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    用户9421235163512

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    💔爱车吐槽 品牌弱势确实是会有影响,因为没有足够的资源做支撑,导致各方面的质疑都会比较多,更重要的是没有足够多的利益捆绑人员,比如我这样的买了me5的车主,站出来维护自己已经付费的固定资产。 只能任由一些因为各种各样原因对厂家有意见、对销售有意见的人,对车主有意见的人来这里肆意抹黑 手法包括但不限于:扣🧢,人参攻击,以偏概全,断章取义等等。 目前比较典型的例子有俩。 第一个是满屏的故障码,这种情况我也见过,年前在4s店做升级的时候见过,其他的时候一个码都看不到那哥们开局就是一张提车图片,然后剩下的就全是各种各样的故障码,提供的依据和他的控诉内容完全不搭。后期也没有提供任何相关的补充证明。反正就是天际不好,车子要卖,先说8万卖,后面提价到10万卖,后面提价到12万卖 我看到这里只想笑 这种随意的态度,我觉得也没谁敢真的去接盘,因为不论是卖车的定价,还是张口就来的做事风格,都在提示我可信度不高。 后面有其他车主说这哥们是因为故障码想要积分,厂家没同意,所以跑过来撒气呢 第二个就是自己因为各种各样的原因不去天际APP上面下单,非要去线下找销售定车,但是线下也得在APP上面预约 为什么这么操作,我的判断是因为他怕APP上面是骗人的,线下销售看得见摸得着,想把门店和销售员捆绑进来。但是后面因为我们谁也不知道的原因,这哥们反悔了,要求退定。 众所周知,定金是不退不换不更名的,但是订金可以,一字之差就完全不同。如果是订金,那二话不说,直接找工商或者消协介入就可以解决。现在看来别人不理他,大概率是因为这人签的就是定金。 又站不住脚,又想把钱讨回去,那怎么办呢?这哥们选择了来车友圈抹黑。我猜是不是想着不给他退钱他就要把这车搞臭,搞倒 可惜我的维权意识比较强,不论是对厂家维权还是对其他恶意抹黑的人维权,我都会认为这是在侵害我这样掏钱买了车的车主的利益。 所以我先在跟那哥们分析一通,告诉他责任主体是经销商和销售,因为他没有在厂家那里下单,所以厂家那里也没有他的信息。后来这哥们恼羞成怒跑去我的测评贴里给我扣帽子,说我是车托 好嘛,苍蝇蚊围着我绕,那我还是得打,怼了这哥们几句,然后这哥们就化身天际维权带头人,天天挖地三尺的找黑料 今天又跳出来刷存在感,借用38的话来为自己立flag。我真是笑死了还有这么会给自己贴金的呢如果那哥们自己掏钱买一台车,然后受到同样的待遇,我肯定会坚定的站那哥们。但是这人现在一分钱都没掏在这车上,天天无偿为我这样的天际车主思前想后,生怕我们被天际坑。谢谢你噢,但是我们也只能口头表达一下,钱我是一分钱都不会出的哈 噢,刚才我又去看了一下,这哥们把之前给我扣帽子说我是车托的评论删了现在的说法是让车主别立场太明确,免得后面被抓把柄。我真是笑了,正常人难道不是有好的地方就表扬鼓励,有不好的地方就批评改正吗?我买了车我享受车主权益,我怕个啥呢?真是开了眼了 me7没配件那个事情,我觉得天际厂家也要反思一下,为啥不能提供其他代步车来维护车主的利益?有困难更要在这些细节上提高投入,不然口碑导向如何实现正向传播? 天际在这些事情上完全可以把是非曲直都抖落出来,占理的就不需要忍让,不占理的就好好改进。非要车主自己无偿站出来对线我今天有心情就站出来,哪天没心情或者你们的服务让我不满意了怎么办呢? 最后说几句,我认为me5用料和调教确实是花了心思的。macan我也开过,小鹏我也开过,昂克赛拉我也开过,gl8我也开过,me5这个用料,这个调教,绝对对得起价格 用我们领导的话说,这厂家怕不是亏本在卖吧 不买这车可以去买别的,那是个人自由,但是没买这车,手上不拿点干货出来就来无脑黑,我真觉得这既是这浪费自己的时间,又是在影响真实车主的心情和利益。 作为利益相关方,已经丢了十五六万在这车里的车主,我希望厂家能够越做越好,销量越来越高,这样我才有保障 作为同样从事系统性工作的人,我能理解做好一个系统需要各个环节全部到位,只要有一个环节出问题就会全盘出问题的那种状态。 要盖一栋楼很难,但是要毁掉一栋楼只需要敲掉一根承重柱就行了。 天际好好干吧别让我们买的车子成了绝版车 这个人生成就我还不想那么早拿到

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    #聊聊你的Dream Car试驾天际ME5的当天,就下定了,聊聊感受 我的买车计划从去年就开始酝酿了,但一直在纠结到底是电车还是油车,天天在抖音上刷车评越刷越迷茫。抖音这大数据推送真是牛X,后来我刷到了这叫天际ME5的车,之前都没听过,但广告上说这车能充电能加油,跑一千公里没问题,还能上绿牌,价格也不贵,刚好卡我预算里。很难不心动啊,顺着链接就联系了当周去试驾。 几点感受分享下吧: 外观:我试驾的是黑色的,黑武士是真的帅!听说还是前保时捷设计师设计的,前脸,大灯非常有辨识度,特别有运动感,果然大师一出手就知有没有。 操控:说实话,我对这个不太懂,开着嘛就觉得起步,加速都挺顺的,而且有点推背感~因为之前也试驾过其他电车,是开电车的那个feel 内饰:很有科技感,尤其是那块大屏,比ipad pro还大不少感觉,基本上可以通过屏幕操控这个车的功能,座椅啊方向盘也是运动风,尤其我要点名表扬的是超大的天幕,很哇塞!试驾那天天特蓝,透过这个天幕看出去让人心情真的很好(虽然也不知道以后会抬头看几次~) 整体下来感受不错,之前也说了加油充电都很方便,续航也牛,价格也可,再加上销售也很会说,当场我就下定了~~还便宜5000块钱。现在就坐等提车啦,后续提车感受再追更~

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    春节终于有机会开着天际me5去跑了一趟不那么长的长途了,坐标是从武汉到宜昌,对于天际me5的长途表现终于心里有了一点底,顺便也分享一下冬天用车的一些感受吧。 先说高速表现,车上三大人俩小孩,载重应该在230kg,行李不多,算10kg吧,加上整车重量,实际应该在2.17t,从武汉去宜昌的行程开的比较快,高速全程表显120-130,实际时速115左右,能耗差不多在21-24kw,最后跑完的用能统计是燃油6.9L/100km加上3kw的用电,按照3kw约等于1L的油耗来换算,实际用油就是差不多7.9L/100km了,续航达成率大概是70%左右,考虑到时速和接近2.2t的总重量,我个人是完全能接受的,毕竟除夕当天在路上狂飙,得赶时间最后12点10分左右到达目的地,没耽误团年饭图片只在潜江服务区休息的时候拍了一张,大家见谅。 在宜昌充过一次电,返程的时候表显一共是411km,纯电续航125左右,燃油290左右,大年初二上路完全不赶时间,全程基本就是表显90-100的速度在巡航,在这个速度下发动机充电效率还比较高,我从纯电续航80公里开始切换到油电混合,把油箱续航跑到11km,纯电续航已经充电至了120km,全程323km的路程,跑完大概还剩个50km的电力续航加上11km的燃油续航,过程中暴力驾驶了几次,最终续航达成率是90%,比回去的时候高了不少,也算是一箱油加上15块钱的电费完成了一次往返吧。 不负责任总结:巡航90是可以轻松充电的工况,巡航100是可以慢慢充电的工况,巡航110是基本不充电,但是纯电里程也不掉电的工况,巡航120就是跑个几十公里纯电巡航掉一公里的工况了。 顺便用了一下驾驶辅助,车道居中没问题,基本不会怎么跑偏,但是如果切换到智能辅助的话我感觉没有单独用车道居中加acc巡航跑的正,然后如果有车近距离变道,智能辅助是会自动退出的,等车距拉开之后再介入,不知道是我没有调整好还是天际为了避免高速频繁急刹还是天际为了免责虽然十五万的车能做到这些已经很不错了,但还是希望后面的ota可以把智能驾驶再优化优化吧,毕竟敢用你们家智能驾驶的人都是相信你们的人,后面的话我就不说了。 武汉这几天下雪,车子也停在路面上,今天我发现刚启动电耗就炸了,直接拉到35kw,之前低温的时候停地库是没有发生过这种情况的,我个人猜测是电池温度太低,系统自动在加热,所以有条件还是停到地库吧,省电然后没有出现停一晚上纯电续航下降的情况,起码用的每一公里电量都是让人心里有数的 再就是昨天补了个胎,拍了几张底盘的照片,有大铝合金悬臂和大弹簧,还有一些其他的小连杆,这个底盘设计应该是充分考虑了后置的电机和乘坐的情况的,没有简单的搞拿来主义,好评。 最后想说的就是,差不多跑了4000km了,目前没有什么特别不满意的地方,天际虽然是个新品牌,但是可以感觉到me5是一款从设计到用料到定价都花了心思的产品,买车最终就是把钱花出去,把产品买回来,希望天际能够坚持初心,少割韭菜,用真心去换用户的真心,这样才会有更多的车主有底气也有意愿为天际说好话。 最后祝大家新年快乐,用车顺利。

    春节往返650km小结图1春节往返650km小结图1
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    等车233天,被深圳盛世开元忽悠实录图1等车233天,被深圳盛世开元忽悠实录图1
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    天际ME5 2000公里使用有感图1天际ME5 2000公里使用有感图1
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    今天去验车啦!上海还要一网通办审核图1今天去验车啦!上海还要一网通办审核图1
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    长安喇叭花205图1长安喇叭花205图1
    长安喇叭花205图2长安喇叭花205图2
    功能受限,各种问题图1功能受限,各种问题图1
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    ME5预计1月中旬有车机OTA图1ME5预计1月中旬有车机OTA图1

    我之前重点关注C11、宋dmi、天际ME5和ID4几款车,打算里面选一辆买。C11本来觉得挺有性价比,目前的情况让我放弃了。出于下面方面的考虑,最终还是定了天际ME5。把心路历程说说吧。 1. C11装备花哨,质量抱怨频频,是否华而不实? 电子锁、隐藏把手、无框门等等,看起来很时尚,但是没一样体验很好的。网上很多车主抱怨门在零下四、五度就冻住,无框门漏风。实用的功能比如无钥匙进入反而没有(手机蓝牙那根本不是真正意义的无钥匙进入,兼容的手机也很有限),前大灯的亮度不够。中控电流滋滋声、ACC和360经常的故障,各种毛病层出不穷。如果一款产品在吸引眼球后,带给我的是每天的烦恼,我宁愿接受成熟产品,拒绝做小白鼠。 2. 零跑售后管理方式让人担忧 水冷改油冷的事情,让前面上万车主怎么办,有很多甚至都还没有提车。 很多车主网上投诉的交车顺序混乱,交车时间大幅推迟等问题。 这种售后处理方式,让我很担心 3. 寒冬证明插电增程或者混动才是最优解,纯电比较鸡肋 到了冬天,纯电车的续航里程变成了摆设,动不动打三、四折,热空调都不敢开了,开多了连家也回不了。而有发动机的车子只要开一会发动机,热量马上就来了。还不用担心续航里程。 增程车比如天际ME5,纯电里程有155公里,市内上班足够了,还够跑点其他事情。万一里程不够,烧油就行了,不用操心到哪里去补电。 纯电车500公里里程,背那么重的电池,造成电耗增高,轮胎磨损远大于普通车辆。平常大部分的电量又是用不到的,根本就是浪费。开长途这续航又有点鸡肋,节假日高速充电也不方便。综合考虑还是增程更加实用。 4. c11车机很一般,甚至不如传统主机厂 零跑作为造车新势力,车机体验下来连传统车厂都不如(比如大众ID4)。C11车机画面不够清晰,可玩的也不是很丰富,界面的设计也挺原始的。蔚来、理想先不说,连便宜两万多的天际ME5都有2K的大屏,车机流畅,360很清晰,可玩的功能也很多。宋DMI除了没有ME5车机清晰,其他也还可以。 总之,性价比要建立在好用的基础上,希望零跑好好优化产品体验,否则再好看的装备也只是华而不实。

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