟人家也是七月试驾，八月就说能交车。反观lyriq最快也要到九月去了。再看配置表，之前跟ix这些对比产生的性价比感，啪，没了。哈哈哈难免没有想投诚的。 我非常认真的看完了懂车帝老王和理想的那档子节目，今天就来好好谈谈理想是否真的如此有性价比。 先总结一句：理想是中国新能源这个班上的“油子”他懂得如何最低成本的取得最光鲜的成绩。 1.理想L9配置真的高吗？ 真的高，舒适性配置：hud，电吸门，冰箱，三块大屏，四座通风按摩应有尽有。机械配置：cdc+空悬。给你什么感觉？键盘值无敌？基本上网上最喜欢吹的它都有了。实际上这些东西成本高吗？至少舒适性配置那几样肯定是不值钱的，去改过gl8的都懂。cdc+空悬，大家看下极氪选装的价格就懂了嘛其实真的也不算贵。这些东西加一起车企的成本估计不会超过6w，这6w却买到了全网最顶尖的键盘值，我都替理想值。 但是这是看得见的，看不见的呢，除了理想以外的所有中大型新能源车，电池没有低于75度的（本来是86，这事儿怪蔚来）基本上都是理想的两倍以上，以目前锂电池价格，这一样的差距成本在8w以上，就算算上那个1.5t发动机，之前那些舒适性配置的钱也都省下来了。然后再看看其他国产新能源，以极氪001这个30w级别最具性价比的新能源为例，空悬cdc 100度电池36.8w配齐，双方差的好像就是冰箱三块大屏和几个座椅吧，然后电池差50多度，何谈性价比。 理想L9更像是，上好语数外，其他体育音乐美术物理化学历史全都不要的一个学生，受尽老师家长喜欢，但实际并不用比别的同学多花多少功夫。 2.增程式是现实的妥协还是新能源的未来？ 这个问题我自己都觉得憨憨，肯定增程式是没有未来的嘛。理想one出现在2020左右，那个时候电车续航还是400左右，高速300+不足400，这个时期很多人有着明显的续航焦虑。理想L9出现在22年下半年，此时极氪30w不到的we100可以跑600km，lyriq路测人员跟我说可以跑550是完全ok的，一般在580的样子，蔚来也从300+迈上了et7的500，特斯拉更是60度电池实现400+实际续航。啥意思，大人时代变了，现在的电池续航做到了一个人开车开到需要休息，车都还有电，这种情况下以重庆人为例，主城区可以做到往返仙女山再周边玩一玩，enough，随着基建的发展这种话焦虑会进一步减少。增程式会逐渐退出舞台，到时候这种能油能电将不再是优势，而是鸡肋。而且增程式里理想给的质保是最短的，可以看得出来理想对于增程式长远质量也不那么自信，从李想本人不愿意太多谈增程器和电控系统有无新技术就能看出来。 3.什么人适合理想L9？ 觉得理想one不够好的人适合理想L9！理想one的优势；一辆车解决一个中国家庭90%以上的用车需求，这种车就算机械素质一团糟，也能大卖的，因为对于有这种需求的家庭太重要了！而这种家庭在中国挺多的，途昂，xt6的用户都属于此类。但是什么人适合L9呢？不知道你们有没有这种感觉理想L9的用户和one的重叠了。这种重叠绝对不是件好事，意味着理想L9可能要不卖不好，要不很大程度上要抢理想one的生意，无论是哪种对理想都不利。其实在奶爸车这个市场理想早就是王者了，L9能做的只是景上添花，再吸引一点中高端用户并拉升一波品牌形象。但实际上想复刻理想one的辉煌，我只能说悬。 4.锐歌的优势在哪里？ 这个简单，哪怕到了现在，lyriq也是合资豪华品牌纯电里最具性价比的中大型车。解决了排量和变速箱问题的凯迪拉克值得期待。最关键的是，配置都是一时的事儿，帅是一辈子的事！
淮安車现场
凯迪拉克锐歌配置解析，车身涂装很时尚，我们一起看一下
凯迪车主之家
这两天LYRIQ灯光的事情闹得动静有点大，为什么同样一款车，北美行驶的时候黑晶光曜格栅和飞翼尾灯都可以常亮，但国内就不行？是不是凯迪拉克申报灯光的时候没申报到位？为此我特地请教了很多朋友，学习了一波F规，写就这篇文章做一下说明。 首先，我国F规要求从车头正面15度角向后看不能看到红色光源，从车尾正面15度角向前看不能看到白色光源，以免对向车辆分不清他看到的到底是你的车头还是车尾造成安全事故，这里必须为我们F规的人性化点个赞。 LYRIQ的飞翼尾灯是从侧面一直延续到背面的，所以侧面亮就不符合这条规定。相同的案例有丰田的凯美瑞，他的尾灯也是从侧面到背后，广丰的解决方案是在灯罩里加一条不透光的塑料把侧面的灯光给遮掉、还有红旗H9，它车头的竖线灯是红色的，所以行驶时也不能亮。 那LYRIQ能不能和凯美瑞一样也把侧面遮住？答案肯定是能，但是，即便这样，你车尾的那部分也不能亮，为什么？因为F规还规定，在正前正后的位置测量的单个功能灯的两个发光区域的投影距离不能超过75mm，LYRIQ车尾的这套组合灯超出了这一规格，所以不能全亮，要么亮上面，要么亮下面，但如果选择上面，你还是要把侧面给全部遮掉，等于只能亮这么一小节，效果还不如亮下面来的好。 其次，美规LYRIQ的转向灯是红色，国内F规要求转向灯必须是琥珀色，所以中规车最终的方案是把飞翼尾灯变成了琥珀色转向灯，下尾灯和车顶的小方灯作为位置灯和刹车灯。 再说说前脸，如果要把黑晶光曜格栅在行驶中点亮，按照现行F规，他就要被定义为位置灯，位置灯就需要和最外侧的这条日行灯（复用位置灯）的距离小于75mm才行，LYRIQ超了，宝马的发光格栅也是这个问题，所以国产的3系5系索性取消了发光格栅的选配、进口X6需要消费者自己去外面搞定； 也就是说虽然国产LYRIQ的硬件功能都在，并没有减配，但F规不允许就是不允许，凯迪拉克在前期宣传时没有充分说明，的确有其工作不到位的地方，那么消费者出于维护自己的权益所做出的的反应自然是合情合理。 凯迪拉克方面在上周就此做出了回应，以站内信+短信的方式给所有大定用户推送了一则消息，所有大定用户7/31日前都可以联系各自的销售申请退定，退定之后5000定金将全额返还，不退订选择锁单提车的则会获赠一副价值1899元的AKG耳机，相当于给了大定用户两周的犹豫期，同样是给予了一个合情合理的交代，那究竟退还是不退，我觉得不妨试驾后再做决定。 然后有大定车主问我灯光就有没有解决方案吗？答案有两个：1、我在一个帖子下看到博主说明年灯光F规可能会有调整，这样就给凯迪拉克通过OTA解锁来实现前脸常亮保留了希望；2、你可以在提车后留意一下后市场给出的方案，就像红旗H9和宝马X6一样。 以上如有不对的地方，欢迎评论区里斧正。 点赞关注，谢谢大家。
苏老师说车
几何A电动车，但是现在油价这么低，你还会买纯电动车吗？
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