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#疾速进化论之我的改装笔记2月底定车，选配了19寸轮毂，腰部支撑，5月1号提车，针对舒适性做了相对的优化，优化后有些副作用，有想法的朋友可以酌情改装。 首先针对刹车太软，毫无脚感的问题更换了AP8522的前刹车六活塞的，为什么选的8522不是它的升级版9562是因为8522更饱满更好看，还有就是要说一下后面的编号，8520 ，8521 ，8522的区别，后面数越大，活塞面积越小，活塞大小取决于你车的刹车泵，3系原厂的刹车泵推8522刚刚好，8521或者8520有点吃力，脚感也不好。顺便提一嘴国产卡钳，如果预算有限国产卡钳YYDS，我上一台车改的TEI的刹车，感觉和康纳AP套没什么区别，那个刹车配了我两年，卖车的时候随车走了，没出过任何问题，AP的刹车都没TEI声音，我AP刹车安装完后遇到了部分通病，刹车钢吼接卡钳位置的垫片渗油，而且我还比较惨，左右两边都渗油，后来找康纳那边重新寄了几个垫片，用火烧红之后在安装上才解决，官方回复是因为垫片太硬了，需要烤软一些在上劲儿这样更贴合。 改完刹车又开了3个月，6000公里更换了绞牙避震，更换的是KWLE的避震，更换之后简直是换了一台车非常稳。但是有2个问题需要说一下，首先是KWLE宣传的维持原车高度，这个是部分车型，3系维持不了原车高度，最高只能调到前2后2，目前看通过性还是没问题的，其次就是刹停之后的晃动问题，要比原厂多2-3次，这个可以在某音视频中搜到别人的测试，这个跟调试没有任何关系，不要相信说什么调试的问题，都是为了骗钱，我从便宜的600到3000的店都试过了，一点没有改善，原因就是原厂在刹停时弹簧受力也会压缩和释放，然后摆臂的胶套也会泄除一部分压力，从外面看就是车身会上抬一下在下压一下，但是改完避震之后，避震有更强的支撑性，弹簧并不会泻力，会把力量全部转移到摆臂胶套上，在车外看就是车轮和弹簧都是静止的，车身在前后晃动。所以各有利弊，原厂刹车支撑差一些，但是刹停的瞬间比较舒服，改了避震行驶中的质感非常好，就是刹停的瞬间的比较难受。如果喜欢原厂高度还稍微提升一些质感的话可以考虑倍适登的B6，只需要更换避震桶，弹簧用原厂的，高低阻尼都不可调。其他降低姿态的避震就自己选择就好了，比如倍适登的B8 B12 B16，KW的ST V3 LE，日本Tein的街道系列 驾驶方面就改了刹车和避震，轮毂因为选配了791，短时间内还不打算改，不过目前看上的就是Rays的G025或者TE37，但是这两个又国锻满天飞，很纠结。 心情件方面在4s店订的50周年纪念车标2个大标加4个轮毂标一共2600，拒绝盗版假货。还改了几个后唇，先是改了M340的国产后唇（进口的不适配国内的3系，不然肯定原厂yyds）后来又改了卡布尔的尾唇，安装好之后感觉太突兀，没到24小时就拆了，折腾一圈最后的方案就是原厂后唇做了一个黑色烤漆。尾翼更换了卡布尔的刀锋尾翼。前中网在原厂的基础上买的黑色贴画贴黑了，缺点就是不能刷车，水枪一冲就掉，有点尴尬。 总结下来，这代3系如果正常开是不错的家用车。如果喜欢开车，又不想腰酸背痛的话，还是选3系自己花钱改个避震个刹车，非常均衡，六边战神！但是咱们也不能否认其他车，bba都看了，40万的全款预算基本上bba能看的都看了，奥迪A4 A6座椅头枕都太硬了，后排小板凳，suv不考虑。奔驰1.5直接pass，宝马5系又是换代，新车没优惠，想着短时间内不会降价，低估了市场内卷，不然等等就可以提530了，525完全不考虑。
#提车作业-宝马3系北京提330LI 选车提车用车分享 选购 本来没有购车计划，但是看现在的车价格都非常便宜，就说看一看，年底购车，结果一看就压制不住躁动的内心了，虽然非常喜欢小A3，好开，好停，改装花了10来万全是心血，但是30而立的年纪还是要回归家庭，选一台能家用的车，长途旅行能给家人带来一些舒适感。因为上一台车是奥迪，所以一开始也是先看的奥迪，一个玩过车的人，40的A4直接pass掉，45的A4 四驱，还下放了S4的地盘，真的太运动了，悬架很硬并且后排座椅也非常硬，车机也不是很智能。A6的45 四驱版本也看了，预算也够，但是老破小大家懂得都懂，停车真是太费劲了，而且后排乘坐也非常不舒服。Q5L也看了，本人还是比较偏向轿车的，SUV欲望一般，而且后排也不舒服PASS掉了，奥迪现在好像后排都不是很舒服。太运动了，C级车本来很商务的做的也很不舒适。然后就看了沃尔沃S90，V60和XC60公路小坦克，XC60和V60后排太小了，而且宝华顶配才有，订车的话周期也很长，S90并且车有点大，还是停车难吗，并且虽然车价很便宜，但是后期维修保养什么的有点太贵了。最后看了宝马3系，烧机油问题，我一个开奥迪的，我怕宝马烧机油么？别看我小A3是1.4T，但也是1000公里将近1升机油呢，总共加4升机油，只能跑5000公里（改装前就烧所以跟我刷程序没关系）。传动轴问题，看了好多都是说过了磨合期就好了，问题不大，试驾了一下325，有一说一，对于开车的人来说有点无聊，刹车也软，油门也软，轮胎跟地面解除的反馈几乎为0，并且刹车急的话前后点头，但是抛开驾驶和刹车点头外，乘坐是真舒服，毕竟我的主要购车意向就是乘坐感受优先，然后车机系统非常好用，老头乐开多了也没开过电车所以宝马的8.5车机真是惊艳到我了。而且本来对后驱车也非常有好感，稍微纠结了一下是A4 45四驱，还是3系330，最后选择了宝马。然后找个销售就开始聊价格，因为觉得分期麻烦，所以想全款购车，第一家就想到了家门口百旺新城店，我直接点名了真的有点太失望了，我某车之家预约销售，了解我是全款加选配之后说有人联系我，等了2天都没人联系，找了一个之前在店里干过的销售要了一个在职人员的联系方式，联系之后跟他说了我的需求，销售跟我说，让我去别的家看看，他们家没配额，就算有配额也要等3个月以上，然后朋友都推荐我问问四惠那家店，销售态度很好，但是无奈实在是离我太远了，最后去的公司旁边的4S店，在来广营那边，跟销售聊了聊，全款裸车32，贷款裸车30，其他的项目也是贷款合适，最后选择了分期，选配了19寸轮毂和电动腰部支撑，最终落地35.8 不含利息，利息是一年1万1，分五年可以第一年后还清，反正我也是要全款的，所以准备第一年还清，加上这利息也才36.9比全款合适太多了。 提车用车油耗 2月29号订车，4月23号生产，4S店4月24号发来车架号，4月29号车就到店了，4月30号手续办齐，5月1号当天带这家里人一起提车，办了提车仪式，送了2只小熊和4个小熊钥匙链，还有一次除甲醛。5月1号小长假北京短途玩了3天，开了270多公里，油耗很惊喜，平均油耗7.4左右，最拥堵的时候最高油耗9.2个最低的时候正常开没开ECO模式5.9个油....同志们这可是330。。。不是325也不是320。。 感受 缺点明显：刹车油门脚感太软，刹车点头严重，路感很差，想体验驾驶乐趣的朋友，听劝到手一定要改刹车和避震，不要加平衡杆儿，更换刹车和避震没太大问题，如果更改加强杆就破坏了整体协调性不建议，虽然咱们玩车不那么专业也是玩了3年多改装了。 优点：很安静，提车前都在说宝马的防爆胎很滑噪音很大，882批次轮胎是普利司通P0，实际使用上跑G7高速，最高跑到了130，跟以前车比，简直安静极了，市区跑车内体验感觉跟没有发动机一样，平稳安静。座椅很软，路感差的好处就是，过坑砍的时候在车内感觉很微弱，1123最新版车机 加速平顺的不得了。车机系统ID8.5非常好用，已扔掉carplay，导航可能是因为我开的陌生路段比较少，没觉得特别难用，抬头显示简直是神器，买车前还想着会不会遮挡视线，使用后真香。哈曼卡顿的音响 网上都在喷，我这个木耳真是没听出来哪里不好，有点像索尼，比较注重重低音，人声可能差一些。 对于减配。。我只针对机器盖有话说，机盖上的隔音棉没有了，但是发动机罩子，我看以前的拆车视频就是个普通的塑料罩，现在罩子下面塞满了隔音层，我不知道这算减配还是说对于问题标准定位，其他的减配只能说从运动转型到舒适的妥协，我不知道对于你们城市中开车有什么影响，都在说驾驶乐趣，我想知道有几个真的下过赛道？知道赛道啥时候对你们开放不。。什么懂车都买330标轴，Li不是原汁原味，在市区能感觉到什么区别？别说市区了，高速上也没区别呀。。标轴后排能拉长腿妹妹么。
