情况介绍：坐标浙江，标准的中年油腻大叔，从事互联网行业，家有俩娃。说起换购，其因有五。一是刚需，家有俩娃。人到中年，平时除了上班，陪娃的时间几乎没有，只能周末自驾游。随着这几年新冠疫情的影响，出省旅游的机会基本为零，因此周边区县自驾游的频率也逐渐增高，对车子的空间及座位就有了更高的要求。二是坑爹的油价。今年上半年，随着国际大环境的影响，国内油价也是芝麻开花节节高，95号汽油将近9块一升，真是伤不起啊，又增强了换车的决心。三是入手已久的cx-5，中档配置，车机没啥太多的功能，平时也要11的油耗，作为接娃买菜的专车，5年才开了2.5w公里，但也没有什么值得留念。四是ID6作为大众的纯电中大型SUV，驾驶体验中是最接近油车的一款电车，从空间、驾驶感、性能等都符合当前需求。五是正好有可靠点渠道能搞到这款车子。说起来买这蓝胖子也是缘份，真所谓可遇而不可求。今年5月份，其实并不是入手电车的好时机，当时有3个选择，新车、展车及试驾车。试驾车要6月初才能提，由于3个月展出时间未到，最终考虑到性价比，还是选择了当时4s店自己的退役试驾车，ID6c Pro，星黛蓝，21英寸刀锋轮毂，原价281300，21年12月上牌，里程4300公里，车况较好，作为官方认证二手车，该有的权益全部享受，可遇而不可求，果断拿下。          目前总里程为9567公里，整整5个多月下来，蓝胖子已经融入到了大家庭之中，日常出行，必备神器，移动的家庭影院很受俩娃欢迎。                   蓝胖子的配置这里就不提了，下面来谈谈用车感受吧。1、蓝胖子的空间很大，7座满足日常周边游及临时其他需求。记忆犹新的是7月从宜家拉了2m多长的书柜，简直秒杀货拉拉的节奏。2、车机不尽人意，迫切等待大众的ota升级，解决现存的如频繁断网、亮故障灯、重复登录等系列问题。当然也期待有好的新的功能融入，比如露营模式、对外放电、在线车辆状态及控制等更多互联网功能。3、底盘调教较好，非特斯拉、蔚小理等相提并论，当初入手也是看中这一点。4、车机娱乐方面的功能还有待优化。也许处于安全考虑，车辆行驶视频不能播放，但对后排的娃来说简直是噩梦，一直唠叨着红灯红灯，期待移动影院赶紧开播。车机的娱乐软件也有待遇开发，腾讯视频的不间断抽疯，现在已经被我果断卸载，只留了爱奇艺。5、车辆B档和D档，灵活切换，相得益彰，能有效控制能耗及体验油车带来的自由滑行。  🗒 真实感受 充电方面：对于充电，一开始对于刚入手的车子，都是比较小心翼翼，爱护有加。随着时间推移，现在比较佛系了，想怎么充就就怎么充。原先都是设置到80的电量，现在次次都是100，因为有锁电部分，其实8年的电池质保，对于锂电池来说，不会一下子衰减，一般成曲线衰减，所以不用太担心。由于生活在市区，充电站分布较多，公司楼下就有充电桩，所以我一般都是选择公司的慢充，从20到100，一般9小时这样子。有时周边游的时候，选择酒店的快充，1个多小时就搞定。一般出行的时候，我应用较多的还是百度地图里的充电站，选择优惠充电，很多羊毛就会出现，这里不一一展开，大家需要的时候可以去看看，根据实际需求，不同的时间段撸羊毛。不过这里需要提及的一点是，夏天的时候，充电桩跳枪比较频繁，究其原因，主要有二。一是天气比较热，线缆过热，自动跳枪。二是充电桩电压不稳，由于夏季用电高峰，容易出行供电不足现象。大家也不用担心，习惯就好，同样的充电桩，同样的时间段，夏季一天跳6次，秋季一次不跳。换电方面，目前还没涉及到，不做评论。  续航体验：大众的续航总体来说还是令人满意的，不像其他电车那种虚标。尽管有时候会有里程上下，总体还是可以接受的，真的是跟驾驶习惯动态变化。平时上下班加孩子接送，单趟6公里，从夏季到秋季，能耗基本控制在14到19之间，没有特意的去控制，还是比较随意的开，主要是上下班路比较堵，路程近，能耗就高了很多。如果是周末周边游的话，能耗就能在13到15之间，差距好大，看来路程和时间是主要影响因素。  ✏️ 独家秘籍 综合几个月下来，个人的驾驶心得：采用经济模式，平时不堵的时候用D档滑行，需要降速先切B档回收，再踩刹车，只要控制好前车距离，一般是50到60码的车速，距离前车50m的距离，就可以切换B档来回收，差不多的时候再刹车，对于能耗控制很有帮助。

ID.6 CROZZ车友圈

加油吧，蓝胖子！

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