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    翻斗花园玛丽

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024-06-17
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    这台问界M7是家里第一台新能源SUV,家里之前都是油车。平常也就是跑跑短长途回老家,带孩子玩玩啥的,提车也有半年多了,就从我的角度给各位车友分享一下这台车的体验。我的配置后驱舒适版。 外观内饰来说,华为造车确实像手机一样,造型不用说,是我喜欢的感觉,设计比较大气,另外还兼具商务感,就是拿来做商务接待车也是不错的,漆面看上去也很高级,亮度很高,一眼看去非常的有气质。我的是杏色内饰,部分是真皮,用料确实是不错的,没有那种廉价的感觉。再加上它的整车内饰设计也是非常合理,使用起来感觉很舒适,座椅包裹感很强,支撑度也够,尤其是零重力座椅功能简直太舒服了。 驾驶体验的话,动力操控感觉比较偏舒适型,可能是具有商务的气质,所以开起来不会很冲,反应又很灵敏,速度提升比较稳定,而且很持续。方向盘的转向也很灵活轻盈,可能之前家里的轿车是油车,这车子在操控这方面比燃油车简单多了,只需要踩放电门马上就能够提高速度,我这后驱版,据官方说百里加速只要7.8秒,没试过那么快,但感觉动力蛮强的。华为的车机的就不用说了,买之前也试驾了很多其他电车的车机,都不尽如人意,直到体验M7的车机的智能性和流畅度,直接秒了那些,现在主要也就是用语音导航,语音指令,车机上的很多小功能还要去慢慢发现。 乘坐舒适性的话,我感觉悬架调校挺柔软的,在过比较崎岖的道路上,颠簸感没那么强烈,很平稳。平时就算在跑高速,速度稍微高点达到100,120,车里面也是比较平稳的。座椅安排也很合理,4个独立座椅按摩加热通风加上主驾驶有着小憩模式,右副驾后面的零重力太空座椅。全部独立,前后距离能调,靠背角度坐垫高低都能调,互不干扰足够的宽敞不挤,而且座椅腰部的支撑也能调节,真皮座椅很软,肯定能调出一个舒适的坐姿。 虽然开了只有不到半年,但已经很习惯车上的这些辅助功能。最常用的就是自动泊车了,现在每次停车基本都有用到这个功能,太好用了,感觉比我技术还好,也有个别难度实在太大的车位会泊车失败,但大部分车位都可以顺利停好。另外官方写着车上有12个超声波雷达,确实感觉像全景影像和雷达测距这些,修正效果很好,全部靠这些雷达,而且对于像车道偏离预警系统来说,确实很精确,真的能够体验到智能化的时代。这台车还配备L2级别的辅助驾驶,但现在真的还太敢使用,希望不久的将来能够用的上吧。 能耗表现方面,现在充电很方便,经过我这半年来的测算,充满电,理论续航230公里,但实际续航是150,160公里左右,市区完全够用了。油耗的话大概百公里7个左右,对着这么大的车完全也能接受。当然现在主要是用电,节能模式下百公里不到大概17,8度电左右,开高速的的话能更省电。劝车主们还是用电更省钱,一公里费用大概也就两毛多,现在快充很快,充满也就一个多小时,如果家里面也可以装充电桩的话,那就更划算了。 总结,家里如果有三口人,四口人特别是有孩子老人,确实SUV更方便一些,车型方面个人是这个感觉;另外没选其他品牌,主要是对华为的品质还是比较信任的,这车华为深度参与的研发设计,增程也是电车嘛,主要考虑的还是三电,都是有做功课的,像华为电机,华为电控,华为车机,这些核心配件都是华为提供的。而且在试驾其他品牌,像比亚迪,理想,未来都有去试,最后综合,智能,车机,价格,内饰外观等对比之后,就选了M7。要说缺点可能还是觉得价格属实有点小贵吧,买的时候还是很心疼的;另外车身挺大的,但是觉得后备箱空间稍微有些局促,可能在设计方面还是有些欠缺吧。 哈哈。希望问界能越做越好,价格也能更优惠些。

    年轻人的第一台问界M7图1年轻人的第一台问界M7图1
    年轻人的第一台问界M7图2年轻人的第一台问界M7图2
    年轻人的第一台问界M7图3年轻人的第一台问界M7图3
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    这台问界M7是家里第一台新能源SUV,家里之前都是油车。平常也就是跑跑短长途回老家,带孩子玩玩啥的,提车也有半年多了,就从我的角度给各位车友分享一下这台车的体验。我的配置后驱舒适版。 外观内饰来说,华为造车确实像手机一样,造型不用说,是我喜欢的感觉,设计比较大气,另外还兼具商务感,就是拿来做商务接待车也是不错的,漆面看上去也很高级,亮度很高,一眼看去非常的有气质。我的是杏色内饰,部分是真皮,用料确实是不错的,没有那种廉价的感觉。再加上它的整车内饰设计也是非常合理,使用起来感觉很舒适,座椅包裹感很强,支撑度也够,尤其是零重力座椅功能简直太舒服了。 驾驶体验的话,动力操控感觉比较偏舒适型,可能是具有商务的气质,所以开起来不会很冲,反应又很灵敏,速度提升比较稳定,而且很持续。方向盘的转向也很灵活轻盈,可能之前家里的轿车是油车,这车子在操控这方面比燃油车简单多了,只需要踩放电门马上就能够提高速度,我这后驱版,据官方说百里加速只要7.8秒,没试过那么快,但感觉动力蛮强的。华为的车机的就不用说了,买之前也试驾了很多其他电车的车机,都不尽如人意,直到体验M7的车机的智能性和流畅度,直接秒了那些,现在主要也就是用语音导航,语音指令,车机上的很多小功能还要去慢慢发现。 乘坐舒适性的话,我感觉悬架调校挺柔软的,在过比较崎岖的道路上,颠簸感没那么强烈,很平稳。平时就算在跑高速,速度稍微高点达到100,120,车里面也是比较平稳的。座椅安排也很合理,4个独立座椅按摩加热通风加上主驾驶有着小憩模式,右副驾后面的零重力太空座椅。全部独立,前后距离能调,靠背角度坐垫高低都能调,互不干扰足够的宽敞不挤,而且座椅腰部的支撑也能调节,真皮座椅很软,肯定能调出一个舒适的坐姿。 虽然开了只有不到半年,但已经很习惯车上的这些辅助功能。最常用的就是自动泊车了,现在每次停车基本都有用到这个功能,太好用了,感觉比我技术还好,也有个别难度实在太大的车位会泊车失败,但大部分车位都可以顺利停好。另外官方写着车上有12个超声波雷达,确实感觉像全景影像和雷达测距这些,修正效果很好,全部靠这些雷达,而且对于像车道偏离预警系统来说,确实很精确,真的能够体验到智能化的时代。这台车还配备L2级别的辅助驾驶,但现在真的还太敢使用,希望不久的将来能够用的上吧。 能耗表现方面,现在充电很方便,经过我这半年来的测算,充满电,理论续航230公里,但实际续航是150,160公里左右,市区完全够用了。油耗的话大概百公里7个左右,对着这么大的车完全也能接受。当然现在主要是用电,节能模式下百公里不到大概17,8度电左右,开高速的的话能更省电。劝车主们还是用电更省钱,一公里费用大概也就两毛多,现在快充很快,充满也就一个多小时,如果家里面也可以装充电桩的话,那就更划算了。 总结,家里如果有三口人,四口人特别是有孩子老人,确实SUV更方便一些,车型方面个人是这个感觉;另外没选其他品牌,主要是对华为的品质还是比较信任的,这车华为深度参与的研发设计,增程也是电车嘛,主要考虑的还是三电,都是有做功课的,像华为电机,华为电控,华为车机,这些核心配件都是华为提供的。而且在试驾其他品牌,像比亚迪,理想,未来都有去试,最后综合,智能,车机,价格,内饰外观等对比之后,就选了M7。要说缺点可能还是觉得价格属实有点小贵吧,买的时候还是很心疼的;另外车身挺大的,但是觉得后备箱空间稍微有些局促,可能在设计方面还是有些欠缺吧。 哈哈。希望问界能越做越好,价格也能更优惠些。

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    2023-06-02
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