雁心豈几

jurist132：所谓亲子车，居然只有一个侧滑门，而且在右侧！！！ 作为一个奥德赛车主，我想说的是，设计师就没带过娃，左侧侧滑门才是使用频率最高的。 带一个小孩出门，当然是把娃塞到第二排左侧，然后再上车开车。下车的时候，先遥控打开左侧侧滑门，然后下车把娃抱出来。 试想一下，如果是娃在右侧，那，你还得围着车子转半圈放娃再转半圈上车。 那就只能使用左侧中排的平开门了，但平开门根本不适合把娃抱进安全座椅，因为开口小，你得侧着身子举三十四斤，再歪着身子去扣安全带。。。。。

小阿飞师师：今天去看了L9实车，配置确实很顶，但是增购欲望不强，主要是以下几个问题吧： 1、底盘：底盘的最低点居然是油箱，至少比整个平面低了3-5cm，这是装了个多大的油箱，位置挺尴尬的，而且说是电池下面还有一个铝合金护板也没有看到，别是因为现在有CTC技术了，所以直接把传统电池仓的下包装叫做护板； 2、服务：销售的服务和说话语气就是李想翻版，别问，问就是你不懂。我说这个车显示续航能不能显示实估续航，他说能显示wltc和cltc，其中cltc就是实估续航。我说cltc是中国标准测试出来的预估续航，他非说cltc就是中国的实估续航；而且排队上车体验，别的销售带的小胖子插队，两个销售都没有人管；能不能不要再把优先提车算作优惠了，买车还不能公平排队吗？ 3、空气悬挂和质保：后排空气悬挂是分体式的，注定这个车的后排空气悬挂主要是为了满足高度变化而设计的，预估驾驶中的侧向支撑不足以应对激烈驾驶，而且一般空气悬挂四五年开始出现问题，质保也是个事； 4、内饰：驾驶位太寒酸了，感觉像是开面包司机真的成了全车最惨的人。二排腿拖也比较鸡肋，不够长不够高，中控台下面的镂空开口有点小，拿东西不方便。 目前反正也没啥优惠，先观望呗，看看后续拆车呀什么的再说

汽车摘要：优点是发动机比比亚迪更好，三档变速箱理论上也更好。除此以外仪表盘至少比起秦那个小到家的玩意儿好。 均势是都是扭力梁，尺寸差不多，品牌力现在给整的差不多了，都是绿牌，配置都一般般。 劣势嘛，一是吉利L2给的低了一些，隔壁驱逐舰05在13.5万就给了L2，而帝豪L要顶配14.5万。虽然续航帝豪L多一些，但是还是有些影响的，毕竟想当绿牌油车开不充电/没充电桩的人还不少。 另外是电机功率不如比亚迪的，不过好在有变速箱和更强的增压发动机，反而动力上赢了。理论上更强的发动机配合更弱的电动机，出现ev受限失速可能性会更小。不过现在还没大量案例，还得看后续。 总体而言劣势不算多么明显，但是要说碾压竞品是别想了…凭借吉利的宣传与销售渠道，想卖应该是能卖的。但是销量上能否追双车战略的比亚迪，还得看实际驾驶体验、产能、质量品控这些。 其实吉利最应该的是出个50km续航的四代帝豪，配置依然低，再砍一刀发动机。最后怕不是真的十万甚至不到，那样才是真正爆杀。