认证：Model 3车主·车龄半年
简介：这个人很懒，什么都没写~
风姿卓越咖啡Zhx
提车时间：2024年6月19日 行驶里程：1000+公里 版本：焕新版 后轮驱动版 算是给想入手m3的兄弟姐妹们提供一点参考。 先说缺点吧，如果觉得缺点不能接受的也就没必要继续看下去了。 1、缺点：v12版本后车机导航有大幅度提升，但是百度地图还是不如高德地图好用。我是原地打方向的时候方向盘会咯咯咯的异响，其他车友反馈的什么车门异响也有。自动雨刮器乱刮。目前不能实时通过app看车周边的情况，可能还是因为一些zz因素。23w的价格还是60度电池确实性价比不高，我觉得最划算还是3+，双电机，三元锂大电池，音响效果也好很多。400v平台充电基本都是要一个小时，当然有家充的话可以忽略这个问题。 2、能耗和续航：大多数人还是比较关心这个，我平时开车习惯比较温和，不激烈驾驶，所以能耗比较低，基本都在13度/百公里以下。表显续航是438，深圳提车跑高速回潮汕，2个人，空调21度，达成率1:1，城区跑要跑赢表显还是比较轻松。 3、驾驶感受：好开，买来后给朋友、同事都开过，都说好开，60过弯很稳，试驾的时候销售带我80以上过弯就好像车尾巴有点飘，有漂移的声音。车友群的各位车友也反馈说后驱版雨天容易飘，喜欢激烈驾驶建议还是3+或者3p。以80左右的速度过坡的时候会感觉车子吸在地面上，没有任何多余的上下晃动，感觉底盘不硬也不软，不像公交车那种整个人在座椅上蹦迪，也不像在坐船那种软软绵绵飘着，过了一个坑但是还需要上下晃几下才停下来的感觉，就是有一种厚重感，能知道路面的情况，但中间有个东西帮你缓了一下。 4、方向盘转向：精准，指哪打哪，转向手感调为标准比较好，调头后复位比较快。转弯半径会比较大，而且左转和调头的时候A柱盲区也比较大，需要多注意观察，其他时候前方视野真的无敌。 5、电门响应：无延迟，加速模式一开始选择舒适，开了一段时间觉得适应了就换标准，有一次窄路调头的时候刹车踩错了，窜一下出去了，然后就改回舒适，肉一点就肉一点吧，安全第一。 6、动能回收：标准的情况下松电门那一下拖拽感很明显，乘坐感受更明显（毕竟什么时候松电门驾驶的人提前有准备），弱回收情况下稍微好一些。 7、按键转向：学习起来难度不大，拨杆向上打是右转，所以按上面就是向右转；当然这也是逼着你一定要先打灯再变道，否则方向盘转了一定角度后经常就要找不着北了。我个人打错方向的情况一般出现在打灯准备变道后发现不具备变道条件，取消转向灯会下意识跟拨杆一样想着向反方向轻拨复位，然后就按了反方向的转向灯，发现按错了又按了一次反方向又打错一次。后车视角就是，前面这车先要左转，然后又要右转，现在又要左转，这sb想干嘛？ 8、屏幕挂挡：平时使用的时候没什么问题，我个人感觉最不方便的时候就是窄路调头，由于这个车转弯半径比较大，窄路调头的时候需要很频繁的切换档位，在那划来划去真不如怀挡来得方便。 9、隔音：隔音效果我还是挺满意的，双层夹胶玻璃只有在上100码以后才略微感觉到一些风噪，胎噪我感觉很看路面情况，烂路还是很响。 暂时就能想到这么多，有其他想了解的也可以问。
提问提车流程请教 预计是星期三交付，请问整个流程大概多久呢？看提车指南说提车前一天就要完成尾款支付，不能先验车吗？ 保险、上临牌、安装牌照什么的有哪位大神给小弟讲解一下吗
提问决赛圈model3和极氪007怎么选 唯一家用车，老小区没有家充条件，家附近和工作单位附近都有商用充电桩，预算25个以内。 工作日基本不用开，主要用车场景就是周末从工作城市开回家（50km）或者省内其他城市走一走（450km范围内）。 车无完车，想听听各位车主大大的看法，分享一下车的缺点，供小弟参考一下。以下是本人对这两辆车的试驾感受。 考虑007后驱增强版+100度电池，试驾下来感觉容易刹车点头，低速跟车也还是会点头。氛围灯low，还反光到后视镜上，外观也难接受。 model 3试驾下来最直观的缺点就是内饰太简了，刹车也会点头，但是在标准模式下松电门制动倒不会。转向灯改为按键、屏幕挂档还是需要习惯一下。不知道60度的磷酸铁锂能不能满足我的需求，充电速度也比较慢。目前有免息政策比较吸引我。
提问极氪007后驱增强版100度电池降价了吗？ 刚刚在懂车帝上看了一眼，后驱增强版75度电和100度电同价，20.99，这样谁还去选那个75的
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