#我的凯迪拉克XT6

看了那么多车友分享了凯迪拉克的提车日记，我这个王牌驾驶员必须报个到。  购车原因  关注凯迪拉克由来已久了，早就知道他是历史悠久的美系豪华品牌，对他的了解也比较多，所以购车过程并没有太多铺垫准备。前一辆陪我走过青春的大众一晃就14w公里，这期间结婚、生娃、搬家、跳槽，它都付出了汗马功劳。但随着车况的老化，通病还是不可避免的出现了——烧机油。渐渐地，操心的方面盖过了舒适的一面，因此萌生出了换车的念头。好在2023年中下旬的二手车市场还没有2024年这样低迷，因此我趁着大众原版原漆的优势光速出手了，开始寻觅新的座驾。    选车过程  我对于新车的基本要求比较清晰。一个是想要一个6-7座的Suv油车。这样可以兼顾上班和节假日出游，全家都能用得上，人多也不担心拥挤的问题。另一个是价格要在40w以内，多了会有些吃力，至于BBA我暂时不考虑。而且40W这个价位BBA也确实没合适的。根据以上要求，我筛选了几款车型。  1、林肯飞行家、沃尔沃xc90都有点超预算，买最低配还不太甘心。  2、福特探险者的不足是第三排太小，而且前脸不符合我的审美。  3、雪佛兰开拓者是顺带看的，性价比可以，但是确实糙了点儿，看起来不豪气也不精致。  4、又因为之前家里车全是德系，实在想换个开开，所以大众途昂就不考虑了。  5、现代帕里斯帝这个有点冷门点儿，3.7L自吸，车是好车，内饰做的特别符合个人审美。到店试驾后，感到大排自吸确实有着传统工业的原始澎湃魅力。最后由于进口和排量原因还是放弃了，成也萧何败也萧何啊！  6、捷尼赛斯GV80是车展上看到的，老婆一眼就心动了，韩系的内饰设计还是比较有一手。但是超预算了，而且也是进口的车型，所以最后放弃了。  7、别克昂科旗这个是在凯迪拉克后面看的，性价比要比xt6更高，但是凯迪拉克外形确实比别克鲜明太多了。最后还看了几款国产和日系，过于平淡实在提不起兴趣不再赘述。  经过反复权衡，凯迪拉克xt6外形好看，辨识度强且保有量不算街车，空间大，第三排在6-7座SUV里算是不错的，最重要的是性价比感人，国内的售价跟国外的几乎一样，简直太良心了，考虑了大约两周就确定订车了。   购车过程  购车的过程还算是比较顺畅，因为购车时候正好是通用燃油模块问题暴露那一阵，为了避免有隐患，我很明确的跟销售交代了要求，必须是3月内新车，另外持家的媳妇软磨硬泡了三次保养，钥匙包等等一些小福利。价格分享我做了银行贷款分期五年，但是规定了一年可还。  我的购车价格：含利息38w  购车时间：23年10月  购车城市：武汉  裸车价：33w  保险价格：6k  购置税：2w8返1w  其他手续费：0  其他(选装、赠品等):小礼品+三次保养用车体验  【外观内饰】  外观没啥说的，可以说是家族前脸加大灯气场拉满，整个车看起来方方正正的，线条感特别明显，充满了力量的感觉，有点像变形金刚，这个外观比之前对比过的所有车型都要好看，而且车身5米多长，特别有气势，车友们唯一有微词的就是轮胎窄了点儿，同类型的车都是大轮毂宽车胎，凯迪拉克XT6的就要小一圈，有点穿小鞋的感觉，很多车友都自行换了轮毂轮胎。但是其实我没啥大感觉。    内饰做工方面还不错，摸得到的地方都是皮革，也没有什么毛糙或者不齐的地方，特别是门板、风挡处的大面积软质材质，虽然不知道具体是什么，但是摸起来特别舒服，比很多车的廉价的塑料感强太多了，一看就知道是豪华品牌。不过内饰也确实想吐槽一下，买车的时候只有全黑配色，真的两眼一抹黑，有时候停地库一熄火真的是黑咕隆咚。而且内饰在2024年又显得过于老气，的确这款内饰好多年没更新了，凯迪拉克设计师太懒了。  【静态感受】  关于车辆空间的使用感受。  我的身高173，体重在70左右浮动，这个车对于我来说简直是太过宽大了，坐在驾驶位上头部距离车顶甚至有三拳多的空间，我把座椅调到最高还可以有一拳多的距离，一点不会有压抑的感觉。坐在后排，膝盖距离前面座椅靠背也有两拳多的冗余空间，空间利用率简直不要太高。而且中间几乎纯平的地台，也让我往返于第二排和第三排之间非常轻松。  因为我绝大部分都是当司机，所以乘客的乘坐体验直接引用老婆孩子的感受：“大，稳，爽”，哈哈哈哈。这应该是对这个车最好的评价了。不过美中不足的是第三排，第三排基本上膝盖会顶住前排的靠背，大人坐不能超过一个小时，不然就会不舒服，有局促的感觉。但因为大部分时间都是一家四口，后面放东西，所以很少使用第三排坐人，开着凯迪拉克XT6出去玩特别舒适。   空间(储物、乘坐)  1.储物空间前排略微少一些，只有一个扶手箱装一些零碎的暗格，其他的储物格都比较小，使用率也不高。  2.功能布局还可以，基本上很快就能上手，特别是超多的实体按键，使用起来特别便捷，也很少会误触。  3. 座椅舒适度也非常好，真皮的座椅质量真的没的说，摸上去也很高级，座椅坐垫长度比较长，人坐上去会完全包裹在了里面，特别舒适，对大腿的承托也挺好的，靠背角度虽然不能一键躺平，但是也可以多角度调节，可以以最舒服的姿势休息。   【动态感受】  操控表现：经过了一段时间的磨合，我感觉车的指向性中规中矩，方向虚位有，但是几乎可以忽略不计，虽不如部分德系指哪打哪，但不影响体验。除了方向盘细了点儿，男士开起来有点不太舒适，其他的没啥问题。如果不是特别要求操控的话，这个车是没啥问题的，毕竟都是家用代步为主，真要玩操控也不会买中大型SUV了。  底盘行驶感受：相比于小车，这台车的底盘特别高，爬坡过坎可以非常安心，开着它去农村土路也不怕了，甚至可以开上马路牙子。坐在车里视野也很好。整车的底盘调教很棒，这么大的车底盘很硬朗，对震动过滤充分，整体性比较强，过弯转向车身走向很清晰，不会有不舒适的感觉。可惜我买的这款没有凯迪拉克的电磁悬挂，听说那个悬挂是凯迪拉克的精髓，但是只有尊贵或者铂金款才有，预算实在是有点高。  动力表现：动力不太好评价，主要是日常起步显得动力不足，但是高速上又觉得超车还挺快的。发动机是2.0T的，这个有点低了，因为跟凯迪拉克轿车一个动力，那么SUV肯定会吃亏。而且我对变速箱的逻辑不太满意，低档小油门的时候有拖挡的感觉，高档又不爱进挡，可能是由于涡轮介入有延迟，车大启动比较钝，很容易被加塞。虽然问题不大不影响驾驶，但总觉得应该可以针对这些问题进行一些优化。  驾驶体验：  1.高速公路驾驶感受很不错，几乎感受不到颠簸，而且动力比较充沛，开的特别平稳顺畅，加速响应也挺快的，坐在车内还会感到推背感，但是一旦回到市内，就从猛兽变回弱鸡了，走走停停的反应很慢，如果开惯了小车就会觉得特别不适应。  2.刹车偏硬，也可能是之前开的车刹车太软吧，反正驾驶XT6会感觉刹车不好控制，稍有不慎就一个趔趄的感觉，刚开车的时候总是不好掌握火候，一窜一窜的，这个得慢慢去适应了。  3.隔音方面还是表现不俗的，走烂路也没有异响，关闭车窗后，整个车内就非常沉静，整个世界都安静了下来。但是BOSE音响的优势没有听出来，总觉得跟其他音箱差别并不大，买车的时候销售都在吹BOSE多好，现在电车锐哥都用AKG了，又开始吹AKG，也不知道BOSE和AKG比较哪个比较好，哈哈。   【油耗】  车子目前已经行驶接近1w公里，因为安吉星APP统计的油耗经常不准，车友推荐了一个叫小熊油耗的APP，比较好用。目前我的平均油耗在8.66L，高位9.51L，对比了很多车友，我感觉的我的油耗还是比较低的，直接上图，比较直观。   我平时高速和市内三七开，这个车油耗比较极端，通畅快速的路况不但跑起来爽，油耗也比较理想。但是一旦堵车、怠速，那油耗也是非常带劲儿。所以开这个车以后，我每天都是早起错峰，不是光省油钱，路况好跑起来心情都会舒畅很多。   4月初机缘巧合跑到吉利数字，拍照留念。    【做工用料】  凯迪拉克XT6采用了大量Moli真皮、木质装饰和金属装饰，摸起来不仅触感柔软舒适，而且比较环保，刚提车的时候也没有异味。乘坐起来软硬舒适，目前开了这么久，也没用发现皮质有所磨损或起皱，可见做工用料其实都还蛮扎实的，看参数也知道是下了点功夫的，整车的做工非常考究，皮质缝线也很细致，整体非常满意。不足之处是这么讲究的内饰却没有特色，除非亲手摸上去，否则外面看起来就很普通，现在都2024年了，我可以不要大连屏，可以不要氛围灯，但是座椅面板整点拼色不行吗？很多车友自己改装后都非常好看，可惜原厂是不带的。屏幕仪表盘老旧啥的都是老生常谈，这个我倒不是特别在意，反而给弄个平板在中控上，我个人可能也不喜欢。     说说感受  作为一款家庭用车，特别是出游大部分途经高速国道快速路时，用车体验非常好。整车静谧性只能说顶呱呱，小孩儿玩累了上车启动光速昏迷。高速120-130非常稳定，动力绝对够用。但是在拥堵路段，驾驶体验会糟糕很多。因为主要是家庭用车，所以暂时没有做什么改装升级，仅加装了一根自动启停屏蔽线，顺便吐槽一下自动启停、双闪开关，简直反人类触摸设计。总的来说路况好的情况下，开起来还是比较舒服，全车音响配合双层玻璃隔音，车内外两个世界，开长途很享受。  ~~感谢MICKEY圈主推荐~~

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