花瓶兔赤兔铂金车主

花瓶兔赤兔铂金车主：北京这位兄弟说的对，涡轮问题要引起重视，牵扯安全问题，无小事，涡轮有问题大家可以要求更换涡轮。不改进技术，就召回问题涡轮，车友圈都是发2～3万公里坏涡轮，好可怕，

大众哈弗车友：投诉了一波长城，希望搭载可变截面涡轮的汽油车主们团结起来，未雨绸缪吧。

大众哈弗车友：投诉了一波长城，希望搭载可变截面涡轮的汽油车主们团结起来，未雨绸缪吧。

哈弗花瓶兔：要求厂家给个说法，偶发性发动机失速很可怕😱😱，多次差点发生交通事故，不能换个涡轮就解决事情，到现在为止厂家客服答复都是延长一年两万公里。这样的车怎么敢开？

花瓶兔赤兔铂金车主：北京这位兄弟说的对，涡轮问题要引起重视，牵扯安全问题，无小事，涡轮有问题大家可以要求更换涡轮。不改进技术，就召回问题涡轮，车友圈都是发2～3万公里坏涡轮，好可怕，

大众哈弗车友：投诉了一波长城，希望搭载可变截面涡轮的汽油车主们团结起来，未雨绸缪吧。

花瓶兔赤兔铂金车主：北京这位兄弟说的对，涡轮问题要引起重视，牵扯安全问题，无小事，涡轮有问题大家可以要求更换涡轮。不改进技术，就召回问题涡轮，车友圈都是发2～3万公里坏涡轮，好可怕，

大众哈弗车友：投诉了一波长城，希望搭载可变截面涡轮的汽油车主们团结起来，未雨绸缪吧。

大众哈弗车友：投诉了一波长城，希望搭载可变截面涡轮的汽油车主们团结起来，未雨绸缪吧。

KK5523：8.5.2 标识和可追溯性 需要时，组织应采用适当的方法识别输出，以确保产品和服务合格。组织应在产品和服务提供的整个过程中按照监视和测量要求识别输出状态。 若要求可追溯，组织应控制输出的唯一性标识，且应保留实现追溯性所需的形成文件的信息。 8.5.2.1标识和可追澜性—一补充 可追溯性的目的在于支持对顾客所收产品的开始点和停止点的清楚识别，或者用于发生质量和/或安全相关不符合的情况。因此，组织应按照下文描述实施标识和可追溯过程。 组织应对所有汽车产品的内部、顾客及法规可追湖性要求进行分析，包括根据风险等级或失效对员工、顾客的严重程度，制定可追溯性计划并形成文件。这些计划应按产品、过程和制造位置明确适当的可追溯系统、过程和方法，应： a)使组织能够识别不合格品和/或可疑产品； b)使组织能够隔离不合格品和/或可疑产品； c)确保能够满足顾客要求和/或法规对响应时间的要求； d)确保保留了形成文件的信息，保留的形式（电子、硬拷贝、档案）使组织能够满足响应时间要求; 确保各单个产品的序列化标识，如顾客或监管标准有所规定； f）确保标识和可追性要求被扩展应用至外部提供的具有安全/监管特性的产品。 8.7不符合输出的控制 8.7.1组织应确保对不符合要求的输出进行识别和控制，以防止其非预期的使用或交付。 组织应根据不符合的性质及其对产品和服务的影响采取适当的措施，这也适用于产品交付之后发现的不合格产品，以及在服务提供期问或之后发现的不合格服务。 组织应通过下列一种或多种途径处置不合格输出： a)纠正; b）对提供产品和服务进行隔离、限制、退货或暂停: c)告知顾客; d）获得让步接收的授权。对不合格输出进行纠正之后应验证其是否符合要求。

用户8490881931749：首先声明：我不是专业水军车评人，我也不是搞质量管理的，我只是普通的哈弗车主。 虽然赤兔有各种小毛病但是只要不影响驾驶我都可以接，但是涡轮这个问题我无法接受，这东西不像爆漆那样跟气候有关系。什么时候坏，全看运气。我在上汽大众的网站查到过这个涡轮的寿命。涡轮厂家给的是25万公里。大众给的是15年24万公里。结果现在赤兔车主在1万➕ 两万➕ 3万➕ 四万➕就陆续的出现这个问题了 虽然有厂家质保这个问题得到了解决，我想问问长城厂家以后如果车辆出了质保在发现这个问题怎么办呢？如果在超车过程中再出现这样的问题，出现危险怎么办呢？我希望长城厂家给赤兔车主一个解决方案或者一个保证，今后这类问题如何解决！！！！ 这辆赤兔要书写怎样的历史？是一年一维权的历史？还是长城质量拐点的历史？还是吸取教训树立业界售后的新标杆？这个问题就要留给长城自己书写了。我的能想象出的可能性有这样几种：一、危机公关度过当下舆论风口，也仅仅是度过风口。二、甩锅推责把问题推给油品、用户使用习惯。三、就这么拖着等都过保了让车主们每三四万公里（甚至更短）自费换依旧不可靠的涡轮。四、主动研究论证涡轮的可靠性，为车主更换可靠的产品。就看长城怎么选了。起码目前我没看到长城对这个问题有正式回复。论坛里的官方机器人答复除外。