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#Model Y打卡福利带孩子出来旅游，坐标天津，目的地北戴河阿那亚社区，只单程到就ok，因为社区里有目的地充电，还是免费的，想当香。到了就是充，这羊毛很舒服。早上从家里出发，百分之六十的电用了五十大洋，给他整满了，接上家人出发，一路车少就向下两下，有前方慢的就越过去继续向下两下。旅程体验还不错，不像油车那么专注了，可以放松精神，感觉辅助驾驶真不错，很实用。导航显示是240公里，我是满电出发的430。到了社区还有140。虽然打折了一部分，但是最起码是到了。还以为可能需要半路充一下的了，这下太完美了，本来就没有远程旅游的需求，这到北戴河是最远的旅游行程了，我想不会有开他去草原的吧！如果有那就必须要规划充电桩了。其实我还是比较满意的，最起码是完全在我的意料之外。 再说说车吧，我是把车后排放倒，这样就成了一个大床，孩子和媳妇躺后面，强烈推荐大家买垫子，因为Y底盘太硬了，有点坑确实很难受，如果有了垫子就会舒服很多。躺着去旅游可能是每个人的梦想。再有点好吃的，和一些好喝的。到了阿那亚社区我确实推荐很多，你可以免费充电，不担心返程，还有很多娱乐，还是吃他的几大食堂，好吃而且不贵，旅游不就是吃好，玩好，还有就是出行好，我家的Y满足了我出行的需要，我很满意，希望有出远门的朋友能帮助你参考，天津到北戴河阿那亚，完全能到，还有150的剩余。开心😁
#Model Y打卡福利早上骑车去提车，也不知道需要等多久，到了才知道很快就能提车，还是很高兴的，心理好激动，开始是确定身份，然后一位小哥带我们去看车，看到迟迟不到，又近在眼前的黑20。心理还是比较高兴的。开始是查看有什么问题，其实也没看什么，因为看不出来啥毛病。坐在车上听小哥一通讲解，媳妇还录像，现在看来，完全没必要，有半天就弄明白了。多余。 介绍完了就是车务的事了，约好验车的时间，交了150验车车牌的钱，又搞定了车保险，我们救把车提走了，先说说感受，你开车起步很快，快到不自然，你也不敢开快了，因为怕刹车停不住。。，哈哈。 其实我个人感觉，新手不适合一开始就大油门，因为不适应，动能回收和你过去开车不一样。你需要适应，那为维权女士的父亲应该是不适应动能回收，把油门当刹车了。我开着还行，适应好了就可以黄金右脚了。很轻松，当然你也不会加减档，所以放轻松，心态好了，要快就快，要慢就慢。 快车好开，慢车不好开。瞬间的走走停停也不太好掌握。 你想超谁就超谁，这是真的，因为你快，而且他们不会和你比快。因为明知道跑不过。。。。超跑的你也遇不到，因为你偶尔一个礼拜加速一次，他们每一秒都是地板油。。 仪表盘没必要装，你看屏幕就行，而且用不上，你有不换挡，城市里也开不快不会超速的。。别听忽悠的。视野很宽阔。很好开。。
#Model Y打卡福利小姐姐还是不错的，挺热情的介绍了一下，其实回去玩会就明白了，不是很繁琐，车也不是什么高科技，就是取消了物理按键。我觉得还不错，只能入手。而且不限号。。关于特斯拉，自己的一些看法 最近看到一位大哥的发文，基本观点如下： 1.特斯拉割韭菜，但还是有一群傻子买 2.买特斯拉的都是美国的舔狗（原文不是这么说的，但是差不多是这个意思） 3.特斯拉打压中国汽车产业（） --------------------------------------------- 对此呢我也想发表一些我的看法: 1.我认为割韭菜，这是一个各行各业都存在的普遍现象。随着供应链的成熟，国产化的推进，成本必然会大幅度下降，车企可以把降低的成本以降价的模式返还给消费者，能让百姓花更低的钱买到同样的东西不是挺好的嘛。被割过韭菜的车主很多啊，之前的沃尔沃、凯迪拉克、路虎、猎豹等等等等哪一个国产后价格不是降了一大截。 2.关于舔狗的说法，我觉得这个说法和N多年前上街砸日本车的做法有“异曲同工之妙”。我相信大多数人买车的初衷还是比较单纯的，就是喜欢这台车。按那位老哥的说法买美系车就是美国的舔狗，买日系车就是日本的舔狗，买德系车就是德国的舔狗？买国产汽车的一定都是爱国的？买外资品牌的一定都是卖国贼？我认为这种一棍子打死的做法还是有点偏激。 3.关于打压中国汽车产业，我只能说:什么鬼？ 落后就要挨打，这个是我国改革开放这么多年来，大家经常挂在嘴边的一句话，让我印象比较深刻的是在国内新能源车刚出来的时候，很多汽车厂商都在做的就是骗补贴，我相信这个大家应该都有所耳闻。然而就是在近两年涌现出了一大批优秀的新能源智能汽车的车企以及相关产业品牌。我觉得就此特斯拉还是有一定的贡献的，虽然他谈不上是关键性因素，但也绝对大大加快了新能源在国内发展的进程。 以上就是我个人的一些想法，希望大家都能够理性的去看待事情，无论如何都不要随大流去攻击别人。你可以不喜欢这个东西，到你不能去攻击喜欢他的人。
#Model Y打卡福利都快三十万的车，你说能不好吗？别听其它人的，他们很可能还在骑雅迪，或者宏光。花自己的钱，来开自己的车。键盘侠永远存在，关于特斯拉，自己的一些看法 最近看到一位大哥的发文，基本观点如下： 1.特斯拉割韭菜，但还是有一群傻子买 2.买特斯拉的都是美国的舔狗（原文不是这么说的，但是差不多是这个意思） 3.特斯拉打压中国汽车产业（） --------------------------------------------- 对此呢我也想发表一些我的看法: 1.我认为割韭菜，这是一个各行各业都存在的普遍现象。随着供应链的成熟，国产化的推进，成本必然会大幅度下降，车企可以把降低的成本以降价的模式返还给消费者，能让百姓花更低的钱买到同样的东西不是挺好的嘛。被割过韭菜的车主很多啊，之前的沃尔沃、凯迪拉克、路虎、猎豹等等等等哪一个国产后价格不是降了一大截。 2.关于舔狗的说法，我觉得这个说法和N多年前上街砸日本车的做法有“异曲同工之妙”。我相信大多数人买车的初衷还是比较单纯的，就是喜欢这台车。按那位老哥的说法买美系车就是美国的舔狗，买日系车就是日本的舔狗，买德系车就是德国的舔狗？买国产汽车的一定都是爱国的？买外资品牌的一定都是卖国贼？我认为这种一棍子打死的做法还是有点偏激。 3.关于打压中国汽车产业，我只能说:什么鬼？ 落后就要挨打，这个是我国改革开放这么多年来，大家经常挂在嘴边的一句话，让我印象比较深刻的是在国内新能源车刚出来的时候，很多汽车厂商都在做的就是骗补贴，我相信这个大家应该都有所耳闻。然而就是在近两年涌现出了一大批优秀的新能源智能汽车的车企以及相关产业品牌。我觉得就此特斯拉还是有一定的贡献的，虽然他谈不上是关键性因素，但也绝对大大加快了新能源在国内发展的进程。 以上就是我个人的一些想法，希望大家都能够理性的去看待事情，无论如何都不要随大流去攻击别人。你可以不喜欢这个东西，到你不能去攻击喜欢他的人。
#Model Y打卡福利我觉得仪表盘没必要，因为你也不换挡，也不需要转速，就是开就好了，你会知道开多快的，也就是城市开开，你肯定不会超速，因为开不快 关于特斯拉，自己的一些看法 最近看到一位大哥的发文，基本观点如下： 1.特斯拉割韭菜，但还是有一群傻子买 2.买特斯拉的都是美国的舔狗（原文不是这么说的，但是差不多是这个意思） 3.特斯拉打压中国汽车产业（） --------------------------------------------- 对此呢我也想发表一些我的看法: 1.我认为割韭菜，这是一个各行各业都存在的普遍现象。随着供应链的成熟，国产化的推进，成本必然会大幅度下降，车企可以把降低的成本以降价的模式返还给消费者，能让百姓花更低的钱买到同样的东西不是挺好的嘛。被割过韭菜的车主很多啊，之前的沃尔沃、凯迪拉克、路虎、猎豹等等等等哪一个国产后价格不是降了一大截。 2.关于舔狗的说法，我觉得这个说法和N多年前上街砸日本车的做法有“异曲同工之妙”。我相信大多数人买车的初衷还是比较单纯的，就是喜欢这台车。按那位老哥的说法买美系车就是美国的舔狗，买日系车就是日本的舔狗，买德系车就是德国的舔狗？买国产汽车的一定都是爱国的？买外资品牌的一定都是卖国贼？我认为这种一棍子打死的做法还是有点偏激。 3.关于打压中国汽车产业，我只能说:什么鬼？ 落后就要挨打，这个是我国改革开放这么多年来，大家经常挂在嘴边的一句话，让我印象比较深刻的是在国内新能源车刚出来的时候，很多汽车厂商都在做的就是骗补贴，我相信这个大家应该都有所耳闻。然而就是在近两年涌现出了一大批优秀的新能源智能汽车的车企以及相关产业品牌。我觉得就此特斯拉还是有一定的贡献的，虽然他谈不上是关键性因素，但也绝对大大加快了新能源在国内发展的进程。 以上就是我个人的一些想法，希望大家都能够理性的去看待事情，无论如何都不要随大流去攻击别人。你可以不喜欢这个东西，到你不能去攻击喜欢他的人。
#Model Y打卡福利也许这动能回收就是为了省电的，也就是省点了，你们才会买。我就是熟练了几天，觉得真的冲出去的时候能出去，而且，身边大概率是智能看着你冲出去，而且跟不上你的。。。 关于特斯拉，自己的一些看法 最近看到一位大哥的发文，基本观点如下： 1.特斯拉割韭菜，但还是有一群傻子买 2.买特斯拉的都是美国的舔狗（原文不是这么说的，但是差不多是这个意思） 3.特斯拉打压中国汽车产业（） --------------------------------------------- 对此呢我也想发表一些我的看法: 1.我认为割韭菜，这是一个各行各业都存在的普遍现象。随着供应链的成熟，国产化的推进，成本必然会大幅度下降，车企可以把降低的成本以降价的模式返还给消费者，能让百姓花更低的钱买到同样的东西不是挺好的嘛。被割过韭菜的车主很多啊，之前的沃尔沃、凯迪拉克、路虎、猎豹等等等等哪一个国产后价格不是降了一大截。 2.关于舔狗的说法，我觉得这个说法和N多年前上街砸日本车的做法有“异曲同工之妙”。我相信大多数人买车的初衷还是比较单纯的，就是喜欢这台车。按那位老哥的说法买美系车就是美国的舔狗，买日系车就是日本的舔狗，买德系车就是德国的舔狗？买国产汽车的一定都是爱国的？买外资品牌的一定都是卖国贼？我认为这种一棍子打死的做法还是有点偏激。 3.关于打压中国汽车产业，我只能说:什么鬼？ 落后就要挨打，这个是我国改革开放这么多年来，大家经常挂在嘴边的一句话，让我印象比较深刻的是在国内新能源车刚出来的时候，很多汽车厂商都在做的就是骗补贴，我相信这个大家应该都有所耳闻。然而就是在近两年涌现出了一大批优秀的新能源智能汽车的车企以及相关产业品牌。我觉得就此特斯拉还是有一定的贡献的，虽然他谈不上是关键性因素，但也绝对大大加快了新能源在国内发展的进程。 以上就是我个人的一些想法，希望大家都能够理性的去看待事情，无论如何都不要随大流去攻击别人。你可以不喜欢这个东西，到你不能去攻击喜欢他的人。
#Model Y打卡福利也许这动能回收就是为了省电的，也就是省点了，你们才会买。我就是熟练了几天，觉得真的冲出去的时候能出去，而且，身边大概率是智能看着你冲出去，而且跟不上你的。。。 关于特斯拉，自己的一些看法 最近看到一位大哥的发文，基本观点如下： 1.特斯拉割韭菜，但还是有一群傻子买 2.买特斯拉的都是美国的舔狗（原文不是这么说的，但是差不多是这个意思） 3.特斯拉打压中国汽车产业（） --------------------------------------------- 对此呢我也想发表一些我的看法: 1.我认为割韭菜，这是一个各行各业都存在的普遍现象。随着供应链的成熟，国产化的推进，成本必然会大幅度下降，车企可以把降低的成本以降价的模式返还给消费者，能让百姓花更低的钱买到同样的东西不是挺好的嘛。被割过韭菜的车主很多啊，之前的沃尔沃、凯迪拉克、路虎、猎豹等等等等哪一个国产后价格不是降了一大截。 2.关于舔狗的说法，我觉得这个说法和N多年前上街砸日本车的做法有“异曲同工之妙”。我相信大多数人买车的初衷还是比较单纯的，就是喜欢这台车。按那位老哥的说法买美系车就是美国的舔狗，买日系车就是日本的舔狗，买德系车就是德国的舔狗？买国产汽车的一定都是爱国的？买外资品牌的一定都是卖国贼？我认为这种一棍子打死的做法还是有点偏激。 3.关于打压中国汽车产业，我只能说:什么鬼？ 落后就要挨打，这个是我国改革开放这么多年来，大家经常挂在嘴边的一句话，让我印象比较深刻的是在国内新能源车刚出来的时候，很多汽车厂商都在做的就是骗补贴，我相信这个大家应该都有所耳闻。然而就是在近两年涌现出了一大批优秀的新能源智能汽车的车企以及相关产业品牌。我觉得就此特斯拉还是有一定的贡献的，虽然他谈不上是关键性因素，但也绝对大大加快了新能源在国内发展的进程。 以上就是我个人的一些想法，希望大家都能够理性的去看待事情，无论如何都不要随大流去攻击别人。你可以不喜欢这个东西，到你不能去攻击喜欢他的人。
#Model Y打卡福利也许在不远的将来，大家都能买得起特斯拉，而且特斯拉的价格也是大家都能够接受的，只有大家的需求不同而已，没有豪华品牌，你有钱也不会在车的方面炫耀，大家人人平等 ModelY，首先跟大家说一声我并不喜欢电动车不过你们喜欢就好了，我会更加客观的去评价这台车各位放心，我也不会无脑的去吹它(为了测试这台车，我还去找我表哥借的车，其实我一开始想拍视频来着，奈何没有摄影，就只能写驾驶感后语了)。 外观方面大家都知道，在这个年代来说基本算是颜值标杆，具备科幻感。 首先就是他的十辐的轮毂它的设计确实新潮的有一定的视觉冲击力不过他是要钱选配的，比如二十寸的大轮毂，一样还是钱选配，关于轮胎的配备方面它是用的米其林的PLOT 是一款专门为电动车型配备的轮胎，另外还有一个点大家通过照片可以看到它的D柱的溜背，其实比起照片看起来它的实车要更加的舒展。 接下来咱们聊聊车内的部分，首先就是三块木质纹的饰板质感其实确实不错，再配合着它下方的这个暗银色的镀铬饰条档次感和氛围营造的的确还可以，另外呢就是中控台上面的以及门板上面的大量的这种软性的搪塑，方向盘其实跟Mode3的尺寸相差无异握感也是那种比较饱满然后皮质也比较细腻，关于它的15英寸的中控屏，操作起来是比较流畅的至少没有那种卡顿的现象，另外你在做点控这个动作的时候它的反应还是比较迅速的，当然这也不值得夸，因为车辆大部分的一个操作都集成在这块15英寸的中控屏上。 关于空问方面我们都知道日系品牌很会偷空间，其实特斯拉也挺会的，因为整车它是有一个全景天幕的但是没有遮阳帘，那这样的做法其实就给乘客腾出了，更多的头部上面的空间。 腿部空间的话问题也不大，其实坐在后排对于我身高1米72的人来讲翘个二郎腿也是没有什么问题的。但它的后排坐垫对腿部的承托表现比较一般，另外就是的座椅靠背是比较人性化的，因为它可以做到二级可调而且这个调节的开关初段它是给你一个电动助力的。 接下来我们再看一下整车的个后备箱空间，这台车它也是配备了一个电动尾门，整个后备箱它的平整度是不错的但是空间好像比较小了一点。后备箱的左侧它有设置了两个按钮，这两个按钮是控制后排座椅电动放倒的。以上就是 Model大概的一个静态体验其实也挑不出太多的槽点，只是后排的坐垫对腿部的承托值得提升，总体来讲是比较能满足我们日常的用车需求的。 那我们来聊聊这台车在动态方面的表现，首先它的转向手感是偏沉的，即使调成舒适模式也是比较沉，悬挂支撑方面其实别看它的行程很长，但是它避震器阻尼调节的是比较紧实的，虽然说开起来可能会有一点点颠，个人觉得这一点是要比 Model3做的更好的但是Mode3这台车它的转向手感一样是很沉，但是它的悬挂的支撑又来得比较软这样的表现就有一种分裂的感觉，整个动力部分这台车它是采用了前后的观电机，电机的总功率是317kW百公里加速官方给的数据是5.1秒，其实我实测下来甚至比5秒还要快，整个加速的表现嘛其实没什么好聊的就是快前中后段都很快就有那种加速的眩晕感，对于我们正常人这种眩晕感都是存在的，不过我这边其实有一个小贴士，就是说你可能在踝到那种比较晕的那 另外就是这台车关于动能回收会有比较强烈的拖拽感，一不过我现在其实已经比较适应了。因为我开特斯拉的车型现在累加起来应该也有三百公里以上了，所以说还是需要一个时间段去适应的，另外关于N来讲还是有一定优势的，因为它没有发动机，而且这台车较小，在时速70km的这种状态下整车对于风噪的隔绝做的也是蛮不错的，只是这个时候它的路噪也就说它的胎噪有点明显了，可能跟它2关系的，另外关于特斯拉的那一系列的驾驶辅助系统包括自动驾驶这些我都没有试，因为我不敢动，我还年轻，这句话相信大家明白我什么意思。可能我对特斯拉确实有一定的
#Model Y打卡福利ModelY，一辆普通的用车，可能今后家家户户都没有攀比，都是低调奢华有内涵，都是你有我也有，我有的，你买起来也不会很费劲。首先跟大家说一声我并不喜欢电动车不过你们喜欢就好了，我会更加客观的去评价这台车各位放心，我也不会无脑的去吹它(为了测试这台车，我还去找我表哥借的车，其实我一开始想拍视频来着，奈何没有摄影，就只能写驾驶感后语了)。 外观方面大家都知道，在这个年代来说基本算是颜值标杆，具备科幻感。 首先就是他的十辐的轮毂它的设计确实新潮的有一定的视觉冲击力不过他是要钱选配的，比如二十寸的大轮毂，一样还是钱选配，关于轮胎的配备方面它是用的米其林的PLOT 是一款专门为电动车型配备的轮胎，另外还有一个点大家通过照片可以看到它的D柱的溜背，其实比起照片看起来它的实车要更加的舒展。 接下来咱们聊聊车内的部分，首先就是三块木质纹的饰板质感其实确实不错，再配合着它下方的这个暗银色的镀铬饰条档次感和氛围营造的的确还可以，另外呢就是中控台上面的以及门板上面的大量的这种软性的搪塑，方向盘其实跟Mode3的尺寸相差无异握感也是那种比较饱满然后皮质也比较细腻，关于它的15英寸的中控屏，操作起来是比较流畅的至少没有那种卡顿的现象，另外你在做点控这个动作的时候它的反应还是比较迅速的，当然这也不值得夸，因为车辆大部分的一个操作都集成在这块15英寸的中控屏上。 关于空问方面我们都知道日系品牌很会偷空间，其实特斯拉也挺会的，因为整车它是有一个全景天幕的但是没有遮阳帘，那这样的做法其实就给乘客腾出了，更多的头部上面的空间。 腿部空间的话问题也不大，其实坐在后排对于我身高1米72的人来讲翘个二郎腿也是没有什么问题的。但它的后排坐垫对腿部的承托表现比较一般，另外就是的座椅靠背是比较人性化的，因为它可以做到二级可调而且这个调节的开关初段它是给你一个电动助力的。 接下来我们再看一下整车的个后备箱空间，这台车它也是配备了一个电动尾门，整个后备箱它的平整度是不错的但是空间好像比较小了一点。后备箱的左侧它有设置了两个按钮，这两个按钮是控制后排座椅电动放倒的。以上就是 Model大概的一个静态体验其实也挑不出太多的槽点，只是后排的坐垫对腿部的承托值得提升，总体来讲是比较能满足我们日常的用车需求的。 那我们来聊聊这台车在动态方面的表现，首先它的转向手感是偏沉的，即使调成舒适模式也是比较沉，悬挂支撑方面其实别看它的行程很长，但是它避震器阻尼调节的是比较紧实的，虽然说开起来可能会有一点点颠，个人觉得这一点是要比 Model3做的更好的但是Mode3这台车它的转向手感一样是很沉，但是它的悬挂的支撑又来得比较软这样的表现就有一种分裂的感觉，整个动力部分这台车它是采用了前后的观电机，电机的总功率是317kW百公里加速官方给的数据是5.1秒，其临界值，人类就是这样突慢慢你就适应了。 另外就是这台车关于动能回收方面，这款它是没有调节的为度，所以说会有一定会有比较强烈的拖拽感，实已经比较适应了。因为我开特斯拉的车型现在累加起来应该也有三百公里以上了，所以说还是需要一个时间段去适应的，另外关于NvH部分，其实对于款电动车型来讲还是有一定优势的，因为它没有发动机，而且这台车的电动机较小，在时速70km的这种状态下整车对于风噪的隔绝做的也是蛮不错的，只是这个时候它的路噪也就说它的胎噪有点明显了，可能跟它255胎宽的四关系的，另外关于特斯拉的那一系列的驾驶辅助系统包括自动驾驶，因为我不敢动，我还年轻，这句话相信大家明白我什么意思。可能我对特斯拉确实有一定的恐惧感。 我看了一个节目，特斯拉 Model Y然后蔚来的ES6以及宝马的iX3这三台车在做35
#Model Y打卡福利另一种感觉就是提车的喜悦，真的感觉车是好车，就是有点小贵，贵可能才是我们热爱生活的真谛，因为追求才能走满足，才能实现人生价值。。ModelY，首先跟大家说一声我并不喜欢电动车不过你们喜欢就好了，我会更加客观的去评价这台车各位放心，我也不会无脑的去吹它(为了测试这台车，我还去找我表哥借的车，其实我一开始想拍视频来着，奈何没有摄影，就只能写驾驶感后语了)。 外观方面大家都知道，在这个年代来说基本算是颜值标杆，具备科幻感。 首先就是他的十辐的轮毂它的设计确实新潮的有一定的视觉冲击力不过他是要钱选配的，比如二十寸的大轮毂，一样还是钱选配，关于轮胎的配备方面它是用的米其林的PLOT 是一款专门为电动车型配备的轮胎，另外还有一个点大家通过照片可以看到它的D柱的溜背，其实比起照片看起来它的实车要更加的舒展。 接下来咱们聊聊车内的部分，首先就是三块木质纹的饰板质感其实确实不错，再配合着它下方的这个暗银色的镀铬饰条档次感和氛围营造的的确还可以，另外呢就是中控台上面的以及门板上面的大量的这种软性的搪塑，方向盘其实跟Mode3的尺寸相差无异握感也是那种比较饱满然后皮质也比较细腻，关于它的15英寸的中控屏，操作起来是比较流畅的至少没有那种卡顿的现象，另外你在做点控这个动作的时候它的反应还是比较迅速的，当然这也不值得夸，因为车辆大部分的一个操作都集成在这块15英寸的中控屏上。 关于空问方面我们都知道日系品牌很会偷空间，其实特斯拉也挺会的，因为整车它是有一个全景天幕的但是没有遮阳帘，那这样的做法其实就给乘客腾出了，更多的头部上面的空间。 腿部空间的话问题也不大，其实坐在后排对于我身高1米72的人来讲翘个二郎腿也是没有什么问题的。但它的后排坐垫对腿部的承托表现比较一般，另外就是的座椅靠背是比较人性化的，因为它可以做到二级可调而且这个调节的开关初段它是给你一个电动助力的。 接下来我们再看一下整车的个后备箱空间，这台车它也是配备了一个电动尾门，整个后备箱它的平整度是不错的但是空间好像比较小了一点。后备箱的左侧它有设置了两个按钮，这两个按钮是控制后排座椅电动放倒的。以上就是 Model大概的一个静态体验其实也挑不出太多的槽点，只是后排的坐垫对腿部的承托值得提升，总体来讲是比较能满足我们日常的用车需求的。 那我们来聊聊这台车在动态方面的表现，首先它的转向手感是偏沉的，即使调成舒适模式也是比较沉，悬挂支撑方面其实别看它的行程很长，但是它避震器阻尼调节的是比较紧实的，虽然说开起来可能会有一点点颠，个人觉得这一点是要比 Model3做的更好的但是Mode3这台车它的转向手感一样是很沉，但是它的悬挂的支撑又来得比较软这样的表现就有一种分裂的感觉，整个动力部分这台车它是采用了前后的观电机，电机的总功率是317kW百公里加速官方给的数据是5.1秒，其实我实测下来甚至比5秒还要快，整个加速的表现嘛其实没什么好聊的就是快前中后段都很快就有那种加速的眩晕感，对于我们正常人这种眩晕感都是存在的，不过我这边其实有一个小贴士，就是说你可能在踝到那种比较晕的那种状态的时候，一定要再往下踩一定要突破这个临界值，人类就是这样突破自己的极限，慢慢你就适应了。 另外就是这台车关于动能回收方面，这款它是没有调节的为度，所以说会有一定会有比较强烈的拖拽感，一不过我现在其实已经比较适应了。因为我开特斯拉的车型现在累加起来应该也有三百公里以上了，所以说还是需要一个时间段去适应的，另外关于NvH部分，其实对于款电动车型来讲还是有一定优势的，因为它没有发动机，而且这台车的电动机的声音也是比较小，在时速70km的那个结果，只有特斯
#Model Y打卡福利我选择他就是因为好开，真实动力很好。ModelY，首先跟大家说一声我并不喜欢电动车不过你们喜欢就好了，我会更加客观的去评价这台车各位放心，我也不会无脑的去吹它(为了测试这台车，我还去找我表哥借的车，其实我一开始想拍视频来着，奈何没有摄影，就只能写驾驶感后语了)。 外观方面大家都知道，在这个年代来说基本算是颜值标杆，具备科幻感。 首先就是他的十辐的轮毂它的设计确实新潮的有一定的视觉冲击力不过他是要钱选配的，比如二十寸的大轮毂，一样还是钱选配，关于轮胎的配备方面它是用的米其林的PLOT 是一款专门为电动车型配备的轮胎，另外还有一个点大家通过照片可以看到它的D柱的溜背，其实比起照片看起来它的实车要更加的舒展。 接下来咱们聊聊车内的部分，首先就是三块木质纹的饰板质感其实确实不错，再配合着它下方的这个暗银色的镀铬饰条档次感和氛围营造的的确还可以，另外呢就是中控台上面的以及门板上面的大量的这种软性的搪塑，方向盘其实跟Mode3的尺寸相差无异握感也是那种比较饱满然后皮质也比较细腻，关于它的15英寸的中控屏，操作起来是比较流畅的至少没有那种卡顿的现象，另外你在做点控这个动作的时候它的反应还是比较迅速的，当然这也不值得夸，因为车辆大部分的一个操作都集成在这块15英寸的中控屏上。 关于空问方面我们都知道日系品牌很会偷空间，其实特斯拉也挺会的，因为整车它是有一个全景天幕的但是没有遮阳帘，那这样的做法其实就给乘客腾出了，更多的头部上面的空间。 腿部空间的话问题也不大，其实坐在后排对于我身高1米72的人来讲翘个二郎腿也是没有什么问题的。但它的后排坐垫对腿部的承托表现比较一般，另外就是的座椅靠背是比较人性化的，因为它可以做到二级可调而且这个调节的开关初段它是给你一个电动助力的。 接下来我们再看一下整车的个后备箱空间，这台车它也是配备了一个电动尾门，整个后备箱它的平整度是不错的但是空间好像比较小了一点。后备箱的左侧它有设置了两个按钮，这两个按钮是控制后排座椅电动放倒的。以上就是 Model大概的一个静态体验其实也挑不出太多的槽点，只是后排的坐垫对腿部的承托值得提升，总体来讲是比较能满足我们日常的用车需求的。 那我们来聊聊这台车在动态方面的表现，首先它的转向手感是偏沉的，即使调成舒适模式也是比较沉，悬挂支撑方面其实别看它的行程很长，但是它避震器阻尼调节的是比较紧实的，虽然说开起来可能会有一点点颠，个人觉得这一点是要比 Model3做的更好的但是Mode3这台车它的转向手感一样是很沉，但是它的悬挂的支撑又来得比较软这样的表现就有一种分裂的感觉，整个动力部分这台车它是采用了前后的观电机，电机的总功率是317kW百公里加速官方给的数据是5.1秒，其实我实测下来甚至比5秒还要快，整个加速的表现嘛其实没什么好聊的就是快前中后段都很快就有那种加速的眩晕感，对于我们正常人这种眩晕感都是存在的，不过我这边其实有一个小贴士，就是说你可能在踝到那种比较晕的那种状态的时候，一定要再往下踩一定要突破这个临界值，人类就是这样突破自己的极限，慢慢你就适应了。 另外就是这台车关于动能回收方面，这款它是没有调节的为度，所以说会有一定会有比较强烈的拖拽感，一不过我现在其实已经比较适应了。因为我开特斯拉的车型现在累加起来应该也有三百公里以上了，所以说还是需要一个时间段去适应的，另外关于NvH部分，其实对于款电动车型来讲还是有一定优势的，因为它没有发动机，而且这台车的电动机的声音也是比较小，在时速70km的这种状态下整车对于风噪的隔绝做的也是蛮不错的，只是这个时候它的路噪也就说它的胎噪有点明显了，可能跟它255胎宽的四条轮胎是有关系的，另外关于特斯拉的那一系列的驾驶辅助系统包括自动驾驶这些我都没有试，因为我不敢动，我还年轻，这句话相信大家明白我什么意思。可能我对特斯拉确实有一定的恐惧感。 我看了一个节目，特斯拉 Model Y然后蔚来的ES6以及宝马的iX3这三台车在做35km/h的防追尾的一个测试，
#Model Y打卡福利ModelY，首先跟大家说一声我并不喜欢电动车不过你们喜欢就好了，我会更加客观的去评价这台车各位放心，我也不会无脑的去吹它(为了测试这台车，我还去找我表哥借的车，其实我一开始想拍视频来着，奈何没有摄影，就只能写驾驶感后语了)。 外观方面大家都知道，在这个年代来说基本算是颜值标杆，具备科幻感。 首先就是他的十辐的轮毂它的设计确实新潮的有一定的视觉冲击力不过他是要钱选配的，比如二十寸的大轮毂，一样还是钱选配，关于轮胎的配备方面它是用的米其林的PLOT 是一款专门为电动车型配备的轮胎，另外还有一个点大家通过照片可以看到它的D柱的溜背，其实比起照片看起来它的实车要更加的舒展。 接下来咱们聊聊车内的部分，首先就是三块木质纹的饰板质感其实确实不错，再配合着它下方的这个暗银色的镀铬饰条档次感和氛围营造的的确还可以，另外呢就是中控台上面的以及门板上面的大量的这种软性的搪塑，方向盘其实跟Mode3的尺寸相差无异握感也是那种比较饱满然后皮质也比较细腻，关于它的15英寸的中控屏，操作起来是比较流畅的至少没有那种卡顿的现象，另外你在做点控这个动作的时候它的反应还是比较迅速的，当然这也不值得夸，因为车辆大部分的一个操作都集成在这块15英寸的中控屏上。 关于空问方面我们都知道日系品牌很会偷空间，其实特斯拉也挺会的，因为整车它是有一个全景天幕的但是没有遮阳帘，那这样的做法其实就给乘客腾出了，更多的头部上面的空间。 腿部空间的话问题也不大，其实坐在后排对于我身高1米72的人来讲翘个二郎腿也是没有什么问题的。但它的后排坐垫对腿部的承托表现比较一般，另外就是的座椅靠背是比较人性化的，因为它可以做到二级可调而且这个调节的开关初段它是给你一个电动助力的。 接下来我们再看一下整车的个后备箱空间，这台车它也是配备了一个电动尾门，整个后备箱它的平整度是不错的但是空间好像比较小了一点。后备箱的左侧它有设置了两个按钮，这两个按钮是控制后排座椅电动放倒的。以上就是 Model大概的一个静态体验其实也挑不出太多的槽点，只是后排的坐垫对腿部的承托值得提升，总体来讲是比较能满足我们日常的用车需求的。 那我们来聊聊这台车在动态方面的表现，首先它的转向手感是偏沉的，即使调成舒适模式也是比较沉，悬挂支撑方面其实别看它的行程很长，但是它避震器阻尼调节的是比较紧实的，虽然说开起来可能会有一点点颠，个人觉得这一点是要比 Model3做的更好的但是Mode3这台车它的转向手感一样是很沉，但是它的悬挂的支撑又来得比较软这样的表现就有一种分裂的感觉，整个动力部分这台车它是采用了前后的观电机，电机的总功率是317kW百公里加速官方给的数据是5.1秒，其实我实测下来甚至比5秒还要快，整个加速的表现嘛其实没什么好聊的就是快前中后段都很快就有那种加速的眩晕感，对于我们正常人这种眩晕感都是存在的，不过我这边其实有一个小贴士，就是说你可能在踝到那种比较晕的那种状态的时候，一定要再往下踩一定要突破这个临界值，人类就是这样突破自己的极限，慢慢你就适应了。 另外就是这台车关于动能回收方面，这款它是没有调节的为度，所以说会有一定会有比较强烈的拖拽感，一不过我现在其实已经比较适应了。因为我开特斯拉的车型现在累加起来应该也有三百公里以上了，所以说还是需要一个时间段去适应的，另外关于NvH部分，其实对于款电动车型来讲还是有一定优势的，因为它没有发动机，而且这台车的电动机的声音也是比较小，在时速70km的这种状态下整车对于风噪的隔绝做的也是蛮不错的，只是这个时候它的路噪也就说它的胎噪有点明显了，可能跟它255胎宽的四条轮胎是有关系的，另外关于特斯拉的那一系列的驾驶辅助系统包括自动驾驶这些我都没有试，因为我不敢动，我还年轻，这句话相信大家明白我什么意思。可能我对特斯拉确实有一定的恐惧感。 我看了一个节目，特斯拉 Model Y然后蔚来的ES6以及宝马的iX3这三台车在做35km/h的防追尾的一个测试，我看到那个结果，只有特斯拉的 Model y通过了，这个呢，怎么说呢，不知道有没有被充值，这我就不知道了，蔚来的ES6跟宝马的iX3都躺枪，那看到这个结果其实心里还是有一个想法的就是说术业有专攻，其实我在对比另外两台车的价格，我们就拿宝马的iX3来说，这即使官降了之后还是要39399万，
#Model Y打卡福利刚刚提了自己的黑20。上手感觉还不错，不像新车，倒像一件新玩具，成人的大玩具，从来没感觉过超燃的加速，一种只要我想彪，都能试一试的感觉，当然也不会有傻子去彪特斯拉的，因为马路上有一句话，地板油大油门的都在十五万一下，为啥开超跑的大油门的少，因为爱惜自己花的血汗，当然一般是爱惜自己亲爹的。如果大油门玩命给的一般是1500一天租的。租的当然要物超所值，明天就不是自己的了。今天的主题是我的一个想法。。 长续航，标准续航，还有性能版。是不是根本就是一辆车，只不过给予你的权限是什么，它就是什么。长续航能多开几十公里，其实标准的也能，但是你的电不能充那么多，性能版和普通的速度都能开进4秒，但是程序不让你的电加到那么大。所以你的又慢旅程又短的丐版让你体验了一两年，这一天特斯拉告诉你，只要你花2千8百8就能开通你的隐藏功能，让你成为长续航性能版。你被压制的能力就能够释放，你肯定渴望你的爱车能够被升级，肯定仰望他们的长续航，高性能。仅仅是花那么点就能圆梦，也像换了一台车。你的心情是啥样的，肯定玩命掏钱啊，还得排队，还得跑步前进啊。他其实没有多付出什么，一样挣了你的钱。还让你夸他一大星期。这就是，后门消费概念。。。
#Model Y打卡福利买特斯拉的人如果不买特斯拉，他会买BBA。如果不买比亚迪的人不买比亚迪，他会买本田丰田大众。根本就不是一个用车需求，前者一般是生意人或者特别要面子的，他们不能买比亚迪，接受不了这个牌子。买比亚迪的在乎里子，一般是上班族，把车当一种交通工具。没有谁对与不对，只不过别人的生活你不懂而已，人有千千万种类只有三，穷人富人和穷装富逼。 特斯拉的人看不起BBA其实就是当年的苹果和诺基亚之争。苹果蒸蒸日上，大家都知道未来是智能手机时代，就跟现在知道未来都是智能电动时代是一样的。但是诺基亚就是诺基亚，他是当时的王者，他不能接受失败，就要变，可是变，朝哪里变，变成苹果不是不可能，但是你去学习苹果，不就是承认人家是对的了吗？承认人家是未来的主宰了吗？就把现在的王座拱手让人了。他不能输，也和他身后的千万个配件厂有关系，这投入太大了，研发，专利，工厂，还有下游经销商，他只能在自己路上狂奔，虽然知道自己是错的，也要狂奔，为了现在的眼前利益。能吃一天是一天。转型是不可能了。现在看从前，我们能吸取教训，但是我们去了从前，让我们选择也是如此，因为你没办法。例如现在的BBA。他的专利都是燃油机，一下子成了纯电，他比特斯拉差好远，甚至还不如比亚迪。但是没办法，只能吃一天是一天。未来的日子不一定属于特斯拉，但是我觉得应该属于智能电动汽车。更属于我们，被验车，发动机漏油渗油机油增多不工作。。。。。烦透的我们
#Model Y打卡福利今天提车，我觉得他改变的是我们的世界，大家过去没想过一辆电车能够开那么远，能够让大家日常出行，车也为国家的政策想，确实限号是我改变用车的态度，还有加油也不是哪里都有，现在充电门口就有四五家，都十分方便。。 伙人之一参与投资“山东绿色发展股权投资基金合伙企业（有限合伙）”，基金将重点投资节能减排、环境保护与治理、清洁能源、循环经济、绿色制造等新能源领域。基金认缴出资总额为14.57亿元，公司作为有限合伙人认缴出资1亿元。此次投资完成后，公司持有基金6.86%的认缴比例。 近期，宁德时代股价不断上行，而公司层面亦是动作频频。6月28日，TUV南德意志集团与宁德时代新能源科技股份有限公司签署战略合作协议。双方就海外市场合规性，安全生产风险评估，供应链管理，电池产品安全，以及可持续发展等方面达成共识。 6月17日，宁德时代全资子公司四川时代新能源科技有限公司动力电池一期项目正式投运。2019年9月以来，宁德时代与宜宾市陆续签订了四川时代动力电池一至六期项目，总投资超过300亿元，占地面积约3000亩。 6月2日，宁德时代新能源科技股份有限公司与长城汽车股份有限公司在保定哈弗技术中心正式签署十年长期战略合作框架协议。 此前还有消息称，宁德时代计划在上海临港特斯拉工厂以南建立一座超级电池工厂，旨在支持特斯拉全球汽车和储能业务的电池需求。不过，对此，宁德时代有关人士表示不予置评。 此外，近日还有未经证实的消息称，苹果公司正与宁德时代、比亚迪等就苹果电动汽车项目供应电池进行谈判。 市研机构SNE Research称，今年1-4月，全球电动汽车电池销量从去年同期的26.8Gwh增至65.9Gwh。其中宁德时代在全球市场占有32.5%的份额。而LG Energy Solution、松下、比亚迪市场份额分别为21.5%、14.7%、6.9%。 国信证券指出，从2018年初登创业板的不足500亿元市值，到2021年5月末突破万亿，市场预期逐步上调，3年近20倍增长，宁德时代乘新能源东风俨然成为行业标杆企业。与特斯拉类似的“锚定位”，其业务进展和估值成为新能源汽车发展和投资风向标之一。复盘宁德成长之路，站上万亿市值，核心驱动因素为4点（1外因+3内因）： 一是卡位十年百倍的高景气赛道（动力电池产业为能源、交通、工业三大领域交汇点；新能源汽车未来5年30%-40%复合增速，其中占据4成成本的动力电池为三年内弹性最大的纯增量环节）； 二是实现主流车企供应链全覆盖（国内半壁江山、海外占据两成的市占率预期）； 三是纵向布局形成产业链战略版图（打通原材料、电池制造、运营服务、材料回收环节，持续降本）； 四是技术持续迭代维持竞争力（CTP、高镍、燃料电池、钠离子电池等）。 大众将停售燃油车，奥迪2026年后只推纯电新车型 顺应行业发展趋势，世界各大汽车巨头正在加上电动化。 近日，德国汽车制造商大众宣布，到2035年将停止在欧洲销售燃油车，转而全面销售电动汽车。 大众集团负责乘用车营销的董事会成员克劳斯·泽尔默表示，大众将在2033年至2035年间停止在欧洲销售燃油车，并将稍后一步在中国和美国市场停售燃油车，而非洲和南美洲由于缺乏基础设施，可能需要更长的时间才能全面停售。 泽尔默表示，到2030年，电动汽车将占大众汽车在欧洲销量的70%，大众汽车最晚2050年实现全部新生产车辆“碳中和”。 就在上周，大众子公司奥迪宣布，从2026年开始，奥迪面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动产品，并不再推出新款燃油车，甚至连油电混合车型也不在考虑范围之内，旗下车型将实现80%电气化；至2033年，奥迪计划停止内燃发动机的生产。 有媒体分析认为，大众公司加速向电动车转型的另一个原因是“排放门”。这家德国汽车制造巨头2015年9月曝出柴油车尾气检测造假丑闻，涉及全球大约1100万辆柴油车，并因此在多个国家和地区面临诉讼，声誉严重受损。该公司已为此付出300多亿欧元的法律费用，其中大部分来自美国的罚款和赔偿。 其他汽车巨头也在加速推进电动化，宝马计划2030年纯电动汽车销量占据50％以上；沃尔沃计划到2030年实现仅出售纯电动汽车的目标；到2025年，保时捷预计每两辆交付的新车中将有一辆是混动车型或纯电车型，2030年此数据将达到80%；捷豹将从2025年开始转型为纯电动豪华汽车品牌。
#Model Y打卡福利今天拉直扯撑的给车友们再次进行一些分享，全篇手工打字，码字不易，支持大家不同的声音，说的不好的，也别喷的太厉害，楼主心不算大。最近标续提车高峰期，很多车友都还在提新车的蜜月期，可能有些话不是很爱听，虽然大家都喜欢听好话，但是越真实越有意义，不是吗？Y不完美，但是我很喜欢。 楼主车是长续，白外，白内，20寸轮毂，选装了2.4个W，晴天，这样的配置颜色，确实很亮眼，透露的是优雅又不失时尚，我不太喜欢后改花里胡哨的颜色，喜欢素一点的，说实话比起性能感受，亮眼的外观总是让人忍不住多看两眼，如果你停好车不回头看两眼自己的车的话，说明它不是你的菜，人类总是颜值优先的，好比大家选女朋友，好歹颜值要满意的，再谈其他。 大家都非常关心特斯拉的白色内饰，看是非常好看的，到底耐不耐脏？好不好打理？说实话，如果你平时不是爱打理车子，不建议你买白色内饰，白内非常适合喜欢打理车子，随时车里都保持干净整洁这一类人，看看我拍的这张，白外白内配合黑色20轮，是不是很有感觉，至少我拥有过的前几台车没有给我这样的视觉感受，这样的配置，我从未后悔过，针对白座椅脏污处理的问题，其实相当于家里白色的家具，可以备一点去污膏之类的，一擦就掉，方便。 安静的电车，可以开着空调，开一整天都可以，这也给了我一个可移动的，私密的个人办公娱乐空间，以前油车是不会有这样的感受的，特别适合我们当代人出门移动办公，工作加休闲一起，平时要在办公室、咖啡厅完成的工作，现在车里就能完成，而且也更喜欢这样的方式，少了办公室的凝重氛围，很私密很清静，我可以跑山上一般办公一边欣赏风景，人类总是向往自由的。 当然还不得遗漏这个，无线手柄+大屏游戏，最近车友群很火的傲气雄 这一次重点介绍下这个游戏吧，说不定大家车友圈也会发起一波挑战了，给新入手的伙伴一些个人心得体会的介绍，大家少走弯路，进步也会更快些，玩起来更有信心一些。 可以触屏玩，但是触屏太灵敏度不够，所以最好还是配手柄比较好，当然第5关，建议用触屏，第五关是躲避，无法开火，灵敏度低一些反而更容易一些。 一共13关，附加B1B第五关普通模式是不开火躲避外，其他都是开火干，第五关建议用触屏玩， 这是飞机升级页面，我前期是升级的主炮和磁石，磁石的作用是磁力吸引星星资源，这样不用自己跑来跑去，尤其是第五关，躲避的时候实在无法靠近资源，靠的就是磁力，同时选黑桃A，可以增强磁力。 每一关都有4个难度，目前我是打到4个难度，不知道会不会有第五个难度，普通、困难、疯狂、噩梦，目前我的飞机装备升级到满了，打噩梦模式还是有点难了，非常有挑战了，每一关有4个任务，全部完成就是4个金币，金币不够，即便完成了上一关也无法解锁下一关，所以尽量每一关都完成4个任务，得全金币。1摧毁7成敌军，2摧毁全部敌军，3营救所有人，4未遭破坏。 关于8月新的备案，看到640的备案，其实，长续四驱早在4-5月就已经用的国产电机，前3D3后3D7了，功率更大，其实不管国产还是进口，关键还在于特斯拉程序给大家开放多大的功率，当然硬件设备在那里，后期可以期待官方解锁加速包，记得以前油车都流行刷ECU提升马力，其实就是释放隐藏的功率，电车也一样，配置这样的高功率电机，其实加速能力还能更强，就看特斯拉会不会给大家解锁，油车可以三方升级加速，特斯拉是互联网车，随时都是和他们系统互通的，三方是不指望了，当然现在的提速完全够了，特别是有家庭有娃娃的车友，基本上开车都是要慢，要稳，可不能吓坏车内宝宝。 Y很多配件都是和3共用的，最明显的就是座椅，座椅下面是垫高起来的，像是椅子下面放了两块砖头垫起来的感觉，看起来不是很和谐，另外就是这个安全带了，下面是加长的一根钢绳，看着更不和谐了，正应了那句话，别看细节。 白内还是有缺点的，看这个位置，后排座椅安全带勒住的位置，磨损导致安全带的颜色有被磨到白座椅套上，有碍观瞻啊，特别是有强迫症的，如果后排长期不坐人，可以把安全带卡在座椅缝隙里面，一来不会有异响，二来不会磨损到座椅。 这个位置是后排的顶灯和挂钩，这个挂钩设计还是很隐秘的，有一定用处，但是这个材质，这个材质非常的不耐脏，除非是才洗干净手，否则用手一摸就黑了脏了，软软的塑料，用平台湿布擦还擦不掉，这个弄的我是不敢摸了，有点难打理，虽然使用的时候极少，但是确实不耐脏不好打理。 这个
#Model Y打卡福利提车虽然好激动但是我觉得买的不仅仅是车，更是人们的一种未来，可能不那么完全，听我说完。。。。看完特斯拉的AI Day，我第一个感觉是，长久以来因为特斯拉在卖汽车，所以我们一直以为这只是一家汽车制造公司，但实际上它是一家人工智能公司或者更多元化的。光是把车的造出不算啥，但是造了一台配置8个摄像头（1280×960 12-Bit HDR 36Hz），能把道路上的图像数据输入进单个神经网络中，再整合成 3D 环境感知（Vector Space）的车，这可就太牛了。 可以理解为特斯拉是把自动驾驶完全按照构建生物的方式来做的，是真的有眼睛、有神经、有大脑，再通过不同的数据输入，创建不同的执行结果，用于不同的功能和目的。这不是一辆自己会动的车，而是一台按人的逻辑在开车的智能系统。 图2 特斯拉的本质逻辑是把所有的道路摄像头的信息转化成AI的输入感知 这里导入了RNN（Recurrent Neural Network循环神经网络），它根据“人的认知是基于过往的经验和记忆”的观点，通过记忆来处理任意时序的输入序列，来预测接下来即将发生的事情。如下图所示，特斯拉车辆跑过的路，可以通过摄像头对于环境认知，不断更新周边环境行程下面，能让特斯拉汽车在行驶过程中实时绘制地图，通过结合多个车辆经过同一地点的绘制，就可以得到一个完整的地图。所以实际上，特斯拉的自动驾驶功能，就是一个实时地图测绘过程，把行驶过程中的道路信息反映到车辆的大脑里面，当然也会发给特斯拉的云后台，特别是后续推出Dojo超级计算机之后。名义上超级计算机是为自动驾驶赋能，实际上有了这些数据，自动驾驶的天花板在哪里，我们难以想象。 图3 特斯拉的RNN网络和呈现的环境 这套系统是基于HydraNets多任务学习，基于不同摄像头的视觉内容进行识别，独立调节微任务（物体识别、交通灯识别和道路线识别），高效预测并做特征标注。随着特斯拉芯片的扩展，能做的就不仅仅自动驾驶相关的任务。 图4 特斯拉的HydraNets多任务学习 我对这个发布会的理解是，特斯拉真的做到了可以实时生成地图，然后在自己的服务器和车辆构建整合之后，形成城市和地区的地图。 图5 特斯拉的系统架构 二、特斯拉仿真技术的玩法 特斯拉自动驾驶场景模拟系统包括五个部分： （1）Accurate sensor simulation：进行感知模拟，把前方车辆实际感知的数据进行数据模拟； （2）Photorealistic Rendering：基于图像进行实时模拟，通过视觉神经网络对潜在情况进行预测； （3）Diverse Actors & Locations ：加入极端的道路情况； （4）Scalable Scenario Generation：把数据叠加在之前收集的数据之上，提高数据真实性和图像的成熟度； （5）Scenario Reconstruction：将预测情景和真实情境结合； 车上安装的Autopilot硬件，非常高效地支撑整个计算的完善。 基于汽车上的Autopilot和后面支持的AI后台，通过对一个城市围绕道路展开信息的收集，特斯拉有能力构建一个非常完整的信息库。 这些技术，就是特斯拉有别于其他传统卖车的企业的地方，它有能力把中国认为的国家安全信息完整地抽取出来，至于怎么用，我们是不清楚的。 说到底，你没办法把特斯拉单纯当作一家传统汽车企业对待。它的能力是包含了IT、AI技术、大数据和云后台，甚至在这个过程中它完成了地图的构建。最让人感到惊讶的是，特斯拉可以把车辆自动驾驶的技术用于构架人。 反过来OTA一下，把机器人能分析的语音、视觉单独开个任务，这车在算力足够的条件下，不就是可以当人来处理任务么。你没办法确认在HydraNets多任务学习下，这车在行驶过程中能做到什么你想象不到的事情。 图从AI层面来看，机器人和车辆的界限模糊了。 小结：我想说的是，特斯拉当前的状态，其实是非常受中国监管层忌讳的，这不是单纯工信部能管理的事情，将来一定涉及国家利益的层面。 因为我们没办法探知和约束特斯拉是否能利用在中国的这么多车能干什么。可能面临的最大挑战是，我们买车的时候买得很开心，但所有对国家来说重要的信息都泄露完了。在这些方面空白的认识和宽泛的可能性，也是恐惧的来源。
#Model Y打卡福利我认为适合。本人moddly.平时在家门口充电，因为距离近而且有好几家，所以才选择了特斯拉，特斯拉的识别度很好，所以不会有人问你这是什么车，哪一款。可能他比你的车价了解的更多，当然降价那几天需要低调点，因为很可能会有人问你多少钱买的而幸灾乐祸，但是也别太低调，因为好多人会入手新价格，正是我们挣他1500公里超冲的好时候，各位介绍人家有。家里谷电0.288一度，每天上班来回80km，一年平均23000km，原来开的小宝马2.0T一公里就算他7毛（每天80%高架，如果市区这7毛肯定不够）一年油费15000以上，小保养2次每次1500，保险9000（我觉得特斯拉的保险真的不贵），这样就起码已经省了1.5w+了，油车还有大保养，现在一个月大概300度电吧，一个月电费不超过一百，除此之外你能享受到的是3.3s的百公里加速以及出厂就是大四活塞非常线性的原厂刹车、扎实的底盘，我认为非常好看的19寸零重力轮毂等等…如果只是市内通勤而且在南方的话，标续真的非常香，我有一个朋友上班来回大概20km加上出去转转差不多一周充电一次，强度不大的通勤完全可以考虑不安装充电桩，各种各样的充电桩遍地开花有便宜的有贵的，并没有像别人说的不方便啦充电慢啦，只有真的开过才知道电车的优势…
#Model Y打卡福利从开始选择就很纠结，因为他是大家都曾经质疑的，但是我又选择了他，因为它适合我们。。 1.特斯拉割韭菜，但还是有一群傻子买 2.买特斯拉的都是美国的舔狗（原文不是这么说的，但是差不多是这个意思） 3.特斯拉打压中国汽车产业（） --------------------------------------------- 对此呢我也想发表一些我的看法: 1.我认为割韭菜，这是一个各行各业都存在的普遍现象。随着供应链的成熟，国产化的推进，成本必然会大幅度下降，车企可以把降低的成本以降价的模式返还给消费者，能让百姓花更低的钱买到同样的东西不是挺好的嘛。被割过韭菜的车主很多啊，之前的沃尔沃、凯迪拉克、路虎、猎豹等等等等哪一个国产后价格不是降了一大截。 2.关于舔狗的说法，我觉得这个说法和N多年前上街砸日本车的做法有“异曲同工之妙”。我相信大多数人买车的初衷还是比较单纯的，就是喜欢这台车。按那位老哥的说法买美系车就是美国的舔狗，买日系车就是日本的舔狗，买德系车就是德国的舔狗？买国产汽车的一定都是爱国的？买外资品牌的一定都是卖国贼？我认为这种一棍子打死的做法还是有点偏激。 3.关于打压中国汽车产业，我只能说:什么鬼？ 落后就要挨打，这个是我国改革开放这么多年来，大家经常挂在嘴边的一句话，让我印象比较深刻的是在国内新能源车刚出来的时候，很多汽车厂商都在做的就是骗补贴，我相信这个大家应该都有所耳闻。然而就是在近两年涌现出了一大批优秀的新能源智能汽车的车企以及相关产业品牌。我觉得就此特斯拉还是有一定的贡献的，虽然他谈不上是关键性因素，但也绝对大大加快了新能源在国内发展的进程。 以上就是我个人的一些想法，希望大家都能够理性的去看待事情，无论如何都不要随大流去攻击别人。你可以不喜欢这个东西，到你不能去攻击喜欢他的人。
#Model Y打卡福利也许特斯拉不是特别完美的车，但是我觉得买一辆自己喜欢的就足够了，因为车代表着你的状态，你适合进取，适合对生活去挑战，适合在自己的领悟创造财富，这样就足够了。。。 1.特斯拉割韭菜，但还是有一群傻子买 2.买特斯拉的都是美国的舔狗（原文不是这么说的，但是差不多是这个意思） 3.特斯拉打压中国汽车产业（） --------------------------------------------- 对此呢我也想发表一些我的看法: 1.我认为割韭菜，这是一个各行各业都存在的普遍现象。随着供应链的成熟，国产化的推进，成本必然会大幅度下降，车企可以把降低的成本以降价的模式返还给消费者，能让百姓花更低的钱买到同样的东西不是挺好的嘛。被割过韭菜的车主很多啊，之前的沃尔沃、凯迪拉克、路虎、猎豹等等等等哪一个国产后价格不是降了一大截。 2.关于舔狗的说法，我觉得这个说法和N多年前上街砸日本车的做法有“异曲同工之妙”。我相信大多数人买车的初衷还是比较单纯的，就是喜欢这台车。按那位老哥的说法买美系车就是美国的舔狗，买日系车就是日本的舔狗，买德系车就是德国的舔狗？买国产汽车的一定都是爱国的？买外资品牌的一定都是卖国贼？我认为这种一棍子打死的做法还是有点偏激。 3.关于打压中国汽车产业，我只能说:什么鬼？ 落后就要挨打，这个是我国改革开放这么多年来，大家经常挂在嘴边的一句话，让我印象比较深刻的是在国内新能源车刚出来的时候，很多汽车厂商都在做的就是骗补贴，我相信这个大家应该都有所耳闻。然而就是在近两年涌现出了一大批优秀的新能源智能汽车的车企以及相关产业品牌。我觉得就此特斯拉还是有一定的贡献的，虽然他谈不上是关键性因素，但也绝对大大加快了新能源在国内发展的进程。 以上就是我个人的一些想法，希望大家都能够理性的去看待事情，无论如何都不要随大流去攻击别人。你可以不喜欢这个东西，到你不能去攻击喜欢他的人。
#Model Y打卡福利我选择特斯拉我觉得都挺意外的。本来考虑的坦克300，也试驾了，也咨询了，但是觉得品牌力差点，就放弃了。再进入视线的是奔驰GLB，我想可能很多车友都会有我这样的经历。GLB我觉得哪里都好，但是1.3真让我接受不了，为什么国外都是2.0。我们国家缺最大1.3。我感觉不被坑都买不了奔驰。就这样来到了特斯拉，特斯拉的讲解很卖力，试驾也很贴心，我们感觉人家卖车是那种推荐，当然特斯拉的车有一种吸引，就是这种车适合年轻人，适合未来，适合简约，可能你的工作形形色色，但是你如果觉得未来就应该是身穿优衣库，挣的不多也不少。生活很满意，家庭跟和睦。可能这就是未来生活的缩影，炫的不是你的富有，炫的是你对生活的态度，炫的不是你的豪华，炫的是你的生活层次，炫出你的低调，炫出你对社会的态度。我可以时快时慢，可以舒适上下班，也可以运动去旅行。我没有过多的忧郁，就缴纳了定金，因为我认为这辆车适合我，我就应该那样生活，就应该相信科技，相信科技的创新可以改变我，改变我们所有，甚至改变世界。商人的思维我没有，我只有相信保守和激进中，我选择激进，选择用努力去创造更好，而不是去继承已经拥有的，可能这就是大家都选择它的道理吧！特斯拉。modely希望，我愿意去付出，不仅仅是金钱，还有一份对科技的执念。
#Model Y打卡福利美国人宝马保时捷大奔都和特斯拉一个价，人家都选特斯拉。那我国内必须特斯拉，感觉占了好大的便宜，改天特斯拉必须和一汽合资，那model3起码高一倍，前缀加北京，就给你modely换1.3的电机了。我们国内的惯例，有了标，他就敢给你车里安脚蹬子。。
