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    彩和坊十七号

    认证:宝马3系车主·车龄半年

    简介:从20款A3车主变为24款3系330车主

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    #疾速进化论之我的改装笔记2月底定车,选配了19寸轮毂,腰部支撑,5月1号提车,针对舒适性做了相对的优化,优化后有些副作用,有想法的朋友可以酌情改装。 首先针对刹车太软,毫无脚感的问题更换了AP8522的前刹车六活塞的,为什么选的8522不是它的升级版9562是因为8522更饱满更好看,还有就是要说一下后面的编号,8520 ,8521 ,8522的区别,后面数越大,活塞面积越小,活塞大小取决于你车的刹车泵,3系原厂的刹车泵推8522刚刚好,8521或者8520有点吃力,脚感也不好。顺便提一嘴国产卡钳,如果预算有限国产卡钳YYDS,我上一台车改的TEI的刹车,感觉和康纳AP套没什么区别,那个刹车配了我两年,卖车的时候随车走了,没出过任何问题,AP的刹车都没TEI声音,我AP刹车安装完后遇到了部分通病,刹车钢吼接卡钳位置的垫片渗油,而且我还比较惨,左右两边都渗油,后来找康纳那边重新寄了几个垫片,用火烧红之后在安装上才解决,官方回复是因为垫片太硬了,需要烤软一些在上劲儿这样更贴合。 改完刹车又开了3个月,6000公里更换了绞牙避震,更换的是KWLE的避震,更换之后简直是换了一台车非常稳。但是有2个问题需要说一下,首先是KWLE宣传的维持原车高度,这个是部分车型,3系维持不了原车高度,最高只能调到前2后2,目前看通过性还是没问题的,其次就是刹停之后的晃动问题,要比原厂多2-3次,这个可以在某音视频中搜到别人的测试,这个跟调试没有任何关系,不要相信说什么调试的问题,都是为了骗钱,我从便宜的600到3000的店都试过了,一点没有改善,原因就是原厂在刹停时弹簧受力也会压缩和释放,然后摆臂的胶套也会泄除一部分压力,从外面看就是车身会上抬一下在下压一下,但是改完避震之后,避震有更强的支撑性,弹簧并不会泻力,会把力量全部转移到摆臂胶套上,在车外看就是车轮和弹簧都是静止的,车身在前后晃动。所以各有利弊,原厂刹车支撑差一些,但是刹停的瞬间比较舒服,改了避震行驶中的质感非常好,就是刹停的瞬间的比较难受。如果喜欢原厂高度还稍微提升一些质感的话可以考虑倍适登的B6,只需要更换避震桶,弹簧用原厂的,高低阻尼都不可调。其他降低姿态的避震就自己选择就好了,比如倍适登的B8 B12 B16,KW的ST V3 LE,日本Tein的街道系列 驾驶方面就改了刹车和避震,轮毂因为选配了791,短时间内还不打算改,不过目前看上的就是Rays的G025或者TE37,但是这两个又国锻满天飞,很纠结。 心情件方面在4s店订的50周年纪念车标2个大标加4个轮毂标一共2600,拒绝盗版假货。还改了几个后唇,先是改了M340的国产后唇(进口的不适配国内的3系,不然肯定原厂yyds)后来又改了卡布尔的尾唇,安装好之后感觉太突兀,没到24小时就拆了,折腾一圈最后的方案就是原厂后唇做了一个黑色烤漆。尾翼更换了卡布尔的刀锋尾翼。前中网在原厂的基础上买的黑色贴画贴黑了,缺点就是不能刷车,水枪一冲就掉,有点尴尬。 总结下来,这代3系如果正常开是不错的家用车。如果喜欢开车,又不想腰酸背痛的话,还是选3系自己花钱改个避震个刹车,非常均衡,六边战神!但是咱们也不能否认其他车,bba都看了,40万的全款预算基本上bba能看的都看了,奥迪A4 A6座椅头枕都太硬了,后排小板凳,suv不考虑。奔驰1.5直接pass,宝马5系又是换代,新车没优惠,想着短时间内不会降价,低估了市场内卷,不然等等就可以提530了,525完全不考虑。

    330Li升级AP刹车和KWLE避震图1330Li升级AP刹车和KWLE避震图1
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    #提车作业-宝马3系北京提330LI 选车提车用车分享 选购 本来没有购车计划,但是看现在的车价格都非常便宜,就说看一看,年底购车,结果一看就压制不住躁动的内心了,虽然非常喜欢小A3,好开,好停,改装花了10来万全是心血,但是30而立的年纪还是要回归家庭,选一台能家用的车,长途旅行能给家人带来一些舒适感。因为上一台车是奥迪,所以一开始也是先看的奥迪,一个玩过车的人,40的A4直接pass掉,45的A4 四驱,还下放了S4的地盘,真的太运动了,悬架很硬并且后排座椅也非常硬,车机也不是很智能。A6的45 四驱版本也看了,预算也够,但是老破小大家懂得都懂,停车真是太费劲了,而且后排乘坐也非常不舒服。Q5L也看了,本人还是比较偏向轿车的,SUV欲望一般,而且后排也不舒服PASS掉了,奥迪现在好像后排都不是很舒服。太运动了,C级车本来很商务的做的也很不舒适。然后就看了沃尔沃S90,V60和XC60公路小坦克,XC60和V60后排太小了,而且宝华顶配才有,订车的话周期也很长,S90并且车有点大,还是停车难吗,并且虽然车价很便宜,但是后期维修保养什么的有点太贵了。最后看了宝马3系,烧机油问题,我一个开奥迪的,我怕宝马烧机油么?别看我小A3是1.4T,但也是1000公里将近1升机油呢,总共加4升机油,只能跑5000公里(改装前就烧所以跟我刷程序没关系)。传动轴问题,看了好多都是说过了磨合期就好了,问题不大,试驾了一下325,有一说一,对于开车的人来说有点无聊,刹车也软,油门也软,轮胎跟地面解除的反馈几乎为0,并且刹车急的话前后点头,但是抛开驾驶和刹车点头外,乘坐是真舒服,毕竟我的主要购车意向就是乘坐感受优先,然后车机系统非常好用,老头乐开多了也没开过电车所以宝马的8.5车机真是惊艳到我了。而且本来对后驱车也非常有好感,稍微纠结了一下是A4 45四驱,还是3系330,最后选择了宝马。然后找个销售就开始聊价格,因为觉得分期麻烦,所以想全款购车,第一家就想到了家门口百旺新城店,我直接点名了真的有点太失望了,我某车之家预约销售,了解我是全款加选配之后说有人联系我,等了2天都没人联系,找了一个之前在店里干过的销售要了一个在职人员的联系方式,联系之后跟他说了我的需求,销售跟我说,让我去别的家看看,他们家没配额,就算有配额也要等3个月以上,然后朋友都推荐我问问四惠那家店,销售态度很好,但是无奈实在是离我太远了,最后去的公司旁边的4S店,在来广营那边,跟销售聊了聊,全款裸车32,贷款裸车30,其他的项目也是贷款合适,最后选择了分期,选配了19寸轮毂和电动腰部支撑,最终落地35.8 不含利息,利息是一年1万1,分五年可以第一年后还清,反正我也是要全款的,所以准备第一年还清,加上这利息也才36.9比全款合适太多了。 提车用车油耗 2月29号订车,4月23号生产,4S店4月24号发来车架号,4月29号车就到店了,4月30号手续办齐,5月1号当天带这家里人一起提车,办了提车仪式,送了2只小熊和4个小熊钥匙链,还有一次除甲醛。5月1号小长假北京短途玩了3天,开了270多公里,油耗很惊喜,平均油耗7.4左右,最拥堵的时候最高油耗9.2个最低的时候正常开没开ECO模式5.9个油....同志们这可是330。。。不是325也不是320。。 感受 缺点明显:刹车油门脚感太软,刹车点头严重,路感很差,想体验驾驶乐趣的朋友,听劝到手一定要改刹车和避震,不要加平衡杆儿,更换刹车和避震没太大问题,如果更改加强杆就破坏了整体协调性不建议,虽然咱们玩车不那么专业也是玩了3年多改装了。 优点:很安静,提车前都在说宝马的防爆胎很滑噪音很大,882批次轮胎是普利司通P0,实际使用上跑G7高速,最高跑到了130,跟以前车比,简直安静极了,市区跑车内体验感觉跟没有发动机一样,平稳安静。座椅很软,路感差的好处就是,过坑砍的时候在车内感觉很微弱,1123最新版车机 加速平顺的不得了。车机系统ID8.5非常好用,已扔掉carplay,导航可能是因为我开的陌生路段比较少,没觉得特别难用,抬头显示简直是神器,买车前还想着会不会遮挡视线,使用后真香。哈曼卡顿的音响 网上都在喷,我这个木耳真是没听出来哪里不好,有点像索尼,比较注重重低音,人声可能差一些。 对于减配。。我只针对机器盖有话说,机盖上的隔音棉没有了,但是发动机罩子,我看以前的拆车视频就是个普通的塑料罩,现在罩子下面塞满了隔音层,我不知道这算减配还是说对于问题标准定位,其他的减配只能说从运动转型到舒适的妥协,我不知道对于你们城市中开车有什么影响,都在说驾驶乐趣,我想知道有几个真的下过赛道?知道赛道啥时候对你们开放不。。什么懂车都买330标轴,Li不是原汁原味,在市区能感觉到什么区别?别说市区了,高速上也没区别呀。。标轴后排能拉长腿妹妹么。

    彩和坊十七号图1彩和坊十七号图1
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