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#试驾零跑C16零跑C16增程智驾版试驾体验 一、外观 C16的外观基本和C10的外观如出一辙，可以说是加大的C10，我愿称之为C10Plus，哈哈哈，但是整车长度大概比C10长了差不多18厘米，所以视觉上感觉不会大很多。但是外外观颜色应该有点不一样，因为...查看全文
#懂车帝众测我的零跑 C10 已经两个多月了，在这段时间里，它给我带来了许多不一样的感受。 外观方面，零跑 C10 真的很吸睛。它的车身线条好看，造型时尚，前脸简约而有辨识度，犀利的大灯更是增添了几分锐利感。外观很中意 整体内饰风格给人一种舒适和科技感并存的感觉。座椅的包裹性很好，长时间驾驶也不会觉得太累。车内的空间十分宽敞，无论是前排还是后排，都能让乘客拥有较为舒适的体验。而且储物空间设计得也很合理，方便放置各种物品。 动力表现上，零跑 C10 我觉得也很好。起步非常迅速，轻点油门就能感受到强大的动力输出，加速过程十分顺畅，尤其是运动模式，没有丝毫的顿挫感。在高速上行驶时，超车也变得轻而易举 方向盘的指向精准，期间有一点向左偏，去服务中心免费做了四轮定位就好了，力度适中，驾驶起来很轻松。底盘的调校感觉也还可以，不会很硬，在过弯时能提供足够的支撑力。刹车系统也很灵敏，最开始接受不了舒适刹车，现在已经适应了舒适刹车，还是挺好用的。 再来说说续航。在这两个多月里，它的续航能力基本能满足我的日常使用。正常情况下，一周充一次电就足够了。我每天通勤来回20公里，目前感觉是1比1，短时间内就能补充不少电量，然后就是增程没有里程焦虑，比较稳妥 在智能驾驶方面，零跑 C10它配备了一系列智能驾驶辅助系统，比如自适应巡航、车道保持等，这些功能在长途驾驶中非常实用，能有效减轻我的驾驶疲劳。车机系统也很智能，操作简单方便，各种功能一应俱全，目前我上高速基本都会打开LCC和ACC 当然，零跑 C10 也并非十全十美。比如车内的一些细节做工还有提升的空间，偶尔会有一些小异响出现。还有就是车机什么时候能升级进行软件分屏和导航倒计时，另一个就是胎压监测 这两个多月的驾驶体验让我对零跑 C10 越发认可。它不仅外观时尚、动力强劲、操控出色，而且在续航和智能科技方面也表现优异。不知道其他的车友感受怎么样
#用车心得截止目前已经行驶了差不多2个月了，之前一直是在杭州市市内通勤，主要以上下班为主，所以前面一个多月基本是以纯电在跑，但是在月底跑了一趟长途，路程550KM，来回1100KM。 一、能耗： 纯电情况：使用的时候差不多百公里13-14kWh，每次充到90%，WLTC只有156公里行驶里程，然后每天来回22公里左右的路程，基本上保持在一周一充，剩20%-30%区间的时候去快充充电桩大概要充50分钟左右，我基本都是晚上峰谷电去充的 油耗情况：油耗主要使用是在高速上，用的燃油优先的模式，所以基本上在纯电跑到剩130km左右就开始使用燃油了，油箱是50L，加满后显示能跑800多公里，我一路空调音乐回家530公里，剩余290公里，百公里油耗大概会在7左右，不过离目的地还有100公里的时候可以用纯电优先节省然后，这个方式后面会试下 二、隔音： 纯电和增程器工作的时候我没有感觉很明显的差异，但是在一些烁石路上胎噪会比较明显，这个和邓禄普的轮胎有关，所以关于隔音的话我觉得还好，增程器介入前后没有很明显的声音变化，而且一般会放音乐，这里不得不说音响的效果真的不错，音质很好。 三、乘车体验： 这次基本上满载过，坐在前后排的朋友都说体验可以，尤其是后排，反馈不会有电车和油车的晕车感，整体空间特别大，尤其是椅子坐的比较舒服，有个毛豆Y的朋友说前排座椅在行驶过程中的舒适度比他的好太多了 四、底盘： 本人不喜欢特别硬的底盘，就是因为这个原因劝退了我对深蓝S7的想法，零跑C10过障碍物的时候不会很硬，相对来说会柔很多，除非高速行驶过，会显得比较硬，低速过减速带的时候会有点延迟感， 五、辅助驾驶： 用的多的就是ACC和LCC,尤其是高速上用辅助驾驶，开车真的很轻松，对于新手的我基本能一次跑三四个小时在休息一次，LCC没有出现画龙的情况，都是微调，尤其是在超车道，右边有车的时候它会主动往左边一点，刚开始都怕贴着绿化带，后面就适应了，但是下雨天雨特别大的时候好像打不开辅助驾驶，雨小一点就打开了，ACC的跟车减速这些也比较灵活，两边有车要超车出现在前方的时候降速会比较及时，AEB到目前都没有触发过，所以还不知道是怎样的 六、建议： 1、高德地图增加红绿灯的倒计时 2、车机大屏显示多个APP的分屏就更好了
