#点评我的车

【哎呦，不错哦】极狐阿尔法T5用车心得分享 【购车背景】 这台极狐阿尔法T5是我家的第三台车子，前面是两台燃油车，一台是马自达6一台是轩逸经典，因为我和我对象工作单位都是在县城内，大部分时间车都是短途通行，加上我的马自达6年份久了，平均油耗已经到了14个油了，正好随着国家补贴政策的出台，我们萌生了将这台马六报废换一台新能源的想法。一开始想着预算低一点买个糯玉米一类的小电车，但是无奈我这220斤的大体格子实在是不太合适，所以预算调整到了十万多，这个时候因为身边朋友同事开ID4X的很多，但是我驾驶过后始终对这个车不感冒，机缘巧合之下我和对象在本地吾悦广场看到了极狐汽车的展位，第一眼就相中了阿尔法T5这个车，去4S店试驾的时候正好有现车，然后家里就迎来了小狐狸（阿尔法T5）。 【基本信息】 车辆信息：极狐阿尔法T5 2025款 520MAX 购车时间：2025年1月 用车场景：日常通勤 行驶里程：1290公里 累计电耗：20.1度/百公里  【用车感受】 到现在为止，我的阿尔法T5购车尚不足一个月，但是这个“不满月”的大宝宝已经伴我走过了1338公里，也算是对阿尔法T5有了一定的了解，我想从外观、空间、内饰、动力、功耗、车机这五个方面分享一下我的用车心得，希望本办法给大家提供一定的参考。 1.外观方面 作为一台中型SUV,不同于以往的燃油车棱角造型，T5看起来有点圆润的感觉，加上我选择的海岩灰这个外观，让我觉得阿尔法T5像一只大棕熊。玩笑归玩笑，作为T5车型主推的颜色，海岩灰给人一种很高级的感觉，很多人都问我是不是车衣，就当选这个颜色加的钱贴了车衣吧。加上贯穿式鱼尾灯，常亮的狐狸标，让这个车看起来年轻有活力。  2.空间方面 正如我开玩笑说我的阿尔法T5像一只大棕熊，而熊腰从来就是宽广的代言，这么算来驾驶舱就是这只“棕熊”的腰了。鉴于我220斤的体重，在车辆选择方面，空间是我极其看重的。我开车时候喜欢半躺着开，所以这样很考验后排空间，但是过年走亲戚的时候，家人都夸，他们在后排一点也感不到拥挤。有得必有失吧，座舱空间充足的情况下，后备箱自然就会被压缩空间，看起来后备箱不是那么宽敞，但是东西是真不少装，抖音上有个博主做过测试，有兴趣的可以去搜搜。综合来说，这个空间表现对于一般家庭来说非常够用。  3.内饰方面 作为同等价位里面少有的零本零甲醛的用料车型，阿尔法T5没有因为材料贵就抠抠搜搜，基本上手能触摸的地方都进行了软包。中央扶手盒里空间很大，说是能当个小冰箱用，我准备研究研究。配置了一个50W的无线充，上车手机扔上就能充电不用担心续航问题，下车车机提醒也不至于忘了拿，算是相当贴心了。但是这些软包设计，看起来不是很耐造，所以扶手盒等部位都买了贴布，用起来就不那么小心翼翼了。  4.动力方面 作为一台中型的SUV，官标252马力，185KW功率，360的扭矩，这些数据普通人可能不会去关注，大部分人都喜欢用自己的直管感受去判定动力。虽然车身接近两吨，但是提速一点也不含糊，这对于我这种红绿灯喜欢当领航员的选手来说是非常到位的。这个车应该说0-120的响应都是很快的，120过后可能爆发力就不是那么足，但是作为一个在小县城里上下班的人来说，高速上那种动辄120+的路段几乎是凤毛麟角。所以这个车我现在对动力开发还有空间，回头去试试高速的表现。 5.功耗方面 作为一台将近两吨的中型SUV，我压根也没想过它会有多么低的功耗，但是在今年反常低温下的功耗表现还是有些高了。年前提车，然后过年期间山东普遍降温，一直到现在还有零下气温，车子虽然带有热泵，但是耗电量还是有20.1度/百公里，这样情况下满电也就能跑300公里左右，但是所有电车都会受冬季的影响，期待后续天气变暖后会有好一点的表现。 6.车机方面 要说这方面，极狐表现的就有点不尽如人意了。高通骁龙8155，华为深度合作，听起来很不错的配置，加上一块15.8的大屏，想想都觉得应该遥遥领先。实际情况是，屏幕是1080P的分辨率，支持的应用有限，不能旋转，高德地图没有信号灯读秒。吐槽完还是得客观说一下，新车三年车机流量，语音助手唤醒后进行调整温度、方向盘加热、座椅通风加热、音乐播放等很流畅，识别度也很高，至今没碰到死机的情况，所以对车机来说我只能说是够用吧。  【几个槽点】 正所谓发现问题才能不断进步，作为一个极狐阿尔法T5车主，并且近期不打算再换车，想吐槽这几点小毛病，希望极狐官方能看到，毕竟没有比车主更盼着自己车型更好的了。 1.门缝漏风 也不知道是不是个例，冬天开车时候尤为明显，门缝那里有点漏风，虽然不严重，但是还是让人不是很痛快。我看抖音上有车主自己买了密封胶条，后面有改观，我就觉得这么大个企业，是不是也不差这两个胶条呢。 2.360影像一般 再怎么说阿尔法T5也是一辆十几万的车，但是这360影像表现的真是很不像这个时候应该出现的产物。既然配备了360影像，那就建议工程师在摄像头和图像优化上下点功夫，毕竟在这个激烈竞争的时代，一个小细节就能决定成败。  3.车机适配问题 车机！车机！车机！重要的事情说三遍，每次说到车机我都要吐槽一下。虽然上面说过了，我还是想说一遍，分辨率旋转这些硬件不能提升了，那能不能在软件上下下功夫，增加点适配软件，高德地图把信号灯读秒加上。最最最重要的一点就是，手机适配标定，给OPPO一个机会，给一加一个机会吧。  【用车总结】 虽然有吐槽有不满，但是综合评价来说，阿尔法T5这个车作为一款十几万的中型SUV在其车身强度、内饰用料等方面有其独到之处，但是也有品牌影响力不够、车机表现一般等瑕不掩瑜的小问题。最近极狐汽车销量在逐步提高，也证明有越来越多的车主认可这个品牌，也希望极狐汽车解决这些小问题变得越来越好，作为一个周杰伦歌迷送你一句话：哎呦，不错哦！

极狐 阿尔法T5车友圈

哎呦，不错哦

我还是喜欢马自达

#提车日记

相关车型：极狐阿尔法T5 2025款 520MAX 【购车背景】   从以前满马路上的大众、丰田、本田，到现在马路上随处可见的比亚迪、理想、特斯拉，显而易见的是新能源已经成了越来越多人的选择。我家里已经有两台车了，也都是燃油车，天天县内短距离通勤较多，最早的一台车也已经达到了国家报废补贴标准，正好在本地的吾悦广场有车展，对象一眼就相中了这个车，我试驾过后顺理成章的就买下了这台阿尔法T5，今天分享一下我的购车及用车感受。  【基本信息】 车辆信息：极狐阿尔法T5 2025款 520MAX 购车时间：2025年1月 行驶里程：1242公里 累计电耗：20.3度/百公里 选车理由/对比 【选车理由】 1.价格因素 考虑到家庭负担，另外家中的那台燃油车达到了报废标准，所以一开始购车预算就在十万到十五万之间。最开始的时候考虑到身边的朋友开ID4X的很多，所以我们最初的打算就是ID4X这台车，但是开过朋友的车之后，就感觉是一台油车换了个电车发动机的感觉，另外这车的外观我对象也不是很喜欢，这成了我放弃它的原因了。此外我还看了别克E5,但是这16万多的落地价，让我也不得不放弃了。这个时候看到了极狐阿尔法T5，一下就下定了决心把它带回家。 2.家庭因素 因为我和我对象的工作单位很近，而且大部分时间都是在县城内通勤，另外我们单位还有国家电网安装的充电桩，所以对续航的要求不是很高，520KM续航就完全够用，这也是放弃上630KM续航版本的一个原因，另一个原因就是超预算了。 3.其他因素 作为一对新婚不久的夫妇买车看点，车辆内饰的用料也是一个重要的考虑。相对其他新车半年散不出去的异味，零本零甲醛作为极狐主打的一个卖点，这是我和我对象选择极狐的一个重要原因。 【选车对比】 在这个价位上，主要的竞争对手不少，但是真正进入我对比名单的只有大众的ID4X，ID4X的优势主要在于品牌，从燃油时代建立起的品牌影响力是极狐所不能比的，但是除此之外的安全性、动力、尺寸等方面ID4X都照阿尔法T5略逊一筹，另外ID4X的425KM续航无高压快充跟阿尔法T5的520KM续航和400V高压快充的配合比起来，显然阿尔法T5更能减少我的续航焦虑。再加上ID4X给我的电池版油车的感觉，极狐汽车内饰零本零甲醛用料，让我对比之下坚定选择了阿尔法T5。 费用清单 费用清单 裸车：133800（现金优惠42000元） 保险：5163（人保车险0优惠） 购置税：0元 上牌费：240元（4S店里帮上） 费用：139203元 提车流程 提车流程：到店-验车-交款-开票-买保险-上牌 验车流程：在我确实了要买之后，4S店就开着车去把车洗出来了，然后我就按照流程，检查了整个车辆的漆面，紧接着就是内饰，然后就是检查轮胎，最后检查全车窗玻璃时发现了一个类似划痕的东西，好在经过擦拭之后发现是虚惊一场，这个小插曲过后就验车完毕了。  上牌流程：我本来想拒绝4S店的上牌服务，但是后来对象嫌麻烦就接受了，提前在12123上预选了车牌号（选了个自己的手机尾号），然后就是在4S店服务人员引导下开车验车确认预选，当然如果没有预选的话去现场摇号也是可以的，那样真就是抽奖了，整个流程好像也不是很难，仅用了不到半小时就完成了，花费240元，如果能重来我选择自己去上牌。  用车初体验 【用车感受】 1.外观方面 我选择的是极狐阿尔法T5主推的海岩灰，整个车的外观像是贴了一层车衣，所以很多人都问我有没有车衣。另外就是贯穿式尾灯，鱼尾近光灯（好像新款奔驰的灯），OTA升级以后可以常亮的狐狸标，这些看起来给人一种年轻有活力的感觉。  2.内饰方面 极狐汽车的内饰是它的一个卖点，零本零甲醛的用料，让我可以冬天不用打开窗户去通风散味。当然常摸到的地方都是软的，一块15.8的大屏也确实够用，但是不能旋转和支持应用较少缺少有点难受。还有就是阿尔法T5是没有仪表盘的，520MAX以上有抬头显示，当然老司机可能用不到。主副驾座椅的多向电动调节，2025款终于把车主心心念念的座椅通风加上了，当然冬天司机的好助手方向盘加热和座椅加热也安排了。总的来说，这个内饰我还是比较满意的。  3.空间方面 因为我属于那种身材比较宽大的，所以对车的空间还是要求挺高的。T5的空间很够用，过年期间带着家人走亲戚的时候，家人都夸车宽敞，不跟以前那两辆车车那样挤。当然前面空间大了，自然后背箱空间就没那么大，但是家用放东西足够用了。开车门的座椅自动后移，让驾驶员和副驾驶能轻松进入是我比较喜欢的一点。整体来说，T5的空间对于普通家庭来说完全无压力。  4.操控方面 以前开的那辆车是10款的马自达6，开过这个车的都知道这个车的方向盘是出了名的重，所以阿尔法T5的方向盘对我来说是真的轻，转向虽轻但是转向很精准。但是有一点使不得不提的，可能是因为车身设计原因，刹车的时候会出现点头现象。瑕不掩瑜，动力响应快、制动及时、方向盘转向准确对于操控来说就是很不错的了。 5.续航方面 因为是年前提的车，正好今年的过年期间正好是最冷的时候，后面的气温也一直没怎么回升，现在的电耗显示20.3度/百公里，这么算起来的话真实的续航也就300KM吧，估计温度回升起来的话电耗会低一点，后期温度高点我会再分享一下那个时候的电耗。  【值得推荐的点】 经过这一段时间的用车，阿尔法T5值得推荐的地方有两点：一是作为一款十五万内中型的SUV，它的空间表现绝不是它的数据能体现的，内部空间能够满足大多数家庭的使用。第二点就是它一直宣传的零本零甲醛用料，这一点对于味道敏感的人来说尤其重要，当然也是新婚夫妇购车比较关心的一点吧，毕竟大冬天开窗户通风可是“透心凉心飞扬”。 【需要改进的点】 人无完人，车无完车，开了这一段时间对于这个车一些需要改进的点我还是不吐不快。第一点就是车机，高通骁龙8155，跟华为合作研发，结果这个车机表现真的是不太好，支持的应用太少，高德地图连个红绿灯读秒也没有，这些很多车友都吐槽过，还是没有改观。第二点也是我最无奈的点，就是手机标定，我查过网上支持的手机型号，好像就没发现OPPO的机型更别说我这个子品牌的一加手机了，本来是想着不带钥匙方便的现在发现用手机更不方便了。希望极狐研发部门能够重视一下吧，毕竟现在车主越来越多，也不希望因为这些小问题影响使用体验。感谢圈主 i 朱先生丶推荐！

哎呦，不错哦

【欢迎你小狐狸】极狐阿尔法T5初体验