美国的特斯拉汽车的续航里程以美国环保署 (EPA) 的标准为基础，而中国的标称续航里程则基于国家标准化委员会 (NBSC) 的标准。这两种标准在测试方法和条件方面存在差异，导致了续航里程的差异。 EPA 的续航测试方法称为《城市/公路测试程序》(FTP-75)，该测试模拟了城市和高速公路驾驶的组合。NBSC 的续航测试方法称为《电动汽车能量消耗和续航里程测试方法》(GB/T 18488-2014)，该测试仅模拟城市驾驶。 此外，EPA 的测试条件比 NBSC 的测试条件更苛刻。例如，EPA 的测试包括在更冷的天气下进行测试，并且允许使用空调。NBSC 的测试在更温暖的天气下进行，并且不考虑空调的使用。 这些差异导致美国的特斯拉汽车的续航里程在转换为公里时通常低于中国的标称续航里程。例如，特斯拉 Model S 在美国的 EPA 续航里程为 373 英里，但在中国的标称续航里程为 663 公里。这相当于美国续航里程的 178%。

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美国的特斯拉汽车的续航里程以美国环保署 (EPA) 的标

特斯拉中美续航里程差异原因

美国的特斯拉汽车的续航里程以美国环保署 (EPA) 的标准为基础，而中国的标称续航里程则基于国家标准化委员会 (NBSC) 的标准。这两种标准在测试方法和条件方面存在差异，导致了续航里程的差异。
EPA 的续航测试方法称为《城市/公路测试程序》(FTP-75)，该测试模拟了城市和高速公路驾驶的组合。NBSC 的续航测试方法称为《电动汽车能量消耗和续航里程测试方法》(GB/T 18488-2014)，该测试仅模拟城市驾驶。
此外，EPA 的测试条件比 NBSC 的测试条件更苛刻。例如，EPA 的测试包括在更冷的天气下进行测试，并且允许使用空调。NBSC 的测试在更温暖的天气下进行，并且不考虑空调的使用。
这些差异导致美国的特斯拉汽车的续航里程在转换为公里时通常低于中国的标称续航里程。例如，特斯拉 Model S 在美国的 EPA 续航里程为 373 英里，但在中国的标称续航里程为 663 公里。这相当于美国续航里程的 178%。