认证：宝马3系车主·车龄6年
简介：这个人很懒，什么都没写~
可可尼555
现在十几万不说800v，好多增程都是3C电芯，这半个小时冲一半的过气电池是哪里买来的
这个和问界，跟华为的关系，谁是老婆谁是情人？好像余大嘴只会为问界发声，这个感觉像极狐那种没投入很多资源？
同是3dht方案，瑶光敢贴着唐打，领克08凭什么贵五万？奇瑞还在3c电池这种看不见的地方下成本，目前在售的所有可油可电车型，还只有比亚迪在20w以上的少数车型配备，四五十万的理想问界都用的2c
看不懂了，比亚迪真的已经超越丰田信仰了吗？快充智驾这些热门标签一个不蹭，甚至马力也学丰田同价位最慢，上上周卖了几百台，最后一周卖了快一万台？？？？？？？
这车有没有大床模式，就是前排拆头枕向后放倒，然后铺个床垫
怎么有说一米六的，那直接放弃了
现在看到这些事实 1城市越野哈弗猛龙可以用dht省油 2蓝山加速也是四秒级 3方程豹只看动力系统本质还是dmp 到了的坦克这，这些先进性都没了，发动机+9at+电动机辅助，搞了半天和欧洲那套老插混没多大区别，完了被方程豹那边喷动力弱油耗高，把蓝山那种动力参数的dht放上去在技术上是很难吗？
这个和摩卡一个级别，油耗只要5l，参考蓝山比摩卡高0.5l，也就是说长安这套原力技术增程做中大型也只要5.5个油，再加个四驱就是6个左右，况且这还没加四驱百公里加速只比那啥信仰增程车慢一秒！ 话说现在长安的设计是真好看，uni和深蓝都很惊艳，如果这套外观做中大型四驱SUV我肯定选长安了，不过这个是cltc油耗，市区应该和蓝山差不多，高速还是不如蓝山的 希望老牌大厂们越来越好，让中国新能源跑遍全世界
第一，虽然前面的各种咖啡做的一踏糊涂，二网价格崩了之后还是有人买的，二网摩卡3150优惠6=2550基本稳定了，那大一个级别贵5万也合理，四驱起步来个30.98我会考虑 第二，30.98这个起步价长城应该会守一下，情况恶化才会把传闻的两驱和低续航拉出来低价救场，毕竟是他们标榜的豪华品牌，虽然是自诩的，但是连前几天的汉唐都在守20.98，守住一个整数段对于塑造品牌形象很重要，理想为什么整天说不会做二十万以下的，有人说理想没技术下面就有回复怼"你买不起"，说明这种策略是符合部分车主的心理优势的，虽然这种人很蠢。 第三，长城不是自营，经销商那里是有修正幅度的，这个车的对手目前无非就是唐dmp和l8，先来个30万出头价位试水，下可优惠点打唐，上可整个什么赛博版打理想。 最后，我自己的购买决策，我的需求是中大型suv/可油可电/加速破5，我会等到年底，如果按照上面某种路径进展顺利，四驱丐版优惠个一两万小三十万落地，我会买蓝山，长城不好意思我只相信你的技术对你没有任何信仰，我只图你便宜，如果腾势n8拉皮做中大型并且四驱落地和理想差不多，我会买n8，如果还是唐拉皮，我直接去买40+的新品牌sf实现越野梦想了
新车既然有混动了，加个电池很难吗，卖三十多打理想不是轻轻松松，30-40w可油可电的市场不香吗？能买福特谁还会看那个杂牌
001发布之前就在放风800v，两年了还是没搭载，搞笑的是实车没有但是威睿ppt升级了，直接600kw吊打全场，算下来800v*750a，我自己也是做产业研究的，看了很多券商研报说今年所有主流车企都会量产800v sic平台，800v未来肯定是主流，国网也会铺设很多桩，实在不想刚买就被未来的主流技术淘汰，哪位知道吉利内部的规划？ 另外我可以很确定的告知不要指望一个简单的ota可以升级快充，实现800v要整套三电都换成sic平台，最基本的3c电芯就得换成4c的，换个8155芯片咬咬牙企业可以做到，换一套电池怎么可能
提问请问这个emp可以实现类似于比亚迪的原地发电功能吗？不是强制保电，是进行某个操作之后原地不动开始发电
提问这车有220v供电接口吗
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