认证：哈弗猛龙PHEV车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
charl小茬
11月4日提的车，11月12日从杭州出发去的川藏线，我的行程比较慢，目前开到左贡还在路上 配置：除了1500的19寸轮毂全都选了，因为我觉得60的胎舒适性更好 加了前杠、平台与爬梯、固铂At3lt（265/60/18）中网贴膜，总增重约100KG不到，加了At胎再加上行李架与爬梯风阻，再加上副驾驶和改件的重量约150KG，大部分高速路况，油耗在约7个左右 我是多车车主，（老M4、毛豆Y、猛龙）x从燃油到纯电，再到插电混动 2年前M4走过川西，去年毛豆Y走过青海大环线 这辆车买的目的就是为了自驾，走环线，适应多种路况还兼济低成本和自动驾驶，实际用车体验也很不错 外观：我觉得除了中网比较丑之外，整体造型还是OK的，毕竟在川西每次充个电都有两三波人问我这是什么车 空间：后备箱确实不大，但是后座舒适性完全ok，可以铺汽车床垫，有一点坡度睡觉也没问题，只不过我是头朝车尾休息的，这样脚可以伸到中控扶手? 操控与动力：当初在坦克400、500hi4和这个车之间选，个人觉得猛龙更适合我的开车习惯，在市区可以急加速，上非铺装路面也可以快速通过 有一说一猛龙作为轻越野suv在底盘调校上还是不错的，在保证舒适度的情况下，该硬的时候还是能硬，不像坦克和丰田那样过个弯巨费劲 动力强劲，但前提是电池电量得相对充足，要在40%以上而且还得开启运动模式，等于说你在低电量时开启经济或标准模式下油门给到你的力量是达不到预期的 由于是二档dht，1.5t发动机在单独工作的情况下，无法胜任急加速与持续上坡，所以在上山的时候最好留一点电，不然就会龟爬，加速费劲，但是对于20万不到的插电混动来说，已经做的很好了，不可能做到十全十美我理解 越野：交叉轴随便过，300过得去的你也过得去 【最不满意】 1、这辆车的UI，这么大一块屏幕，导航的时候就只能导航，不能一切为二展示多个界面么，左边导航右边越野模式它不香么 2、没有发动机工况界面！也就是说我开着车都不知道发动机转速现在多少 3、app上没有充电口解锁按钮 只能说长城是有造车的水平的，但是在智能化细节方面还有待提升
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