前段时间一直比较忙，经常往返于本地和省会武汉，每天都能跑个250km到300km，正好借着机会测试一下SL03在低温下的续航表现。         我的车辆是515纯电版本，只选配了智能钥匙，星云青色，晨曦粉内饰。出发前电量充至自动断电，为94%（充电阈值设置的95%），表显WLTC续航里程399km（抱歉忘记拍照了），3人，早出晚归，全程开暖风24℃，外循环，一半路程是国道、环线及宽敞大路，比较通畅，能跑到70km/h以上，还有50km的高速，顶着限速120km/h，剩下的就是市内正常行车速度，起步和刹车等都比较温柔。下雨天（滚动阻力增大），刮着风，环境温度3℃—7℃，算是比较考验能耗的场景了。最后表显续航归零时，显示已行驶293km，因为是小城市，充电桩数量比较少，最后硬是开了5.2km才补上电，最终距离为298.2km。因为这不是第一次续航归零，还有一次表显续航归零后还跑了7km多才充电，所以这次为了方便计算，取值300km。          即本次测试最终的续航达成率为：300/400=75%         综合看起来，如果电量充满直接跑到趴窝，在这种比较恶劣的场景下（刮风下雨，中高速居多，多人），跑到315km应该是没问题的。         通过这次测试可以发现，SL03最大的缺点还是在续航上面，与宣传的515km续航比起来，实际续航在比较严苛的环境下能打6折（部分车友反映在东北等地区的极寒天气下，打4折的也不在少数）。另外下雨的时候，雨水、石子等打在轮拱上的声音也很明显，隔音做得不是很好。我的车还有个问题，雨天高速行驶时，副驾那边有嘶嘶漏风的声音，有车友说是胶条密封的原因。车内摄像头电流声已经通过更换车机解决了（留下了两个后遗症：卡片钥匙失效了，无法解锁车辆；360全景影像合成度不是很好，有点错位。这两个问题等出差完毕回去处理吧），38km/h～53km/h电机的啸叫声，厂家说是正常的不给解决（本地售后维修师傅陪着我在试驾车上听电机啸叫声，录视频和我的车作对比，然后联系省会那边看怎么解决，结果那边直接说“这种事不要让车主再试驾对比，电机声音大小不同是正常的”。？？？首先不谈是不是品控问题，这是什么态度？？糊弄过去完事？这边通话开着外放呢！而且武汉那边的车辆交付情况一直以来都不是太好，经常听到车友抱怨服务不行态度差，看来是顽疾，就看厂家什么时候能着手整治一下了）。         与油车相比，在低温环境下SL03最大的优点可能是“热的快”。SL03的热空调是PTC加热，通电即热，而不用像油车那样热车等发动机温度上来才有热风。当然代价也挺大的，热车的初期，续航看着往下掉，开出去1km，续航得少4km，当然你也要放宽心，这只是初期加热的时候功率太大的原因，等车厢内温度上来了，续航基本上就稳定了。         这几天温度又回升了，实测续航与表显WLTC续航是1:1，甚至还能再多一点点，其中还包含高速与堵车场景，这是非常满意的。虽然在2022年懂车帝新能源冬测里面，SL03的续航达成率才42.7%，但这种极端用车场景只有少数人才会遇到，对于多数人来说，还是不足为虑的。并且冬测中SL03稳定性突出，未出现影响驾驶或者舒适性的问题，仅仅是手机App上的车辆定位出问题了。低温环境下的充电速度也很快，一次虽然跑不远，但多跑几次也能追赶上来。这个整体值得点赞。大家有想看SL03冬测数据的可在懂车帝搜索“冬测”，即可进入冬测专题，60+热门车型的冬测成绩一目了然。          能耗方面，目前家用慢充桩电表显示已用电1043.35kwh，但车还剩下399km续航。同时因为车内摄像头电流声，我更换了车机，总里程被清零过，实际总里程比表显多2200km，为3191+2200=5391km，算上表显剩余399km，为5790km，即最终百公里实际能耗为1043.35/53.9=19.35kwh         这其中包含各种情况下的能耗： 1、行驶能耗； 2、空调能耗； 3、自然放置时掉电量（目前已提车快3个月）； 4、停车在车内休息开空调看视频的能耗； 5、50米家充桩电缆的充电能量损耗。 （不包含大约40元在国网快充桩上的紧急补能）         当然，电动车最大的弊病是续航，而续航决定了里程焦虑。为了尽量减少能量消耗，这里有一些冬季用车小技巧： 1、可以在停车之后立即插枪充电，尽量利用电池余热，保证充电功率。 2、低温环境下提前远程开启空调，在给电池和车厢加热后，一般会掉电2%-3%，此时远程控制充电枪充电，可继续补电（前一晚充电至SOC设定值，开启空调后低于95%）。 3、在不是那么寒冷的情况下，优先开启座椅加热而不是热空调。 4、胎压高一点，2.7左右可有效降低能耗，但舒适性会打折扣。 5、不要急加速急减速，激烈驾驶不仅耗电也不安全。 6、在自己和乘客都能接受的情况下，能量回收尽量调高 7、寒冷环境下解锁上车后先不要踩刹车换挡行驶，充分利用脉冲加热技术温暖电芯，保证放电效率。 8、减少车内无用物件，减少无用负载。         总体来说，我还是对这个车挺满意的，续航算是中规中矩，外形拉风，配置丰富，已满足日常代步需求和偶尔的中途需求。只可惜已经在外地出差，小车车放在家里吃灰了😭

深蓝SL03车友圈

用户6811177969299

长安深蓝SL03在湖北中部地区低温环境续航实测