简介:这个人很懒,什么都没写~
凯励程小嘉
骑行不是年轻专属,别为年龄设限,只要开始,随时不晚 #凯励程MOTO 与你共赴这段不被定义的旅程
仅有一次的人生,当然要活得炽热 #凯励程MOTO 与你共赴这段不被定义的旅程
四轮承载着生活,两轮承载着梦想 坚守自我,为自己的梦想疯狂一把 #凯励程MOTO 与你共赴这段不被定义的旅程
行进在未知的路上,用车轮丈量世界,每一公里都是收获 #凯励程MOTO 与你共赴这段不被定义的旅程
不论单车还是摩托,能奔赴星辰大海,皆是“好车” 所以,放手一搏吧 #凯励程MOTO 祝各位学子前程似锦,高考加油!
芒种时节,骑上机车去感受自然最本真的力量🌾 #凯励程MOTO 伴您安全出行
山河不足重,重在遇知己。 愿你在骑行路上奇遇无限。 #凯励程MOTO 与你共赴这段不被定义的旅程
无畏探索是成长,历经千帆后的安稳才叫成熟 有#凯励程MOTO,见证不泯初心 不论几岁,前行不畏[庆祝]
漫漫人生,保持热爱,奔赴下一场山海。#凯励程MOTO 与你共赴这段不被定义的旅程
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可踏平山海,也可逐风挽浪,让灵魂自由,不被定义 # 凯励程MOTO与你共赴这段不被定义的旅程
勇敢挑战,激活更多新技能,不被定义,你可以是任何样子。 #凯励程MOTO 与你共赴这段不被定义的旅程
享受这段旅程,速度不是唯一追求,抵达才是圆满收尾 有#凯励程MOTO 相伴,期待相遇之时
5·20 浪漫有迹可循[爱心] 有你,有爱,前路不负期待
目的地在远方,知己也会在路上 想出发,就永远不晚 有#凯励程MOTO 相伴,期待相遇之时
旷野山林,白沙海景 走过才会知道,沉浸比欣赏更有意义 有#凯励程MOTO 相伴,期待相遇之时
怀揣赤诚之心,肆意驰骋于山野之间。一路向阳,去追赶风和自由。#凯励程MOTO 与你继续笃定前行。
既然选择了出发,便只顾风雨兼程 有#凯励程MOTO 相伴,期待相遇之时
选择出发,邂逅未知的山水人情 有#凯励程MOTO 相伴,期待相遇之时
超越里程碑,征服弯道 摩友志同道合的快乐,总在挑战之上 有#凯励程MOTO 相伴,期待相遇之时
可铁皮车厢欣赏窗外晚霞 也可沐浴余晖迎晚风吹拂 回家路上,万物可爱 有#凯励程MOTO 相伴,期待相遇之时
山风谷雨,海天一色 有心探寻,世间美好处处有迹可循 有#凯励程MOTO 相伴,期待相遇之时
山河景色壮阔,回家路上的夕阳亦美丽 你我共同发现 有#凯励程MOTO 相伴,期待相遇之时
我们不断挑战 因为相信,前行者永远年轻 有#凯励程MOTO 相伴,期待相遇之时
在那些与风缠绵的日子 享受一往无前的坚持 有#凯励程MOTO 相伴,期待相遇之时
同行易得,同道难得 一个人的征途注定孤勇,但只要还路上,就有无限可能 有#凯励程MOTO 相伴,期待相遇之时
为梦想坚持,全速前进 心中有向往,终会走到同一条路上 有#凯励程MOTO 相伴,期待相遇时
从单枪匹马走天涯 到一人一车游四方 时代在变,行者之心未变 摩友答案里,发现摩旅的意义,#凯励程MOTO 见证
向往的生活 不过是在自由的时间里,做自由的事 摩友答案里,发现摩旅的意义,#凯励程MOTO 见证
只要热爱,年龄不是阻碍 选择坚持,平凡也有价值 摩友答案里,发现摩旅的意义,#凯励程MOTO 见证
探索新目的地的过程中 方式大同小异,收获因人而异 摩友答案里,发现摩旅的意义,#凯励程MOTO 见证
常怀欣赏之心 不论远近,皆是享受自由的出行 摩友答案里,发现摩旅的意义,#凯励程MOTO 见证
谷得雨而茁壮,目标因热爱而坚定,今日#谷雨💦
描绘大好山河 一车、一人、一腔热血足矣 摩友答案里,发现摩旅的意义,#凯励程MOTO 见证
那些追逐自由的日子 不断积累的里程替我们铭记 摩友答案里,发现摩旅的意义,#凯励程MOTO 见证
漫长岁月,需要偶尔洒脱 骑上摩托车,“流浪”中自有意想不到的收获 摩友答案里,发现摩旅的意义,#凯励程MOTO 见证
多少顾虑左右着选择 但骑行时刻,方向完全由你决定 摩友答案里,发现摩旅的意义,#凯励程MOTO 见证
那些轨迹,书写了骑士的专属传记 敬一切勇气可嘉 摩友答案里,发现摩旅的意义,#凯励程MOTO 见证
去冲动,去发现,去挑战 自会享受到未曾预料的快乐 摩友答案里,发现摩旅的意义,#凯励程MOTO 见证
有一种成就感 是仅用两个轮子就可测量山海的轮廓 摩友答案里,发现摩旅的意义,#凯励程MOTO 见证
去做大多数人没有尝试的事 也是一种实现价值的方式 摩友答案里,发现摩旅的意义,#凯励程MOTO 见证
同看不一样的风景,也是浪漫的方式 以热爱,致敬真爱 摩友答案里,发现摩旅的意义,#凯励程MOTO 见证
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你享受的骑行生活 安于身、全于车、感于心 诠释安全感,#凯励程MOTO 给你答案
你好,#四月 🍃 昂扬向前,寻春风十里,不负四月好时光
逐梦之路风景很美 伴你看遍风景,也要伴你平安而归 诠释安全感,#凯励程MOTO 给你答案
同一路途,因热爱而相遇,因理想而并肩 敬一面之缘 诠释安全感,#凯励程MOTO 给你答案
漫漫旅途,何为心安? 是做好了“别人”,更成为了“自己” 诠释安全感,#凯励程MOTO 给你答案
行过程程山水,经历风浪雨雪 我一如既往陪伴 诠释安全感,#凯励程MOTO 给你答案
怀热爱昂扬出发,载精彩平安归来 不辜负每一次期待 诠释安全感,#凯励程MOTO 给你答案
支持你一如既往的坚持 因为这份热爱,值得守护 诠释安全感,#凯励程MOTO 给你答案
现在喜欢玩摩托车的车友越来越多了,购买摩托车的时候,除了预算上的价格问题,对摩托车品质、颜值、性能也提出了更多的要求。新手摩友们都想买一款低价高配、物美价廉的优质好车,后台还有摩友问,2万左右哪些车值得入手? 1、凯越321R 售价23980元 这是一款运动型街车,并且是一款直接将性能放在第一位的摩托车,它拥有轻盈的操控,流畅的提速,它的出现在很大程度上提升了国产同级车型的性能表现,也为摩友们带来了一款,价格算不上很贵比较好玩的摩托车,所以注重玩乐表现凯越321R就是同价位车型中的首选。 2、杰迪JD300 售价25800元 JD300的优势就舒适性、安全性,前后KYB减震,博世电喷、博世ABS、腾森轮胎、夏德SHAD三箱等等大牌配置。整车也具有较好的骑行品质,一些配置的展现也恰到好处,最主要300cc的排量,能够满足大多数车友常规使用状态下的动力需求。所以强调实用性和骑行表现,JD300就值得关注。 3、比亚乔X7 售价19980元 这是一款主打性价比的中型踏板车,它直接将250cc踏板车的价格下拉到了2万内,并且还融入了车身稳定系统,再结合ABS和无钥匙启动功能,就使得这款车彻底火了。所以你恰好需要一款车体不太大的250踏板车,这款车就是当前预算下值得考虑的一款车型。 4、250SR赛道版 售价21680元 春风250SR有三个版本,不过它们当中最值得选择的还是价格最高的赛道版,因为这是一款加量不加价的车,在它的身上我们能够体会到,另外两个版本所没有的骑行表现。而它在同类车型中还能表现出较好的外观,也能具备良好的性能表现,所以这是一款各方面都能兼顾的跑车。 5、无极300AC 售价19980元 这是一款复古街车,它升级优化后,外形的表现基本和大哥500AC一致,在结合一些细节的改进,配置的优化就使得这款车,就能够表现出优于同价位复古街车的使用感受,所以喜欢该类车型无极300AC也是很容易成为首选的。 6、本田CB190R 售价16580元 作为运动款车型,本田CB190R动感十足、外观前卫,并在高刚性车架上搭载了相匹配的190cc风冷发动机,该车独具的魅力受到无数摩托车爱好者追捧。全新的发动机车架设计兼顾产品的高刚性和轻量化,在确保运动车型操控轻快感的同时提高直线行驶稳定性。作为日常通勤代步来说,CB190R动力特性比较实用,与油耗之间的关系会更均衡,做工及操控方面表现更为突出,不管是日常骑行还是长途旅行舒适度都相当不错,值得长期拥有。 可以说这几款2万左右的车型,都具有相对较高的性价比优势,品质及性能表现也是可圈可点。除了这几款车型,你还有哪些好的推荐,可以留言一起来讨论一下。
二手铃木250gsx,要颜值有颜值,要动力有动力,0-100加速10s以内,你的资金就那些,你想买什么,要什么自行车,精典一句话记住了“有钱买gsx,没钱买sr” ✨✨✨✨ 当然没有不敬的意思,各位大佬轻喷,同为250级别的跑车,动力可以说是满足日常一切需求,动力模式相似,可以说一模一样,各有所爱吧,价格不同,品牌不同,支持国产也没有任何人能说你一个“不”字,身为果然,国产品牌崛起,我们是不是应该也进一份力呢,当然不能说gsx就不能选,好车就是好车,存在即合理,喜欢就上,买就完事了 🐎🐎🐎🐎🐎🐎🐎🐎🐎🐎🐎🐎🐎🐎🐎 推荐买二手车,车啊现在的行情到手里就贬值,那购置税一般都是浪费了,二手车1-2w,本散人推荐防赛gsx与sr 黑武士风格,要颜值有颜值,要改装有改装空间 挂档丝滑,给油就起飞,gsx网红车型,不用我多说什么了吧 蓝色经典款,就问你好不好看 2w太贵,那选春风250sr吧,看看这涂装,改装空间满满,存在即合理,与gsx相比250相同排量,基本动力模式一模一样可以说,同为网红车型,我给广大摩友一个建议,有钱买gsx,没钱买sr
#消费者权益日 走得长远,从不是依赖速度,而是每一个踏实的脚步 诚乃信之本 #凯励程MOTO 不辜负 每一次信任
人生当中的第一辆摩托车尤为重要,新手小白往往骑行技术不好,骑行经验也不足,所以如何正确选择第一辆摩托车,今天就结合我自己和身边的案例给各位新手详细讲解,大佬自动略过… 一般新手在拿到驾照以后都是不太会骑跨骑挡车的,但是新手也不会去选择踏板车,所以,第一辆车也是拿来练技术的车,所以,小排量,车轻,好超控,成为了新手小白的最适合车型,肯定会有人问,新手可不可以直接上大排,我的答案是否定的,这里说的大排是公升级车辆。就算你的预算是宝马s1000rr,川崎H2,我也建议你先从250-500排量这区间去选择一辆车型作为你的第一辆摩托车,因为更小排量,更轻的车身,车辆会更容易超控,不会出现给油就翘头这种对新手来说非常危险的动作,也更容易建立骑行信心! 最好是根据自己的身高和需求进行选择,如用于日常代步,上下班骑,偶尔跑山。或者是用于长途摩旅,当然,新手不建议进行长途摩旅,因为长途摩旅路况等有很多不确定因素,如果急于买车就希望长途摩旅,那么最好是参加一下安驾培训再结伴出发! 有那些车是新手绝对不能碰的吗? 第一,地平线绝对不能买,质量无保证,随时可能把你扔路上,完全没售后,非常差的骑行品质! 第二,国产小厂全新车型能不碰就不碰!碰了就是碰运气,当小白鼠🐁! 有很多购买地平线的都是因为地平线便宜,且外观都是模仿最火的车型。所以对小白的吸引力非常大!如果你真的只有几千块钱,又想买机车,那么你还不如买春风狒狒,贝纳利小暴龙,这种车型。或者是二手的春风250等等。先把技术练好,老老实实上班挣钱以后再买好车! 这里简单给大家推荐几款非常适合新手小白的车型。仿赛:春风250sr,豪爵铃木GSX250R,贝纳利飓风302R,无极300RR, 街车:身高比较矮的可以选择春风狒狒,贝纳利小暴龙这两款车。春风250nk,贝纳利150,贝纳利302s,新大洲本田和五羊本田的cb190r…… 复古:本田190TR,无极300ac,幼师250… 休旅车:新大洲本田和五羊本田的cb190x,豪爵铃木DL250。
关于巡航、太子车型不知道大家有了解没,欧洲的市场上市没有关于太子车的概念。太子车的概念只在亚洲国家出现,太子车属于一个紧凑型车款,太子车衍生于欧美巡航车也就是模仿欧美巡航车的外形,但是车的尺寸,排量,重量,均达不到欧美巡航车标准。这里可能有国情等因素。 太子车是诞生与亚洲市场的紧凑型车款,题主所问得哈雷与印第安一样都是美式重机巡航担当,我记得没错的话,哈雷最小排量是750,印第安是999。 亚洲的太子车型都是模仿欧洲巡航而衍生的紧凑车型,相比美式巡航,车身的长度、重量、排量比美式巡航小一个阶段。太子车基本是车身长度不足2.3米,排量小于250,车重在150KG以下。比如锐酷,风暴太子,大阳、新大洲焰影等等很多车款都是紧凑型太子车款。 亚洲的太子车型在欧美那边很难有市场,巡航车发源地的欧美,排量最少也在500以上才能被称为巡航车。日本4大车厂在欧美的巡航车款式最低都从600-800C起步,250-400CC的巡航车基本上只在亚洲销售,欧美很难买到,而日本4大车厂的欧美厂家生产的都是600CC-2000CC的。 国内能够见到的本田沙度,川崎火神,铃木肥仔,雅马哈竞速等都是欧美巡航车型。国产算得上巡航车的不多,凯威,大地鹰王算得上是巡航类。 首先哈雷摩托车追求的不是极限的速度,而是令人放松的舒适感。所以哈雷摩托车在舒适感方面就会有特别的设置,哈雷大部分生产的摩托车类型是太子摩托车。当你骑上去之后,你会有一种很舒心的感觉。哈雷摩托车非常的适合进行长距离的旅游,且非常的实用。在做工方面也是非常的精细。哈雷看起来就像是一个完美大的艺术品,牢牢的吸引着人们的眼球,让人无法自拔。 太子摩托车优点是:车好看.开起来平稳.因为车重.轮子宽.动力强.泡妹好,有面子。坐着舒适,特别体现在长途骑行时,其高度的人体工程学设计不会累,其余类型的车骑久了肯定不舒服。 外观大气适合国人品味,但国产太子动力不足常有小马拉大车之嫌。发动机外形尺寸小配合整车不协调,体型大操控较笨重,不适合国人一车多用的理念,油耗比较大,但确实比较拉风,性能、质量稳定外观大气,价格较贵。而且这种车通用件少,维修费用颇高。巡航就是长途骑行比较舒服,骑行坐姿等各方面长时间骑不累,让人骑着很舒服。
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一心专注目的地,就有排除万难的底气 诠释安全感,#凯励程MOTO 给你答案
国内摩托车早期市场都是以踏板车为主要车型,主要特点还是方便驾驶,而如今,更多男性车主对于太子巡航车则是比较痴迷,但是放眼整车国产摩托车圈中,就那么几台能拿得出手的车型,像龙嘉V途奔达的原驰兽亦或是力帆的V16,这多少有些让摩友失望。 因为在不少摩友心中,国产摩托车就是性价比的代表,不仅颜值高配置高动力够用,而且价格也是相对低廉,反观进口或者合资车型,最偏的的一款巡航车就是川崎的小火神了,也足有8万多元的售价,这样的价格,在不少少人的眼中,已经能够买一台不过的小轿车了,所以今天给大家介绍的这台车,就是钱江的巡航车,也是一台性价比很高的双缸巡航车型,也被很多人称为国产神车,外观方面,就给人以大气稳重的感觉,与一些单薄的国产巡航车相比,显得威风凛凛。 这台车属于典型的美式巡航车,车身上使用了很多镀铬部件来点缀,极大的提升了该车的档次感,还有单边双出的不锈钢排气管,更是凸显了巡航车的味道。因此,钱江巡航者也是一台改装潜力很大的车型。整车的长宽高分别为 2300×762×1145毫米,座高仅为680毫米,是非常友好的。 动力方面,钱江巡航者使用的是一台V型双缸的风冷电喷发动机,实际排量为250CC,不过13.2千瓦的最大功率以及16牛米的最大扭矩就显得有些捉襟见肘的,这台车的价格为18000元,这样的价格相比于合资品牌还算是实惠,但对于很多工薪阶层的机友来说,还是觉得有下探的空间。国产又一款高性价比摩托车!250CC双缸引擎,威风凛凛,售价1万多。
这几年在摩托车市场上巡航车的热度还是比较高的,主要是由于最近摩旅风兴盛的缘故,因此现在比较能常看到休闲旅行拉力车以及今天要介绍的复古巡航车。作为一款从国外引进的一种车型,这类车的外观看着还是相当的抢眼,犹如一款骑士街车那样充满了古典西方骑士韵味,又起来看看这款贝纳利凯威极光200到底如何。外观酷似美式巡航,续航500km,真正的国产骑士复古巡航车。 很明显,贝纳利凯威极光200庞大的车身与这车的定位之间还是有着不小的差距, 看着更像是大牌美式巡航。从侧面看,水滴造型的油箱再加以镀铬装饰,双筒单侧设计的排气管造型上看着十分的霸气,车头配置的风挡尺寸较大可以有效降低风阻。另外这车还有机械指针的双筒仪表盘,复古造型的轮胎看着十分的结实美观,另外这车还配置了15L容量的油箱。制动系统方面这车的前后轮配置的分别式碟刹与鼓刹配置,虽然这样的配置可以保证这车的需要,但是还是有点遗憾。 至于动力系统,贝纳利凯威极光200搭载的是排量为200cc的油冷散热发动机,并且还为之配置了电喷系统内置平衡轴。另外这车的动力参数并不是十分的优秀,不过满足日常使用还是没有问题的,另外这车有着15L的油箱,依这车的排量来看,这车的续航可以达到500km左右。 总的来说,这款贝纳利凯威极光200从各方面来看,最抢眼的一定是充满美式巡航的外观,至于这车得性能以及配置方面的表现就比较的一般。
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被支持的热爱,可破除万千阻碍 谁说前行一定孤勇 诠释安全感,#凯励程MOTO 给你答案
应欧五排放标准的需求,铃木针对日本和欧洲市场,对GSX-R125的发动机做出了重新的调校 新版本的引擎成功通过了Euro 5环保法规,维持现行款的15.2ps的最大马力输出,但是马力峰输出点来到10,500rpm,比之前提高了500转 新款的的GSX-R125预计2022年初开始在欧洲发售, 在内地 目前只有GSX250R 铃木对国内市场的这种重视程度,从用户的角度来看“还是有些欠缺”,这或许和早年铃木在国内的市场布局不够合理有关,如今大贸体系的车型还是在豪爵的官网上售卖,相信这不是铃木官方想看到的,所以这些利益之间的纠葛也许才真的是国内车友离铃木越来越远的原因!
3月5日,全国政协委员、清华大学中国经济思想与实践研究院院长在全国两会上带来了《关于用市场化、绿色化方式改革摩托车按年限强制报废制度的提案》,他建议取消摩托车按年份强制报废的规定,建议建立超长服役摩托车年检制度,同时采取经济手段鼓励超长服役摩托车报废。 目前,中国经济正在加快转型升级,摩托车正成为社会通勤、旅游、娱乐的一个重要的消费点。特别是大排量高附加值的摩托车的消费正在加快增长,我国有望成为全球最大的中高附加值摩托车的消费市场,高性能电动摩托车更具发展前景。进一步推动摩托车市场的消费是当前中国经济转型升级的一个重要抓手。 他表示,当前制约摩托车产业和消费升级存在一个比较突出问题,那就是,摩托车按年限强制报废的制度。据中国工业报了解,目前我国规定摩托车不论任何的排量、无论多少行驶里程、无论是电动还是燃油动力的都是13年报废。个别省份把13年的强制报废缩短为11年。 他认为,目前摩托车按年限强制报废制度存在弊病:首先,强制报废实际增加了碳排放,与国家绿色发展的要求不符。“因为现在很多的摩托车的生产的质量已经大幅度提高,而由于居民的使用习惯的改变,摩托车的实际行驶里程数却大幅度下降,因此,按年限强制摩托车导致大量车况良好的摩托车被强制报废,造成了巨大浪费。另外,每辆摩托车由于实际每年的使用里程却非常有限,其实际排量非常有限,用强制报废强迫排放升级所减少的排放相对有限。这就造成了大量的整车浪费,旧车还新,新车有没有太多改进,算大账,事实上增加了碳排放,违反了绿色发展的原则。” 其次,强制报废影响了摩托车产业发展和消费升级。摩托车按年份强制报废政策相当于对摩托车拥有者额外征收的税,大幅增加了摩托车的折旧的成本。目前摩托车消费的最大成本就是折旧。任何对消费者征收的税都会降低消费意愿,摩托车按照年份强制报废的制度直接减少了摩托车的市场需求,限制了摩托车产业的发展。 另外,他表示,世界上大部分国家都没有摩托车按年份强制报废的规定。 为此,他特别提出用市场化、绿色化的方式改革摩托车按年份强制报废的建议: 一是取消摩托车按年份强制报废的规定。 二是建立超长服役摩托车年检制度。一旦年检发现安全隐患或者排放达不到摩托车出厂标准,给予警告,要求车主在规定时间之内修理达标。在规定时间内不能够达标的,车辆强制报废。 三是采取经济手段鼓励超长服役摩托车报废。比如,对13年以上的摩托车,按照购置价格的一定比例,国家给予报废补贴,专门用于购置新车,推动摩托车消费,减少排放。 相信大家都会支持吧!
驰骋前方,目的地各不相同,但这份陪伴始终如一。 #凯励程MOTO ,以歌为名,动听骑行。
去过天涯海角,骑行的终点,愿永远有爱的人、饭菜以及温暖的等待 诠释安全感,#凯励程MOTO 给你答案
最近很多网友向小编咨询,中小排量的趴赛车型有哪几款可以推荐,今天我们就来介绍三款销量很火的车型,和各位交流分享一下。它们分别是KTM的RC390、豪爵铃木GSX250r、川崎小忍者250,虽然KTM的RC390排量较高,但是无奈此车实在太火,今天通过三大厂家的趴赛车型分别进行讨论分享。 1.铃木GSX250r 作为一款入门级别的趴赛车型,铃木GSX250r非常适合新手入门,此车搭载的动力平台和GW系列一样,虽然是小排量的运动车型,但是经过铃木的调教,车子的动力输出性相比GW和同级别的国产车比较,相对提速要快。同时车款车型虽然定位趴赛车型,但是坐姿相对舒适,对于市区通勤来说非常适合,不仅坐姿略微战斗,同时漂亮的版画设计,能够在人群中吸引不少目光。 三款车对比中,GSX250r的动力是最弱的,高转速到达一万左右会有断油现象,但是一分钱一分货,此车是三款中价格最低的。 售价:29800 2.川崎小忍者250 川崎小忍者目前市面有的新车只剩极少量的库存货,川崎最新的入门级别车辆是Ninja400,动力和做工都提升一个档次。但是对于小忍者250,小编印象深刻,身边的车友就是骑着这部车去西藏一群,回来啥事没有,质量相当可靠。在KTM的Duke250上市之前,川崎小忍者曾是250排量的最强者,250的动力系统能够碾压春风400,在高转区间,这台车子才能真正发挥出它的忍者风范!二档可以拉到速度破百,最高时速能够达到惊人的180km/h,转速达到13000才会断油,对于想要追求动力,又没有入大排量车子准备的车友,川崎小忍者250绝对满足你对速度幻想。 售价:42900 3.KTM RC390 在摩托圈中动力最暴躁的厂牌当属KTM,RC390的诞生之前,KTM的RC390目标直指地表最强400排量段车子,RC390确实做到了!作为和Duke390相同的动力平台,RC390在外观方面颜值爆表,橙色的钢管支架延续KTM家族一贯的色彩,战斗的坐姿设计,富有肌肉感的车身,随时一副不服来战的姿态,这台车子唯一的对手只有川崎的Ninja400能够与之媲美,骑上这部车子,只有给油,就会被扯着走,随时可以翘头,山道压弯更是轻而易举。唯一不足之处,因为单缸发动机的原因,RC390的排气声浪让这部车子有些掉价,虽然是三部车中排量最大,但是声音却是最难听的。 售价:52800 对于以上三部车子,小编都有不少的驾驶里程,总的来说,铃木GSX250r动力最差,但却是最适合新手入门,川崎小忍者粉丝量目前最大,动力在同级250中属顶级的,KTM的RC390属最暴躁,随时一副开干的样子,新手很难驾驭得了它暴躁的脾气特性,三部车辆各有所长,各位网友可以结合自身,亲自去试驾感受,挑选最适合自己的。
电影《四海》虽然作为一部喜剧剧情电影。但完全不妨碍从第一个预告里的机车镜头开始,DNA就开始大动了! 韩寒导演是一个喜欢机车的人,前面的几部电影都有各种关于车的元素,而这一次电影《四海》里,直接把多种多样的摩托车搬上了大荧幕,作为摩托车爱好者,今天就给大家来盘点目前预告片中出现的几款车型! 刘昊然—雅马哈SR 400 老一辈玩车的人都应该知道,作为一款最具日系的复古车是非常经典的存在,从1978年上市至今,在造型上几乎没有任何改变:圆圆的卤素大灯,经典的辐条轮毂,集聚情怀的打火棍,一脚下去,发动机被点燃的感觉也非常带感。 而且这台车也是一台适合摩托玩家改装的车,在预告片中,刘昊然饰演的角色将雅马哈SR 400 也做了个性化的改装,比如轮胎的更换成米塔斯的MC 50 ,是一款专门针对小排量设计的公路运动型轮胎, 不过目前该款车型在国内不太好拿到,如果喜欢的阿鲸给你推荐贝纳利 帝国400 作为平替,同样的复古造型,目前价格仅售2W3也是非常诱人的。 尹正-宝马拿铁 宝马拿铁拥有一款水平对质发动机,宝马直接把飞机的发动机搬到了摩托车上,点火的时候像拳击手一样,会左右的来回击打,非常的让人影响深刻。如果预算充足的话,宝马拿铁是一款值得入手的复古车型。目前宝马拿铁的售价为14W-24W。 刘浩存-本田SUPER CUB PRO 作为一款世界上最畅销的摩托车,在很早之前就已经销售超过1个亿了,买菜、代步、郊游,基本上满足了女骑士的所有需求,而这款车型在国内的平替则是嘉陵COCO。也是深受女骑的喜爱。 嘉陵COCO目前售价6K,如果种草的女孩子选择它也是不错的选择。 “内燃机的时代终将会结束” 如同你我的青春,内燃机的时代终将会结束,就如同韩寒自己所说的。 “随着时代的变化,渐渐都会是电动化,所以在这个年代能够在声音跟影像上多留下一些摩托车真实的声音我觉得还是挺必要的”
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近日一组赛科龙仿赛跑车款RC3S路试谍照被曝光,从照片清晰度和佩戴的头盔来看,很可能正在拍摄宣传页所用的素材。看来经过上次版花投票过后,距离正式量产上市又近了一步。 RC3S是TC400平台的第四款车型,其中休旅款RX3S、复古款RE3、跑旅款RG3都已经相继上市。 作为在赛科龙RC3跑车之后的性能跑车,一改RC3跑车的外观、单缸,两万售价的尴尬。 RC3S的外观听从了车友建议,已经非常符合年轻车友的口味,尤其是大包围两侧的“鲨鱼鳃”进气口,大排感十足,在官方给出的多款配色方案中,明显运动系和机甲系的人气是更受欢迎。 配置方面的TFT仪表、双通道ABS都是不错的卖点,它的竞争对手有钱江赛350、凯越321等一批国产双缸跑车,至于春风250SR、隆鑫250RR这些单缸小跑车,估计心气颇高的赛科龙并没有放在眼里。 参考兄弟车型售价3w左右,RC3S售价也会维持在这个水平,甚至有望比市面上的250略贵一些。 对此,你觉得RC3S如何呢?
好久没有看到一款动心的街车了,这个动心不是说品质我看不上,是价格我看不起。直到今天我看到了这款本田Sport café入门级街车CB250R,我觉得还勉强能够接受,况且性能也非常不错,我们一起去看一看。 本田CB250R作为一款入门级街车,车身长宽高尺寸分别为2020*805*1045mm,轴距尺寸为1355mm,座高795mm,整备质量144kg。本田CB250R的外观非常粗犷,车身紧实饱满,富有立体层次,运动气质很强。头灯采用圆形设计,内部灯组为LED光源。全液晶仪表盘显示齐全,读数清晰。 本田CB250R制动系统比较主流,前轮采用296mm双盘配对向四活塞卡钳,后轮采用220mm单盘配单活塞卡钳,同时辅助了ABS防抱死系统,以及车身稳定系统。避震系统采用41mm倒立式前叉和单枪式后减震。 本田CB250R搭载一台单缸水冷四冲程发动机,辅助了电喷系统,匹配6速变速箱,最大马力20千瓦(27匹),最大扭矩为23牛米。 目前本田CB250R日本国内标准版售价46.6万日元(折合人民币约2.8万),ABS版售价51.3万日元(折合人民币约3.05万)。可以看到这款入门级街车表现还是不错的,国内暂时没有引进计划,所以期待的车友可以再等等。
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九九已尽,大地春回,今日#惊蛰 蛰伏整个冬季,只为花开时一马当先🪴
考虑新手入门,不同什么扭矩,马力匹数,该用大家都能听懂的白话 我们先从价位最低的说起,sr作为一款高颜值的国产跑车,整体操控,加速,颜值相当不错,还配备有滑动离合,对新手更加的友好,价格呢高配2.16,普通1.98的价格,相对来说也是三台车子当中最便宜的一台。 接下来就是槽点了(仅代表个人观点),就是一个字共振真的很厉害,我骑了不到半小时脚就麻了,后视镜抖动也很厉害,肉眼可见,(这个价格也可以了)外包壳慢慢的塑料质感,当然不知道是不是继承KTM大哥的传统,漏油还是存在呢,不过现在售后服务可以。 最最最最最重要的一点,这个车很多小姐姐骑。 凯越逆向研发雅马哈r3的发动机,再加上凯越单r打造的市场,这台车绝对是2022的一批黑马 超轻的车身,加上足够的马力,充分表现出极强的动力感受,虽然790得坐高,但是坐垫窄,168左右的骑手都可轻松驾驭,车子的轮胎配置也足够日常骑行,跑山 新款车,外管足够绚丽 正所谓天下摩友千千万,豪爵铃木占一半,豪爵铃木一直以来的口碑,品控可以说目前国产摩托车离最好的。 gsx250因为车重的原因,加速感觉不是特别明显,高速超车感觉有点乏力,但是只要敢给油,他也可以给你带来加速体验,好比别的车是“咻”一下过去的,他的感觉是慢慢一点点轱悠上去的,趴下的话还感觉很尬尴。 不过车身重带来的好处就是很稳,高架上有点风也不怕,厚重敦实的感觉,完全吹不动 品控质量绝对没有问题,我就吐槽一下大灯,原价30680的车舍不得给个led大灯吗,就离谱 总结,sr骑的女孩子多,方便打入敌方内部 凯越321rr更加适合喜欢激进驾驶风格的摩友 gsx适合对品控,质量有要求,但又不追求速度的摩友,日常代步还是很不错的
随着时代的轮回复古机车再次席卷潮流圈经久不衰🀄这次的两款都是超高颜值的咖啡复古并且改装空间极大👍如何选择下文见🎊🎊🎊🎊 🛵售价:两款车售价都为19800元💰 🛵品牌:图123为宗申阿普利亚cr150🏍关于这个公司上期我们刚说过就不多做介绍,想要了解可以查阅上一期。 图456为龙嘉V咖250🏍龙嘉是1992年成立的公司,然而一直名声不响,最近才依靠V系列三款车型突然火起,但是车主们褒贬不一,小厂牌。 🛵颜值动力:这辆cr150依然颜值炸裂💥受到不少俊男美女的青睐,特立独行的风格区别于市面上的竞争对手,特别是镀铬双出高位排气真的是简直了🌟🌟高转发动机动力在同级别很ok🀄 龙嘉V咖也是依靠高颜值一上市就成为摩友的热门话题,V型双缸风冷发动机原汁原味的复古风,属于你看腻了改一改,改完接着帅,帅完接着改😂😂😂虽然排量比cr150大出整整100cc但是动力上竟然略逊于cr150🀄 🛵配置:阿普利亚cr150使用的是于仿赛gpr150同款高转发动机,约上几个摩友不用怕被拉到后面。唯一不足之处就是没有ABS。 龙嘉V咖V型双缸风冷发动机原汁原味,并且配有ABS,发动机采用的是力帆那款发动机,在稳定性上无须担心,只是没有水冷有些烤腿(比鲁斯建议夏天不要穿短裤骑车😂否则腿毛不保啊🀄)动力一般时候慢慢悠悠骑。 🛵阿普利亚cr150 🏍优点:颜值爆表,高转机玩乐性出色,改装空间大。不到两万的售价还有谁🀄? 适合颜值控的人 回头率百分百,素车就很美,再稍微改一改📝📝真香😂 🏍缺点:带人出行是个问题,如果两个大汉骑它简直画面太美不敢看😂挡泥板太短甩泥甩到怀疑人生,排气管位置为了提高颜值带人的话,后座的小腿可就受罪了,轮胎打滑没有ABS,这么帅的车就别想着高速攻弯老老实实玩儿姿态吧🀄坐姿战斗不太适合长途(腰好的当我没说🀄) 🛵龙嘉V咖: 🏍优点:V型双缸太帅了💥低转机耐燥,改装空间大,相信不少车友买回去第一件事就是改,适合城市代步并且配有ABS。 🏍缺点:小厂,动力弱,操控笨重怎么改都一样,风冷机长途烤腿毛严重,做工品质不仔细有待提高,小厂不太保值并且口碑一般,如果只是慢慢悠悠玩儿姿态也是可以的。 总结一下车都不错适合自己最重要!
二月二,#龙抬头 ,翘首盼春归 精神抖擞新启程,鸿运连连好兆头
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以下建议只是个人选择,仅供参考吧。 最近很火的一个观点是新手能不能上大排机车,网上都打起架来了,我个人观点是不能直接上大排,原因不细说了,网上都有。 补充:发现有人会说,是人的问题,不是车的问题,这话说的太对了,我没说大排量车有问题呀,但人家新手,没骑过什么摩托车,那就是掌握不好油门,坐姿问题驾驶操控都有关系,我当然建议先找个小排量便宜一些的熟悉一下操控会更好。有钱人不怕费车,但自己要保护好啊,肉包铁,安全一些不好吗? 其次,女孩子最好骑双脚能着地的车,实在个子矮又想骑仿赛,咱们就前期好好练车,考完驾照去报名金卡纳、安驾等等这些,有时候光图帅也不行,摩托车很危险,咱们要玩的长久一些。【我身高大概170左右,骑650双脚掌着地绰绰有余。】 学会预判,路上情况复杂,骑慢点没有错,尤其是路口,别为了起步快而忽略路况,我遇到很多不守规矩的情况,就算人家责任,咱们为了爱车也不能横冲直撞。 多看看“劝退视频”,这么多事故你看着害不害怕,十个事故九个快,城市里、山道里猥琐发育,别浪。 千万不要飘,无论你是混圈子还是为了代步,你要有自己的判断能力,什么行为该做什么不该做,无缘无故轰油门炸街都是不可取的,希望共同创建良好的骑行环境。
骑摩托是一件很美好的事情!它可以让你在拥堵的道路里穿梭,带你去感受大自然的美好,或者体会赛道的风驰电掣。可以让男人更具有男子气概,也可以让女人更加气质出众。对摩托车不了解的人不能体会那种绝对的驾驭感和控制感,还有脱离束缚自由自在的感觉。哪怕这种感觉只有短短的下了班去跑个山这短短的几个小时,这也让人陶醉! 有些人把骑车看做一个简单的事情,但是小编不这样认为。因为摩托车没有汽车四轮的稳定性。转弯和汽车不一样,操控比汽车更加直接。而且需要全身的配合才能完成骑摩托车这样一个动作。要骑车,我们就要先了解摩托车手把上的功能按钮是干什么用的。左手手把:除了离合器,远/近光切换开关,转向灯开关和喇叭都是用左手大拇指控制。离合器用除大拇以外的一指、或两三指(根据离合轻重来)右手手把:油门是用手掌握住。电启动开关和熄火开关使用右手大拇指控制。前刹车不需要使用太大力,所以用食指和中指控制就好。有些朋友习惯用中指和无名指控制,这些都无所谓。仪表盘,现在已经是电喷时代了。打开钥匙开关的时候都有个ECU的自检。自检的时候仪表盘的灯全都会亮。ABS灯、故障灯和发动机故障灯在自检时亮起是正常的,自检完毕两个故障灯会熄灭(没熄灭说明有故障)ABS灯是在点火之后熄灭(没熄灭代表故障)。档位在空挡的时候空挡灯是亮的,不再空挡不会亮。学习油离配合的时候,有几个步骤可以给大家参考。 第一,使用离合挂好一档,双脚着地。 第二,轻给油门,让发动机保持在一个较高的转速,而不是发动机怠速。 第三,慢放离合,不要全部放完,放到刚好半联动的位置。油门保持转速。 第四,双脚着地的情况下使用前刹将摩托车停下,切记不要猛捏前刹。 第五,不要慌张,新手不要一个人做此类练习,最好有一个会骑车的朋友在旁边保护。摩托车邮箱用红线框出来的位置有一个凹槽,这个凹槽不是为了颜值存在的,而是为了给骑士夹油箱用的。这一点和骑马很像,都是通过腿夹紧来保持身体的稳定,放松手臂和上半身。新手在骑车时很容易手部僵硬,导致骑车的时候摇摇晃晃,这时候纪要可以的夹紧油箱,放松手臂,车就不会摇摇晃晃了。最后一个关键的因素,视线!骑摩托车有句话:眼睛往哪里看,车就往哪里走。去哈 萝摩托学习一下视线是骑摩托车非常重要的一部分。新手大多在骑车的时候眼睛看的不是仪表盘就是前面的路,这样是错误的。无论是骑快,骑慢,转弯还是掉头。视线都应该是看道路的方向。以上就是新手骑车的一些注意事项,油门离合的配合,身体位置和眼睛视线。这三个缺一不可,相辅相成。不但是基础,同样也是以后骑车会常用的。所谓万丈高楼平地起,打好坚实的基础是安全骑车和学习更高端技巧的过程。
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全新YZF-R7可以说是雅马哈YZF-R车系中拥有最窄瘦车体比例的车型,且拥有比MT-07更短的1395 mm轴距。在车体方面,YZF-R7采用重新设计的高强度钢管与铝合金结合的复合车架,以及左右不对称式的后摇臂,该车架设计有着纤细和紧凑的特点,在重量相对轻盈之余,关键的位置分别使用了不同强度的管子,以实现理想的刚性平衡,能够提供车辆灵敏的操控以及快速、灵活的转向。 车头方面,YZF-R7沿袭了雅马哈最近其他R系列的车款设计,车头左右的小型双眼灯并非主要灯具,而是定位灯。车头中部、大灯的两侧,采用了一个“M”字型进风口的设计,颇有雅马哈MotoGP工厂赛车YZR-M1的影子。全车灯具都采用了LED灯,远近一体式鱼眼大灯整合于进风口中,兼具低风阻和灯具散热效果,大灯隐藏于车头中央的洞口处,在进气口下方还印有“R7”字样贴花。 高翘的车尾使YZF-R7散发着十足的战斗感,尾壳的造型同样承袭雅马哈R车系设计,有着镂空的侧壳,让空气动力学表现更好。YZF-R7的座位设计,让骑士的大腿内侧和后部有着更大的空间,能让骑士有着最大限度的活动自由。 YZF-R7的油箱造型设计上,除了与YZF-R的其他家族成员都非常相似以外,雅马哈厂徽旁的鲨鱼腮裂造型通气孔,也是不分级别都会出现在YZF-R系列的设计之一,这也是雅马哈R-DNA的正字标记。对比YZF-R6的油箱形状来看,YZF-R6的油箱设计是外扩再内缩,原因在于其车架是为了容纳四缸引擎的宽度而这样设计,相较之下YZF-R7的车身因双缸设计而更窄瘦,骑乘姿势较为紧缩集中。
越是现代越是怀旧,所谓复古大概就是一种情怀一种怀念,复古车或许并不能给予你波澜不惊的感觉,甚至不会让你在人群中高调的亮相,但什么是复古车?复古车是情怀,更是一种对历史文化的致敬。 复古车是文化的产物,这种文化带给我们的,是骨子里的,最纯粹的骑士精神。然而每当谈论起复古车时,我们的关注点有改装、有品牌历史,也有机车生活。 关于改装,复古车的改装风格多种多样,而不变的是那份享受改装过程的热情。纯手工喷涂的漆面工艺,风格化改装件定制,搭配出属于自己的风格。骑上自己改装的车在路上享受路人投来的目光,心中的愉悦感不言而喻。 关于品牌历史,也是复古迷们经常在探讨的话题。现代复古和经典复古,都讲究一个传承。喜欢现代复古车的朋友,追求的是操控和驾驶体验。而喜欢传统复古的朋友,追求的是复古车的文化和老车骑起来的厚重感。尽管两个阵容的粉丝,各自有不同的看法。但不变的是对品牌历史底蕴和复古文化的追求。 关于机车生活,复古圈谈论最多的还是穿搭。风格迥异的服饰搭配不同风格的复古车,正如我们在不同场合穿着不同的服装一样有趣味性。而交流穿搭的过程,不仅是人与人之间的思想碰撞产生灵感的过程,也是提高审美,长知识的过程。 说回到车上。对于复古车,大部分玩家追求的并不是品牌有多知名,出去能不能装装X,而更重要的是,车是否和自己更契合。这包括骑起来的感受、排气的声浪、以及改装的潜力。价格便宜的国产车,改装成本低,但骑行质感和做工较差。 而价格高昂,品牌知名度高的进口车,改装成本高,改装翻车的试错成本更高。反而近期小众的进口车以及国产合资品牌车型,越发受到市场青睐。原因在于,一方面在网络渠道发达的今天,越来越多的消费者趋于理性消费,会更倾向性价比高的产品。另一方面,在大品牌层出不穷的时候,小众的市场反而更能受到消费者的喜爱。例如进口车中,性价比极高的Moto Guzzi以及国产良心厂家高金等等。 拥有一辆自己喜爱的摩托车是摩友们最大的梦想,祝愿每一个热爱复古车的朋友,都能早日提到属于自己的爱车。
年龄不是阻碍,出发永远不晚! 长路漫漫,只要初心不改,归来仍是少年 #凯励程MOTO ,致敬骑士精神
作为摩友们最爱的,既可以进行长途旅行,又能拿去玩一玩泥巴的车型,一定就是ADV了,帅气流畅的线条,简洁干练的造型,再加上耐用的品质,在国内市场也是十分火热。相信大家也看见除了国外厂家以外,国内厂家也是憋足了气想要生产出佳品,逐步推出自己即将上市的新款ADV,一起来瞧瞧吧! 第一款 赛科龙RX401 作为赛科龙RX家族中的又一款优化车型,这款RX401不仅有了一个全新的名称,而且外观的表现将会更加细腻,不会有同类车型的那种粗矿感,也会更符合民用摩旅的使用方向。而其它方面这款RX401因为还没有公布价格,希望这款车的价格能有所下调,这样一来它的竞争优势就会更强,车友们的可选择指数也会变高。 第二款 无极525DS 即将上市的这款无极525DS外观上来说与已接受检验的500ds相比,并不会有太多的变化,依然还是会沿用原来的设计风格,只不过车身的配色和板花会有不同。而这款车最大的亮点将会集中在全新一代的动力总成和细节处理上。相比老款KE500,优化后的动力总成会有性能上的明显提升,这就使得这款525DS会进一步缩小和友商车型之间的差距,并且随着无极525DS做工方面的进一步细化,就会让这款车的竞争力增强不少。 第三款 贝纳利TRK700 贝纳利的休旅车凭借外观上的霸气感在市场上的表现还是比较可以的,而接下来将要上场的TRK700,除了沿用这种设计风格以外,也换装更大排量的发动机,TRK 700最大功率56kw(相比TRK502提升了21kw),但整备质量却下降了7kg(TKR502整备质量227kg)。此外相比TRK502(2170*890*1235),新款TRK700(2190*950*1265)的整车尺寸也大了一圈。 第四款:凯越800X 提到国产800cc级别的ADV,大家一定会想到春风。但是现在凯越机车也推出了大排量ADV凯越800X,据说将会更加强调可玩性,发挥它注重轻量化的强项。性能方面,从凯越官方透露的信息可以看出800X的质量仅为160kg,要知道凯越的性能小钢炮321RR整备质量都已经达到了151kg,就连硬派拉力的代表KTM 790Adventure的整备质量也来到了210kg。 以上四款即将上市的ADV不知道有大家期待的吗?欢迎留言讨论!
胡歌 地道摩友,曾经在去往西藏色达的路上被摩友认出,性情中人,也是为数不多的曾经为摩托发过声的明星,骠骑府对他很有好感。 邓超 他的坐驾是一台地狱猫。影视作品中也会经常看到他骑着这辆车出现 靳东 扮演琅琊少阁主蔺晨的靳东,人称老干部的就是他了,也是一位资深摩友,最爱的就是哈雷。 张亮 大家通过《爸爸去哪儿》认识了张亮,也被众人称为男神,张亮其实也是一位不折不扣的机车爱好者,他喜欢定制和复古风的机车。 杨坤 坤哥是一名不折不扣的机车爱好者,他尤其钟爱定制车,美国西海岸风格的定制让他着迷。他也收藏了多部珍品。也为机车创作了歌曲《生命像块石头》,并拍摄了MV,在丽江记录了机车文化。同时成立了俱乐部《中国好机友联盟》。 尹正 说起尹正想必大家都非常熟悉,一个看起来非常温柔但其实非常野性的男明星,骑摩托车对于尹正来说就是一个非常热爱的事情,而且尹正如今还是一名职业赛车手,在很多比赛中大家都可以看到尹正的身影。对于尹正来说,除了拍戏,最经常做的事情应该就是骑摩托车吧。 王一博 王一博对摩托车的热爱也是人尽皆知的,而且王一博还因为摩托车结识了尹正,也因此成为了一名职业赛车手,在之前的比赛中还获得过第一名的成绩,足以见得王一博的摩托车技术有多强。 胡军 娱乐圈老戏骨胡军也是一名摩托车爱好者,而且胡军也经常会在自己的社交账号上晒出骑摩托车的帅照,从照片中就可以看得出和摩托车在一起的胡军有多自由。虽然胡军如今已经上了年纪,但是胡军却依然热爱摩托车,而且经常会出去骑行。
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摩托车电动化已势不可当,川崎混合动力400,又有新进展 当国内的一些摩托车品牌还在扩充排量,以缸体结构论英雄的时候,国外的很多头部品牌都开始将目光放到了摩托车电动化上。 虽然海外品牌的这种操作和现阶段车友们的使用需求有点“背道而驰”,但从未来的发展方向来看,摩托车电动化已势不可挡,毕竟在环保的高标要求下,内燃机已经没有太大的提升空间了。 而在这个过程中混合动力将会是一个阶段内的重点发展对象,因为从用途和技术多方面考虑,先混合动力后完全电动化,再到绝对的清洁能源,相对是最合理的,毕竟汽车也在走这条路线。 而在这样的大环境下,已经定调在2035年完成主力车型电动化的川崎,有新动态了。它旗下的400混合动力摩托车又有新进展了。 据悉,如果不出意外该项目下的主打车型,将会是目前市场表现比较出色的川崎Ninja400和Z400。而根据最新的专利图,它相比现版的燃油车型将会有很多的变化。 简单来看,该平台车型将会融入一套电池组和驱动电机,用来实现混合动力的目的。其中该机的电池组将会被放置在坐垫下面,而为了解决电池组的散热问题,它将会设置一个空气导流管。 而这款车的另一动力源—驱动电机,将会直接安装在发动机气缸的进气位置和齿轮变速箱直连,如此设计虽然并不新颖,但对轻量化控制和运行模式绝对是个考验。 因为既然是混合动力,又是电动化的前奏,那么就意味着内燃机在其所扮演的角色更多是一个辅助动力系统,电机驱动系统才是主角,所以它要考虑的问题要比我们认知范围内的多的多。 如何解决动力模式之间的自由转换,提升续航能力,控制整备质量不让其对操控有任何影响,都是这款川崎混动摩托车需要攻克的技术难题。 尤其是一旦以电机为主要动力源时,那么就意味着这款车必须要考虑续航,尤其是对于不看好电动摩托车的小伙伴而言,如果续航这一关过不了,那么别说你是日系暴躁小王子川崎,就算是世界老大本田也不会买账,所以这款处于研发阶段的川崎400等待它所要解决的问题会有一大堆。 当然这不是我们一个普通用户所应该操心的,毕竟有军工背景的川崎摩托,既然在燃油摩托车领域能有一席之地,那么在车型的转型升级过程中也不会掉队,甚至于可能还会走到同级品牌的前面,所以我们完全可以以吃瓜群众的身份,去看待和迎接川崎的混合动力摩托车。 总而言之,燃油摩托车从最初屁股冒烟的两冲程,到技术更先进的四冲程。从简单的化油器供油到精准的电喷供油。从单一动力模式到混合性能体现,都将是它作为工具也好,玩具也罢的升级换代体现。 在这个过程中有些品牌将会再创辉煌,还有些品牌注定会被时代所抛弃,所以作为普通用户的我们顺其自然,欣然接受就好。 与此同时也希望一些有潜力的品牌,能够打造更多适合车友们骑行玩耍的好车,不要因为技术的升级换代,而让用户的骑行体验变差。
本田最新官宣了一则新车预告,传说中的“Hawk 11”终于要量产上市了。关于它的信息之前也有曝光过,专利图和预告片显示,它将是一台大排量复古摩托车,发动机有力和排气音悦耳,针对经验丰富的老牌骑士而打造。并且亮相了新车的车头部分,“子弹头”造型的半包围整流罩,具有典型的cafe racer风格。 对于新车目前有两种猜测,一种是将继续沿用CB1100的直列四缸风油冷发动机,让经典得以延续。结合之前CB1100发布最终版并宣布停产的消息,Hawk 11很可能会是它的继任换代车型。不过随着车头部分的曝光,想要继续“摩的款”的情怀估计难以实现了。 另一种则是使用非洲双缸、NT1100相同的直列双缸水冷发动机,赋予新车先进的性能和操控,成为CB1000R现代运动复古的双缸兄弟版本。而2017年米兰车展上发布的概念车-CB4 Interceptor Concept“公路拦截机”也印证了它的存在。 不管是四缸还是双缸,从揭露的一角就能看出,本田这款新车相比现售车型都要更加激进和运动,实力派加上颜值控,成为Hawk 11吸引车友目光的焦点。它将于3月19-21日举办的第38界大阪车展上正式发布亮相,让我们期待本田带来的新鲜感吧。
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春风的危机在哪里?对不起,我还没有找到,也不想为了切题去耸人听闻。 这一篇主要分析一下春风为什么会成功,以及能从春风身上学到什么。 如今的春风,是上市公司,通过国宾车获得了很多公务采购的订单,ATV也卖得不错,国内用户熟知的两轮车,反而不是主营业务。这种状态其实是最好的,玩着玩着就把摩托车做了,更加游刃有余。 春风的两轮车,250SR、250NK、800MT和年后上市的SR-C21还有CLX250,目前在市场上的关注度都不错,而且这些车分属于跑车、拉力、复古、街车等四大品类,无论排量还是品类都渐趋完整,未来他们有可能成为国内中大排量新的领头羊。 我曾经听过一种说法: 本田在国内最重视的选手是春风。能够被本田如此看重,那春风也能头冒金光了。 春风如此大获成功,也不过近十年的事。在此之前,摩托车行业都把春风当个傻弟弟,随便哪个企业都想去揉搓一下。但是春风还真是厉害,一步一个脚印做到了现在的状态。 春风的成功秘诀在哪里?每个人的体会可能都不一样,我看到的是预判能力和产品思维。春风对国内摩托车市场的发展是有所预判的,250SR的成功就是一个明例。 250SR应该是国内第一款真正意义上的爆款, 它准确地抓住了抖音等短视频平台崛起,由此产生的大量新用户。在抖音之前,一个年轻人要转化为摩友,身边要有玩车的圈子。在抖音之后,很多小姐姐刷着视频就直冲店里刷卡去了。 之所以说是预判,是因为在2018年的时候,我曾经听春风市场部的人说过,那时候抖音才露尖尖角,他们要把重点从传统媒体转向短视频。可惜那会我还不懂,也可惜到现在还有很多企业不懂。 针对这波浪潮,于是在2020年,春风250SR狂揽近4万台。 春风给出的答案是250SR,一个2万出头、颜值到位、外观精良、带滑动离合的小玩具,堪称量身定制。 这就是预判能力和产品思维的胜利,也就是我在上篇文章中说的,针对用户的习惯和痛点进行抓取,并在产品上进行还原。春风这一点做得很好。 在春风的反面,是很多企业做得很不好,只会一窝蜂的跟风,而且总是不能抓住用户的痛点,做出来的东西,总感觉欠那么一点。 中国摩托车企业要坚信产品思维, 未来的摩托车一定是爆款的时代,少数的产品占据多数的销量,这个趋势在近两年就已经非常明显了。 不要平均用力,全面出击,而是要提前预判行业的走向,同时结合企业的优势,做出足够差异而且足够出色的产品。 一切交给用户和时间。
现在越来越多的小姐姐加入了摩托车这个大家庭,不过小姐姐们真的会选择摩托车吗? 小姐姐一般都有几个特征(当然个别的除外),他们身材娇小,手无缚鸡之力,连饮料的瓶盖都打不开,最最主要的是小姐姐都注重颜值,那些通勤车,肌肉车一般都不是小姐姐的考虑范围。 买车之前新手女骑手一定要关注三点:坐高,车重,排量,这三点是安全骑行的关键,是生命安全的保障。 第一坐高 坐高太高,脚无法触地或者停车时,遇到危险情况,脚落不了地是相当危险的,往往就意味着摔车 ,建议坐高不要超过750mm。 第二车重 车重也是很关键的因素,对于力气比较小的小姐姐们来说,车子太重简直是灾难,万一倒车了,车子太重了,根本无法扶起来,建议车重不要超过150KG,超过这个重量,基本上女骑手没办法扶起来的。 第三排量 排量是一辆车的关键因素,排量大意味着提速,急速都比较快,相对反应能力要求很高,小姐姐们如果稍微不小心,那么起步抬头,或者起步摔车就是正常情况了,建议小姐姐不要买超过250cc的车。
遵守规则,平安抵达,对这一程的专注,就最好的守护。 #凯励程MOTO ,致敬骑士精神。
在路上,见证更多可能,选择了出发,你已不平凡。 #凯励程MOTO ,致敬骑士精神。
要问广大男性对女友最疑问的事情是什么,女友在摩托车上的坐姿绝对榜上有名。男性坐摩托车的话大都是岔开腿坐的,别问为什么,似乎全世界的男性都这样。但是许多女生却喜欢侧着坐摩托车,男友每次问起,很多女生都是光笑不说,但面对男友的苦苦追问,女生终于说出实情。 首先,女生侧身坐在摩托车上是优雅考虑。想象一个场景,女生像男生一样岔开腿坐在摩托车上,那画风从背后看是何等的威武与雄壮。 但是侧着身子坐就不一样了,女生侧着身子的话后面的人看到的只是女生的侧面,相对于后背的观看,侧面显得更为优雅。当然还有女生夏天穿裙子的时候,侧着坐可以有效的防止走光。 其次,女生侧着坐是想享受一种浪漫气息。相信很多女生都看过一些纯爱剧,剧中的女主角坐在摩托车的后车座戴着头盔。男主角则骑着摩托车带着她在平坦的山路驰骋,换做古代言情剧,应该就是永琪和小燕子红尘作伴潇潇洒洒的既视感。 但是在现实中大多数女生和男友都是在城市生活,虽然免不了日常的堵车,但是偶尔还车少的时候在马路上驰骋一段距离还是做得到的。女生侧坐在男友身后,假装自己是电视剧中的女主角,享受浪漫与幸福。 还有一点,这一点虽然有的女生也会对着男友做,但是男朋友们请不要乱想,至于原因请参考以上两条。这一条女生主要是针对非男友的男性同胞。之所以侧坐着是因为女生对男性朋友有一种非完全信任感,需要用侧身的方式来和男性朋友保持距离。 想一下,如果摩托车在驾驶过程中突然一个急刹车,女生不久跟男性同胞撞了个满怀,这样的事其实想想还是蛮尴尬的,但是侧身坐的话倘若真的出现这样的事女生也可以用胳膊挡住,减少跟男性同胞的接触。 女生为何坐男友摩托喜欢侧着?相信很多朋友都知道了。其实呢,女生侧坐的弊端也是蛮大的,那就是危险系数太高。万一摩托车突然刹车女生侧坐不稳的话很容易被甩出去,后果反正是不堪设想。当然了,当下道路上摩托车是越来越少了,大多数人出行都是私家车,这样的话安全系数相对来说还是挺高的,也祝愿天下有情人终成眷属。