认证：奥迪A3车主·车龄3年
简介：老bimmer了
比亚迪王朝东站姜创新
比亚迪秦 一提一个不吱声！！！ 老爸的55km超越版小白终于到店了！ 开票出了点小问题，还没开好，只能打临牌先开走，后面票开完，再来换正式牌照。 另外大家验车的时候，各位小伙伴要注意：副驾驶生产信息、轮胎、玻璃、车架号出场日期一定要看，网上很多博主分享怎么查看。 P5：特意在4S店蹭了一顿饭，哈哈哈
秦PLUS EV 2023冠军版全系标配了舒压云朵座垫，该座垫采用了一体化运动座椅设计，并增加了打孔工艺，可在兼顾支撑性与乘坐舒适性的同时，进一步优化散热性。配置上顶配车型将配备360°全景影像、全速自适应巡航以及车道居中、前/后碰撞预警等辅助驾驶功能。相对来说智能化的升级更为直观，2023冠军版换装了全新的8.8英寸全液晶仪表，除了带来更细腻的显示效果外，升级后的DiLink 4.0智能网联系统，也令系统更智能，响应更迅速，操作更为简便。
宋Pro DM-i冠军版搭载DM-i超级混动系统，带来“快，省，静，顺，绿”五大颠覆性驾乘体验：零百加速时间仅为7.9S，比同级燃油车快2-3秒，加速性能媲美2.0T发动机，支持快充，电量从30%充到80%仅需30分钟，提速、充电统统快人一步，让生活和工作更高效；NEDC 4.4L超低油耗(WLTC 5.3L)，仅为同级燃油SUV的一半，满油满电情况下综合续航长达1090km，颠覆人们对SUV的油耗认知和续航认知，降维打击燃油SUV。
继9.98万的秦Plus DMi，打破A级轿车市场后，比亚迪又打破了B级合资轿车最后的堡垒，可以肯定的是，那些动辄买20万、30万的B级合资轿车，什么日系、大众、BBA的34C都会受到冲击。 而对于已经购买了汉系列车型的车主来说，看到新车价格后内心可能也不太好受，看看比亚迪汽车论坛上汉Dmi车主们的发言就知道了。 我想，比亚迪之所以敢如此定价，也是有其大局意识的，那就是不再需要汉、唐等旗舰车型来撑门面了。
虽然整体造型变化不大，但汉EV冠军版还有一个能很好凸显新款车型身份的方式，那就是新增的冰川蓝漆面。这款漆面用上了巴斯夫的珠光包覆性铝粉以及可持续性生物基色浆两大核心材料技术，让漆面具备了金属质感的流动性，在光照下有着多层次感的细腻闪烁效果，档次感更加强烈。 车内部分，汉EV冠军版对配置以及主动安全系统进行升级。首先是智能科技部分，汉EV冠军版搭载了15.6英寸超高清8核自适应旋转悬浮Pad，并且全系车机系统升级5G速联，操作更快更顺畅，并且支持整车OTA升级。
新唐EV主要是优化前脸和配置。不知道全新唐EV能否硬上特斯拉Model Y，不过作为比亚迪的旗舰车型，唐EV何时能上比亚迪的3.0纯电动平台可能是车友们比较关心的问题。当然，由于特斯拉MOEL Y已经降到了27万元，而比亚迪唐EV的价格一直比较高，再加上比亚迪部分车型的降价趋势，也许新唐EV的价格会有惊喜。 目前工信部信息显示，全新唐EV有两种前脸设计，一种是与现款相同的格栅设计，另一种是与韩EV类似的纯电动封闭式设计。个人认为新唐EV采用封闭式前脸设计的可能性更大。 2022款唐EV 635KM四驱旗舰型更搭载了DiSus-C智能电控主动悬架，结合超级智能电四驱技术，可根据不同路况，始终为用户带来灵活的操控体验和舒适的乘坐体验。为了提升续航表现，2022款唐EV搭载108.8kWh刀片电池，并全球首创电池包直冷直热技术和宽温域高效热泵空调的加持下，热效率提升20%，低温下空调能耗降低约40%。还支持最大170kW的安全直流快充，并有6kW的移动电站功能，出行没续航焦虑，玩露营也更加舒心。
掐指一算，在比亚迪品牌当中，汉EV千山翠限量版就是目前标价最贵的。一进店，最显眼的位置就能看到这辆比亚迪“镇店之宝”，已经引来了很多“迪粉”的关注。如今，国内消费者已经能够接受卖到20万+的比亚迪了，唐、汉的热销就能充分表明。...查看全文
这个没权限操作啥意思，销售说除了高配，别的配置没有互联，难不成这个app没啥用了，
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
