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#档把造型大赏一、起源： 按键档到底是谁先搞出来的？说起电子档杆，很多人先想到宝马 “大鸡腿”，但按键档的雏形其实更早。最早的怀挡设计源自美系 SUV，后来奔驰把它发扬光大成品牌符号，而按键式作为电子档的分支，随着汽车内饰轻量化趋势逐渐普及。现在从几万国产车到高端车型都能见到，昂科威 PLUS 就把这套设计用在了全系车型上，中控区整整齐齐排列着 P、R、N、D 和 M 档按键，还搭配了方向盘换挡拨片。 二、昂科威 PLUS 上的按键档： 空间优势真的香，最直观的感受是 “省地方”！传统摇杆档把像个 “挡路石”，而昂科威 PLUS 的按键档直接把中控下方解放出来。我实测能轻松放下手机、车载充电器，甚至随手丢个墨镜也不挤，对比朋友的老款机械档车型，储物灵活性提升不止一个档次。实用性方面其实和普通电子档杆差不多。熟悉后盲操完全没问题，从 P 档挂 D 档一秒就能完成，比传统摇杆档的推拉动作更利落，倒车时提一下 R 档就切换，市区挪车、侧方停车时特别省事。而且系统有纠错保护，行驶中误按 P 档会自动切空挡，安全性不用太担心。 三、绕不开的小遗憾： 延迟感比想象中明显，但电子档的通病它也没躲过 —— 延迟。按理说按键操作比摇杆快，可正因为按下去的瞬间太迅速，反而让电子信号的传输延迟变得更突出。比如绿灯起步按 D 档，会比机械档慢半拍才有动力反馈；切换手动模式时，拨片操作后动力衔接也不如机械档直接。 这种延迟在日常代步中影响不大，可跑山路或需要急加速超车时，总觉得 “差半口气”。朋友的摇杆式电子档就没这问题，估计是摇杆操作的时间差刚好掩盖了延迟。不过适应一两周后会习惯，毕竟多数时候还是城市通勤，对操作响应的敏感度会降低。 四、老司机心里话： 还是机械档更有安全感，开了十八个月昂科威 PLUS，按键档确实够方便，但我还是怀念机械档把的踏实感。机械档靠物理结构传动，挂挡时 “咯噔” 的段落感清晰可辨，档位是否到位一摸便知，零下几度的低温天也从不会出现 “反应迟钝” 的情况。按键档虽有科技感，可少了这种 “人车交互” 的反馈。而且电子元件多了，后期维修成本也比机械结构高，万一出故障还得找专业师傅检修，不像机械档那么耐造。 总结： 选按键档还是机械档？看需求！如果追求内饰简洁和储物空间，昂科威 PLUS 的按键档绝对值得试，适应后确实舒适省心；但要是像我这样偏爱驾驶操控感，在意长期可靠性，那机械档的安全感更难替代。建议大家去 4S 店试驾时重点感受换挡反馈，毕竟适合自己的才是最好的～
#2025年度加油账单行驶5343公里，五个月不到油钱3878，作为美系印象中的油老虎一个月不到800元子，低于预期 平均油耗9.06L/km（车机显示8.9）成本0.65元/km。后续应该还能拉下来一点，五个月以来没遇到什么毛病~唯一后悔的是提车后没早点贴车衣，黑色漆很容易伤漆，想自己开的时间久一点的话还是得早点贴~
#聊聊我的选车思路【换车想法】 本人第一辆车就是美系雪佛兰，当时不懂车对比过丰田致炫和吉利帝豪，价位都不高，因为是新手就当练手了，磕碰也不心疼。开了将近10年，日常正常保养，没出什么大毛病。 从开始考虑换车就在留意朋友和日常出门打车的车款。让我记忆犹新的一次是打车遇到一辆雅阁，那天正好下雨很大，雨点落到车顶的声音很清脆，我的小车虽然不怎么样但是也是那种闷闷的声音。给人感觉铁皮很薄的样子，很不安全。从那以后我对日系车没有一点好感。虽然身边也有朋友开日系，不能说不好，只是个人不喜欢。 坐朋友没有换代改款的君越，外观大气，内饰豪华，感觉非常不一样，我的第一辆成因为买的合资功能很简单，所以给我反差很大，就想着换一辆君越。 别克家用足够了，毕竟咱就是普通老百姓，能买起B级车已经很让人羡慕了。经常会在懂车帝上看各式各样的车，也会关注一些车展。 不经意间发现了凯迪拉克CT5，其实在我的认知里，凯迪拉克属于美国总统座驾很高级的 ，我是对BBA不感冒，但是凯迪拉克在美国电影看到很多，给我的印象很深，很喜欢。 CT5遛背造型加上无后驱不豪华的印象让我很中意这款车，而且价位也在预算范围内。看到实车更是上头，不考虑其他车了，买就买CT5。 因为在北京没有北京牌照每天只是上下班到地铁也就没有那么强烈的购买欲望，家里人一直没有同意换车就凑合开着旧车。 【换车原因】 直到小天使降临到我们家，每次回老家都是后备箱满满，副驾满满。后座留给孩子和妈妈，车内空间狭小冬天冷夏天热实在太难受了，我心想可不能让孩子跟我们受罪家人才同意考虑换车。 本来我还是想买CT5的，奈何空间确实有限，如果是两口之家完全没问题，有娃的都知道，出门大部分东西都是娃的，尤其3岁之前的。最终放弃了自己的dream car。 后来考虑空间的家用SUV，询问过朋友和家人的意见，推荐了CRV ,大众途观L，冠道，汉兰达，很少人推荐美系，因为都说美系费油家用不合适。 【选车过程】 最终我还是选择了美系，觉得一年开不了多少公里，油钱也差不多，更多注重的应该是舒适和安全，所以我开始看美系，了解到雪佛兰，别克，凯迪拉克，还有福特这些有适合预算的品牌车型。 这几年国内电车卷的很严重，导致很多合资企业经营困难，最终淘汰了雪佛兰、福特，考虑别克昂科威和凯迪拉克XT5，两款车型。 去看了23款昂科威plus，整体外观很喜欢，外观霸气很稳重，只是内饰塑料感太强，没看上。又去看了凯迪拉克XT5，内饰看上了，只是前脸个人不喜欢，那时候又看上车清库存，价格也一降再降，很多人劝我说再等等，不着急还会便宜的。 我是个听劝的人，等来了改款昂科威plus发布，网上吐槽标改了，前脸也改了，很难看。我琢磨去看看吧，到店看了实车还挺漂亮，不像网上说的那么糟，很耐看。内饰也有提升。 刚上市的车都没有优惠，我再次进入等等优惠。这个时候凯迪拉克一直说XT5也要改款发布新车，网上工信部申请的外观很霸气，号称小凯雷德，我心想这不正中我心意么。 奈何发布新车价格很高超出预算，后来和家人商量果断放弃，觉得带着家人去看新款昂科威plus。看完后家人觉得比之前好很多 ，最终选定了昂科威plus。 【购车经历】 选定车就开始找店谈价格，刚开始价格都很硬，便宜的不多现车也少，谈过几个店以后觉得不合适，看到网上说厂家推出一口价活动。 询问店里都没接到通知，还是按照原价售卖。就继续等活动。大概半个月时间过去终于告诉我厂家活动下来了。 本人非京籍在北京上班，想在北京买，奈何不能参加以旧换新补贴，只能回老家买，当时购车还有很多区域限制，只能在户籍地购买。 然后和当地经销商沟通价格确认车型交付定金，又等待了半个月24年10月底才提到这款心心念念的好车。 整个买车过程时间比较长，好事多磨嘛，让我收获了这么好的一辆车，我很满足也很喜欢它。大家有没有买到自己喜欢的车，你们昂科威plus有没有给你们带来惊喜，大家可以分享一下。
#买车费用清单10月11号提车，廊坊提车别克昂科威艾维亚，裸车价19.99万+1.6万购置税+5千5保险-厂家置换补贴1万-厂家优惠1千低5千-省补1万，落地价19.7左右，贷款没有高息高反，就直接全款了 车很好开，对比了揽巡，探岳等，最终选择了昂科威艾维亚，昂科威现在对比下来确实是20万以内合资车机最能打的，配置性价比最高的，也不用选择眼花缭乱的配置，发动机功率，都不用花心思，担心被套路，直接按需购买即可 现在开了800公里，还没有出现网上描述的车机死机，烧机油，等等问题，还需要再磨合，等过了首保再和大家分享用车体验
#新车主晒订单新车提回来市区和高速都跑了一段时间，现在给各种准备入手这款车的朋友们一点参考意见： 优点： 1，外观大气，底盘稳实，动力强劲，安全感满满 2，紧急刹停 3，倒车辅助线 4，静音性挺好，高速上风噪有点大 5，各种安全预警挺好，除了提示音挺吵外 6，方向很轻，指向精准，没虚位 7，空调效果特别好，天热开26度都会觉得凉 8，方向盘四向调节适合不同人群 9，主副驾座位电动调节很好用 10，后排空气够用，孩子后排玩耍不局促 11，后备箱真大，就是放点东西，开车过程中东西到处乱跑 缺点： 1，停车起步点头现象明显（后来才知道启动的时候没关电子手刹） 2，中控屏行车过程不能看视频，只能听声音 3，车身尺寸大，停车比较难 4，车机内置百度地图不好用，没法看到红绿灯读秒信息 5，刹车踏板比油门高很多，踩刹车的时候得脚勾着，开车不舒服，很难调整到一个合适的位置 6，ibuick app功能单一，功能图标无文字标注，经常误报车辆状态（车窗没关，后尾箱未锁），体验感较差，操作响应时间长！后来咨询官方客服，说车联网没有实名认证，完成认证后目前没出现那种情况 7，油耗高点，新车刚提车显示19，市区开了几天降到14，上高速跑了200公里，立马降到8点多！正常市区在11～12个油 8，车窗玻璃没办法锁车自动升窗 9，没有座椅通风挺遗憾，像我这种有点胖的人开车挺遭罪 10，没有内置百度carlife，需要自己买那种外接模块
#下一辆车还会选现在的品牌吗🔑 先亮结论：开惯别克的静谧与动力，加上服务兜底，换车还认这个标！ 干代驾半年，日系德系美系车摸过不下 100 辆，现在的座驾是昂科威 PLUS 2.0T 两驱版，跑了 1 万多公里。说实话这车有小毛病，但下次换车还选别克 —— 目标锁定君越，除了喜欢车本身，品牌服务和升级后的车机都太加分，这事儿咱慢慢聊。 ❌ 别克的两个 “老毛病”，我替大家踩过坑了 天天跟车打交道，缺点藏不住也没必要藏： 低速顿挫绕不开：9AT 变速箱在 20-30 码收油门时，总有明显的拖拽感，市区堵车跟车，脚脖子得一直找 “平衡点”。试过缓踩油门改善，但治标不治本，这是别克 AT 的老问题了。 油耗真心不低：市区通勤常年 11 个油，加 95 号油每次加油都得 500 多块。对比代驾时开的日系 SUV，同路况至少省 2 个油，美系车的 “胃口” 确实大。 ✅ 这三个优点 + 服务加成，同级车真比不了！ 能容忍缺点，全靠核心优势够能打，再加上服务托底，好感度直接拉满： 动力随叫随到：237 匹马力不是虚标，高速上 80 码再超车，深踩油门仍有推背感，上次满载 5 人爬山路，动力储备比同价位途观 L Pro 足太多。代驾开过多辆 1.5T 的合资车，踩油门像 “喊口号”，还是别克的 2.0T 来得实在。 NVH 是真 “静音王”：这是我最离不开的点！双层隔音玻璃 + 主动降噪，关窗后市区的车流声基本隔绝，高速 120 码也只有轻微风噪，放歌完全不被外界干扰。对比代驾常开的凯美瑞，跑高速时胎噪能盖过音乐，差距太明显。 🚗 下辆锁定君越：明知有坑，仍选所爱 + 服务习惯 为啥换君越？除了冲 “安静 + 舒适”，更是看中升级后的智能体验和熟悉的服务： 试驾过君越 28T 白金版，虽然后排胎噪比昂科威 PLUS 稍大，但全车多层隔音玻璃加持，关窗后依旧是 “图书馆级” 静谧性，比同价位的帕萨特、天籁安静太多。 君越的 “美式大沙发” 座椅太香了，前排带通风加热，长途开 4 小时腰不酸，这对经常跑高速的我来说刚需。2905mm 轴距后排能翘二郎腿，家人坐着也舒服。 问过君越车主，新款也搭载了 V5.0 车机，还支持远程控车 —— 夏天提前用手机 App 开空调，上车就凉快，这功能在代驾的其他车里真不多见。虽然听说有车主反映流媒体后视镜出故障，但真遇到问题，靠安吉星快速找解决方案，心里也有底。 当然君越也有毛病：市区油耗照样 10 个起，方向盘加热还被减配了。但代驾这么久明白一个理：没有完美的车，只有最适合自己的车，再加上顺手的智能体验和服务，就够了。 💡 给选别克的朋友一句实话 如果你在意动力响应、车内静谧性，还看重车机智能度和用车服务保障，能接受稍高的油耗和小毛病，别克绝对值得选。要是更看重省油，日系车可能更合适。 至于我？试过这么多车，既放不下别克的 “稳” 和 “静”，也习惯了升级后车机的顺手和安吉星的方便。等君越再降降，就把昂科威 PLUS 换成它～
#官方社群打卡【购买车型】26款昂科威plus两驱白金 【购车明细】 坐标:辽宁大连 落地价: 裸车153900+保险6500+1.3w购置税(保险、裸车价等) 落地: 17.3 【初感受】该说不说,车还是挺好开的,动力强劲，空间够大,变速箱灵敏,提速也还可以吧,双层隔音玻璃，噪音可以接受,人无完人,车无完车,目前体验就这么多了,后续体验再和大家探讨。 最后感谢圈主拉我进群,大家有问题欢迎交流。
#爱车点评对比了大众探岳，大众途观，荣放CRV，最后还是选择了昂科威plus。 这车最让我得劲儿的有三点。第一是坐进去真宽敞，后排我1米8的个子还能翘个二郎腿，后备箱装下一家人的行李外加孩子的折叠车都轻轻松松。第二是那大连屏，看着确实唬人，导航地图唰一下就放大了，跟玩儿平板似的。最关键的是，方向盘加热、座椅通风这些“享福”配置，它一来就给你配齐了，不用纠结加钱选装，这点挺实在。 不过，车无完车，膈应人的地方也有。头一个就是油耗，在市区里老老实实开，百公里也得奔着10个油去，油箱还不小，去加油站的时候多少有点心疼钱包。第二个是车机，屏幕看着高级，但有时候反应会“愣一下”，特别是刚启动或者大热天暴晒后，得等它缓缓神。还有就是车漆，感觉有点薄，树枝轻轻刮一下就可能留道印子。 开起来是啥感觉呢？总结就俩字：沉稳。动力绝对够用，高速上超个车不墨迹，但你别拿它当跑车。底盘很软和，过个减速带、压个井盖，车里感觉闷闷的，“咚咚”两下就过去了，挺舒服。但拐急弯的时候，侧倾会有点明显，你就别激烈驾驶了，它就是个让你舒舒服服从A点到B点的伙伴。 总之，这车就是个优缺点都摆在明面上的“老实人”。它把看得见的空间、屏幕、配置都给你堆足了，面子工程到位。但在你看不见或者不在乎的地方，比如油耗、车机反应这些，它就还是传统合资车那个老样子，没啥惊喜。 所以，如果你就图个实惠、空间大、坐着舒服，对油耗不那么敏感，它能给你物超所值的满足感。但如果你特别在意智能化体验和后期省油，那可能还得再琢磨琢磨。
#保养，你选4S店还是汽修厂开昂科威 PLUS 2.0 两驱刚过一年半，正好卡在 “首保过、质保期内” 的阶段，这段时间保养真是踩坑与避坑并存，不知道大家是不是也有同样的困惑？ 聊聊 4S 店的那些套路，首保免费之后，二保是不是就被硬推 “深度养护套餐”？加 1280 元换所谓的 “抗磨机油”，还捆绑着节气门清洗这类手册里没提的项目，不想买就说基础工位要等 3 小时，这不就是变相逼单吗？还有，才开 1.5-2 万公里，就被说 “橡胶件老化”，催着换雨刮片、发动机皮带，空调滤芯脏了却要推几百块的蒸发箱清洗，这些夸张的说法，大家是不是也听过？更别提机油价格了，5 升 0W20 机油 4S 店卖 808 元，官方旗舰店才 499 元，工时费还悄悄涨价，一提外面保养就说 “脱保”，推几千块的延保套餐，其实国家早就规定合规保养不影响质保了，这点大家都清楚吗？ 再说说汽修厂，看似便宜，实则风险不小。假 0W20 机油外包装做得和真的一样，加进 2.0T 发动机里，冷启动润滑不足，用几个月就可能出现涡轮异响，修发动机得花两万多，这种坑谁能防得住？还有技术问题，9AT 变速箱顿挫明明升级软件就能解决，有些汽修厂却瞎拆阀体，调乱参数，最后还得花钱去 4S 店返工，修坏了还没人负责，大家有没有遇到过这种情况？而且保养时偷工减料很常见，只换机油不换滤芯、抽油不拆油底壳，最关键的是，非官方保养记录会让二手车商压价至少 5000 元，这部分损失真的挺可惜。 不过话说回来，一般家用车一年一万公里左右，真没必要为了省几百块而赌汽修厂的真假机油，虽然多花一点但是4S店的油品确实可以保障正品，其他的空气滤芯，空调滤芯之类的自己更换就行。自己管好耳朵，只做有用的保养，不做无谓的过度保养，一切按照说明书来就没问题了。
#爱车点评作为昂科威Plus 25款两驱白金版的车主，提车三个月，跑了三千公里，我想和你聊聊那些4S店销售绝不会告诉你的、最真实的感受。一句话总结：它是个优点和缺点都像石头一样硬邦邦的“实在家伙”。 先说最打动我的三点，这也是我最终掏钱的理由： 第一，“花小钱装大…享受”的静音和内饰。这不是玩笑，关上车窗那一刻，世界真的安静了一半。我每天通勤要走一段高速，风噪和胎噪隔绝得非常好，打开音乐后，整个车厢有种与世隔绝的高级感。内饰手能摸到的地方基本都是软的，虽然设计不算新潮，但那种美式的厚重扎实感，很对我的胃口。 第二，动力像存款，平时不显山露水，急需时绝对够用。2.0T的发动机，在高速上超车时，底气非常足，一脚油门下去，动力来得很快，让人很有信心。市区里开，它反而像个温和的“大叔”，起步不算窜。 第三，空间是“真香”现场。当时看了很多车，它的后排和后备箱是决定因素。上周带家人短途旅行，儿童推车、行李箱、杂七杂八的背包全塞进去，后备箱还有富余。后排地台几乎是平的，我父母坐中间也不会难受。 但是，车无完车，它的几个“脾气”你也必须提前知道： 最想吐槽的就是低速顿挫。大概在30-40码这个区间，特别是收油滑行的时候，你能感觉到变速箱有那么一下明显的“思考人生”，伴随轻微的拖拽感。这在早晚高峰跟车时尤其明显，需要你更细腻地去控制油门。我花了差不多一个月才慢慢适应。 其次，一些细节设计让人挠头。后排座椅角度确实有点直，长途乘坐我老婆抱怨过腰不舒服。最让我不解的是，锁车后车窗不会自动升起来！ 有好几次我都走到单位了，才想起来后排窗户没关，又得跑回去。这个成本并不高的功能缺失，实在不应该。 最后是油耗。我目前综合路况表显9.5L/100km，高速能跑到7L多，但纯市区拥堵轻松上11L。必须加95号油，所以每个月油钱是一笔需要心里有数的固定开支。 掏心窝子的总结： 如果你想要一辆开起来像德系车那样变速箱丝滑、操控精准的SUV，那它可能不适合你。但如果你是像我这样的家庭主义者，核心需求是：用有限的预算，给家人买一个空间巨大、坐着安静舒服、跑高速稳当安全，并且面子上还略显档次的大伙伴，那么在终端大幅优惠后（我的落地价不到19万），昂科威Plus白金版几乎是个“降维打击”式的选择。 它不完美，但我接受它的不完美，因为它用实实在在的空间、静音和配置，换来了家人每一次出行时舒展的眉头和满意的笑容。这，就值回票价了。建议你务必去深度试驾，专门体验一下低速拥堵路况，如果它的缺点你能接受，那它的优点绝对会让你感到惊喜。
