![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#2024广州车展 辣评新车🚘 车型名称 零跑B10 🚗 价格预测 12.88w （不要喷我不要喷我） 🧮 新车体验 B10继续主打简约风，作为C11老车主，我能预判零跑对B10的定价，相信会更亲民，15万以下的新能源SUV，谁不希望拥有呢，尤其是8650智驾芯片+激光雷达高阶智能驾驶系统，在10多万级，想想在零跑也是真可以实现的！ 🚖 优点缺点 可能是我审美问题，我感觉轮毂… 📉 客观建议 这个颜色看起来还挺年轻时尚，就是这个前脸贯穿灯带看起来和理想有几分相像，续航不知道怎么样，智能驾驶有哪些新的变化和升级呢？
#辣评新车本来今天要上市的秦L不知道怎么就延期到4月7号了，不知道是不是被零跑13万的的激光雷达影响了，下面来说说说这个车怎样值得买么。 🚗首先这个车的续航是470公里和545公里，但是电池却只有46度电和56度两种容量，我仔细算了下46度电想要做到470的续航，要平均百公里做到9点多的电耗才可以，那对于网约车司机狂喜可以节约充电多接几个单了，还有65L的前背箱，特别是有冰箱。可以提供不同温度的饮料给客人用，满意度提升很多。不过我感觉对于这个尺寸来说还是很难的。我家的海豚很温柔的开都需要在11左右的电耗了，如果真的这么好就堪比特斯拉的电控了，有很多人说这个车用了2代刀片电池才有这个能耗，我想这个是不可能的，而且这个电驱是8合一的对比之前E平台3.0的两款车的12合一还是减配了的，所以2代电池要用的话也是最先搭载在汉L和唐L上才可能。都25年了还在上这么小的电池不知道怎么弄的最起码你起步弄个500以上续航吧。 🚗除了电池小了点，这个车优点还是也有的。首先它是全系标配天神之眼C的智驾，可以做到高快领航虽然也就比L2稍微强了一点点，但是在高速上还是可以让你轻松一点的。不过这个车的最大对手还是小鹏MO3，它可以支持城区智驾而且它的语音交互能力对比秦L是好用很多的，而且小鹏MO3起步是515公里续航价格是11.98万，如果这次秦L的价格能做到10.98的话还是可以打一下，不过小鹏MO3的后排不行头部空间局促坐起来也比较硬也没有中央扶手。相比秦L的后排好了很多中央扶手什么的都配上了，还有小鹏MO3还有一个缺点就是用了一个板悬，在乘坐舒适性上也会差一点。还有秦L这个车是一个纯电后驱车，对于想要玩操控的年轻人会有点吸引力。 总结 就是秦L正式上市能做到10.58万的价格，那么这个车可以直接上，价格如果和小鹏M03同样11.98万起售那就是看看你是喜欢科技智能化的还是家用务实的，喜欢科技的那就MO3喜欢务实的就秦L，不过先别急着买看看后面会不会出一个什么荣耀版啥的。
#辣评新车比亚迪应该是全产业链最丰富的车企，小到一个螺丝钉，大到车身全部都是自营，这也是比亚迪的优势，成本可以控制到最低，没有哪一家企业能与之媲美！但即便如此，从已知消息获知它竟然搭配的是46.08度和56.64度的磷酸铁锂电池容量，续航仅为470公里和545公里，全产业链的车企竟然搭配这么低的电池容量和续航属实不够有诚意，我觉得这也会成为秦L EV的缺点，甚至直接影响到销量！ 从最近两年比亚迪的车型发布来看，卷王头衔当之无愧，但也间接的影响到了老车主的权益，有的车友甚至前后1个月的时间车价就跌了2-3万元，背刺的有点厉害。所以导致大家都不敢买比亚迪的车，都在观望，因为没人知道你的底在哪里！ -【值得买？】 但是秦L EV官方发布的信息来看，这车不值得买！内饰、配置挑不出毛病，唯一遗憾就是续航，即便你电池管理系统做的再好，电池容量在那摆着，实际续航就高不了，再加上磷酸铁锂的性质，受环境因素影响很大，一般打个7-8折再正常不过。特斯拉是公认的电池管理做的最好的，人家62.5度电池也就标注593公里。 -【电车老车主有感而发！】 而秦L EV却用上46度电池，这续航能力买它干什么？一点都不实用！以我大众ID.3为例，电池容量57度宁德时代三元锂电池，冬天（环境温度零下2度）高速120时速的续航仅为200公里，而春秋天的续航仅为300公里；平时城市道路上下班通勤，20%-90%的电池容量区间，我的续航也就200公里。所以这个续航属实不够用，我现在最头疼的就是续航。这还是三元锂电池，理论上对抗环境的温度的能力是最好的，但依然堪忧。所以秦L EV的磷酸铁锂电池或许续航能力会更差，毕竟车身比ID.3大和重！ -【竟品对比】 比亚迪秦L EV预售价竟然来到了14.98万，还是个低配车型，这个价格在现在没有任何优势。以零跑B10为例，67.1度电池600公里续航售价12.98万，还搭配激光雷达智驾！以极狐阿尔法S5为例，60度电池560公里续航售价11.98万，月销量仅为1882辆！所以对比下来看秦L EV毫无优势，即便你低配价格定为12万也依然没有优势，而且我觉得你的配置应该跟秦L DM是一样的，所谓的“智驾”也仅为目视化，智能化水平也就算一般！ -【等等？放弃？】 对于比亚迪秦L EV我是不建议大家购买，还不如购买性价比更高的秦L DM，或许是其他品牌，毕竟它的底盘悬挂也没好到哪里去，还不如考虑一下极狐阿尔法S5或者零跑B10，有人说零跑B10是筷子悬挂，但别忘了比亚迪的黑历史“筷子”，而且算是半斤八两吧！
