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    秦刻晴

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    爱卡汽车这个配置你是否满意?比亚迪驱逐舰05配置信息曝光

    2022-02-25

    很多黑子。 正常人,哪怕第一次买车,也会明白油耗在不同的使用环境下是不同的。 但是,懂车帝等等社区很多人发帖说宣传的油耗数据吹牛。正常人哪会不知道极限数据是在理想环境下测出来的。 dmi系统的热空调是纯用电来驱动的,在低气温下,要用汽油燃烧来充电,再用电池驱动热空调,这个系统效率很低。锂电池在冬天的放电可是打6折的。 另外,春节假期,很多人高速路程占大半,dmi在高速并不比纯油车更有效率,尤其是还有个大电池,特别是很多人开车回老家,长距离爬坡,车子背着电池就更难受了。 兼且,比亚迪宣传也有问题。 4S店推荐最卖力的就是51km或者55km的dmi旗舰版,介绍的时候都会说可以当纯油车跑。但是,dmi是不能长期不充满电的。磷酸铁锂电池是必须周期性的充满电的,以校正电量。一旦电量检测不准,dmi就是个二球。 最近不少人吐槽的动力受限,基本都是低电量版出现的。 如果电量检测不准,这个智能保电就失效,系统无法正常管理发动机功率来充电。 小电池的20%电量正常情况也就2度电,在测不准的情况下搞不好连一度电都没有,又要提供加速,又要驱动热空调,动力不受限才怪。 还有的是极端情况下发动机功率不足以满足车子使用,车主依然不降低车速,极限压榨电池,导致电池动力受限。 盲猜一下。 由于在极端环境下可以人为制造dmi车型的故障,一些车企拿到了dmi车型后,选择在冬天制造故障狙击dmi。就好比电动车明明已经快没电了,开车的依然不减速不充电,直到动力受限。 看客可以理解电池没电了,可以理解轿车陷坑里了,他们认为车子就这样。但他们不理解任何车子都有其使用环境,都有潜在的使用限制。这和比亚迪的宣传也有关系,比亚迪不应该宣传dmi车型当纯油车使用,至少应该教育车主,当设定的发动机功率不能满足当前环境需求,不能给电池充电,那就必须要降速了。 我认为,比亚迪针对发动机的管理,应该做3种模式。 1.车主自己选择正常转速下的最佳转速,并在电池周期性的充放电使用下使用汽车,匹配车主能接受的车速。 2。车主选择更高转速的最佳工况,减少充电时长,并匹配更高的车速。 3.发动机功率打开,车主不追求控制油耗,以满足严苛的环境。 如何进行设置,应该对车主做适当的教育。

    给各位dmi车主们提个醒。图1给各位dmi车主们提个醒。图1
    提车了。6月底订车,9月下旬提的车。图1提车了。6月底订车,9月下旬提的车。图1
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