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有车有肉

#论电动王者，Taycan对决Model S

这是从南部到巴西东北的保时捷旅程的公里6,673在Chapada Diamantina山脉周围。 Taycan 4 Cross Turismo：电力消耗合并KWH / 100公里：26,4  -  22,4（WLTP），28,1（NEDC）; 范围在公里：389  -  456（WLTP），范围城市为公里：463  -  541（WLTP）; CO2排放组合在G / Km：0（WLTP），0（NEDC） 凭借充足的动力，范围，舒适性和便利性，基础Taycan 4是您真正需要的所有Cross Turismo。 虽然我当然不会把670马力的Turbo说不行，但关于保时捷Taycan 4 Cross Turismo的基础有很多值得喜欢的地方。它不像Turbo那么快，但这款EV的赞誉远远超出了一拳加速。4与其他Cross Turismos一样舒适，实用和豪华，价格更低，范围更好。 喜欢 时尚而实用 驾驶乐趣 良好的实际范围 可靠的信息娱乐技术  不喜欢 昂贵的选项 小载货区 环保署尚未发布官方的Taycan Cross Turismo里程估计，但4应该是其中的佼佼者。所有Cross Turismos都获得了Taycan更大的93.4千瓦时性能电池，而4使用一对电机，每个车轴一个。它本质上是我今年早些时候测试的标准Taycan轿车的全轮驱动版本（你知道，粉红色的）。  我对范围测试Taycans并不陌生，所以让4个Cross Turismo通过这些相同的速度是轻而易举的。我不会改变我的驾驶风格。这意味着在从洛杉矶到奥兰治县，里弗赛德县和圣地亚哥县的漫长路线上，高速公路速度高于平均水平，沿途在充电桩停靠，以记录里程并加油。 总而言之，经过大约400英里的测试，我的数学显示每次充电平均为277英里。这比我在后轮驱动的Taycan轿车中得到的略少，但考虑到Cross Turismo的额外电机和更重的整备质量，这是完全合理的。我敢肯定，特斯拉的斯坦斯会跳进来，对我大喊大叫，说伊隆·马斯克的炒作机器将如何在充电方面走得更远，但请记住，这些数字并不总是在现实世界中发挥作用。EPA测试是一回事。实际驾驶是另一回事。277英里的续航里程就足够了。 此外，由于 Taycan 的 800 伏架构，您可以将其插入 350 kW 直流快速充电器，并在 23 分钟内将电池从 5% 的充电状态降至 80%。在沃尔玛停车场找到一个（工作）的350千瓦Electrify America充电器，然后从里面给自己买一些好东西。这是你应得的。 与我在四月份测试的龙胆蓝Taycan Turbo不同，这款樱桃金属Taycan 4具有可选的（而且令人敬畏的）$ 1，780越野设计包。这增加了额外的车身包层，以实现最大的臀部吸引力，并默认比标准的Cross Turismo高出0.4英寸的行驶高度。这辆车骑在20英寸的车轮上，而Turbo有21寸，老实说，我宁愿在外观上单独使用越野套件。可惜的是，这辆德国规格的汽车拥有我们无法获得的凉爽的双气泡金属车顶 - 我们所有的CT都有一个坚固的玻璃窗格。  外观是越野设计包的关键，因为Taycan Cross Turismo实际上没有任何真正的越野能力。当然，它会比Taycan轿车更容易驾驶东西，它会愉快地沿着双轨土路到达一个遥远的露营地。但即使在4 Cross Turismo的最高骑行设置中，它的离地间隙也比大多数紧凑型跨界车小。这辆车的夏季轮胎也不完全是为崎岖的短途旅行而设计的。 另一方面，Cross Turismo是一个完全的公路冠军。93.4千瓦时的电池和一对电动机产生469马力（带发射控制）和368磅英尺的扭矩。这与带有性能电池的RWD Taycan具有相同的马力，但Cross Turismo具有额外的105 lb-ft。因此，尽管重量相差近300磅，但与RWD轿车的5.1相比，Taycan 4 Cross Turismo可以在4.8秒内加速到60英里/小时。当然，这并不是说您实际上会注意到实践中0.3秒的差异。此外，所有电动汽车都提供激动人心的发布，以及强大的扭矩。 一旦开始，4表现出与任何其他Taycan，Cross Turismo或其他方式相同的出色平衡和沉着。清脆的转弯和可选的后桥转向增加了这款旅行车的灵活性，并且在底盘中低电池组使这款电动汽车在转弯时保持了种植。值得一提的是，Taycan 4 在我最喜欢的峡谷公路上与两位朋友一起驾驶911 Carrera S和911 Targa 4S，毫无困难。凭借其出色的镇定和充足的抓地力，功能最小的Cross Turismo简直就是驾驶的战斗机。  无论电池大小或功率输出如何，Taycan Cross Turismo都能提供您期望从保时捷获得的那种内饰精致和高品质的贴合度和表面处理。有各种各样的内饰颜色以及舒适性和便利性选项可供选择 - 关键字是&#34;选项&#34;，因为几乎所有东西都可以点菜（因为保时捷）。后排乘客将欣赏Cross Turismo在Taycan轿车上额外增加的3.6英寸后部头部空间，当您不晃动人时，将座椅平放以解锁42.8立方英尺的货物体积。这不是一个很大的空间，低矮的轮廓意味着更高的物体是禁区，但它肯定比标准的Taycan提供的更好。另外，Cross Turismo看起来更酷。双赢，对吧？ 驾驶员辅助和信息娱乐技术模仿其他Taycan车型，提供大量系统作为选项 - 其中一些甚至可以通过保时捷的按需功能功能通过订阅添加 。标准的保时捷通讯管理系统多媒体软件安装在 10.9 英寸中央触摸屏上，并配有数字仪表组和用于控制气候控制和一些车辆功能的屏幕。保时捷的乘客显示屏也是可选的，售价为1，130美元。 Taycan 4是唯一一款以五位数的建议零售价开始的Cross Turismo，售价为92，250美元，其中包括目的地的1，350美元。当你开始添加好东西时，价格会迅速飙升，而像我的Cherry Metallic测试仪这样精心挑选的汽车的价格约为12万美元。（顺便说一句，看看仪表板上的保时捷设计亚秒时钟，这是一个2，440美元的选项。  我意识到，一辆售价92，950美元的汽车几乎不是一个好价值，特别是当其他更实用的电动汽车可以用更少的钱买到的时候。但保时捷并不完全担心这一点，因为Taycan的销售已经有了一个强劲的开端。另一方面，当您与其他Taycan型号进行比较时，4 Cross Turismo是一种价值。快速，锐利，舒适，时尚和相当高效，4 Cross Turismo是您所需要的所有Taycan。

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