业务合作发布作品
    直爽高山znR头像直爽高山znR头像

    直爽高山znR

    简介:这个人很懒,什么都没写~

    246粉丝29关注1963获赞关注
    直爽高山znR图1直爽高山znR图1

    当然最满意的有空间了,因为比较爱出去玩所以一个大空间的车会很方便,以前出去的时候每次孩子还都要嚷嚷着带自行车啊,滑板车啊,根本放不下,现在大众途岳这个车就完全不用担心这些问题了,所以开这车家用还有自驾游都可以,轻松就上100码潜力也很足的。现在市面上很多车子都有后排底部凸起严重,影响腿部空间的问题,不仅仅是人挤人的压抑感,还有后备箱将东西压变形的窘迫。但是这个车的腿部也比较宽松,坐在后排感觉也没有太紧凑。大众途岳的座椅包裹性很强,坐着不会很累,座椅软硬适中,而且有腰部支撑,音响的音质质量等等,都是优秀的,座椅还容易打理。空调也是蛮给力的,就看一会儿就凉快起来了,座椅设置非常的科学,对噪音的隔绝能力也挺强的。 目前到现在为止从来没有在操控上面出现一个问题。这个可以让我轻松倒车,还是比较的安全的。没有生硬和卡顿的出现,加上它的配置也不错,我对车里动力方面的要求不高,因为平常开车都是载着家里人,安全常记心间了。我自己也是觉得动力强劲感挺足,总有用不完的动力感。平时在市区开也就8.7左右的油耗,踩油门也而比较狠,加上市区来回跑,也可能是因为我平时在市区内开导致油耗有点偏,但是还是能够接受。 油耗正常,大众途岳整体性价比高。外观的风格也是我喜欢的风格,运动时尚,各个细节处理的都挺到位的,空间对我来说是够用的,说了这么多,总体的一个思想就是它各方面的表现我都很满意,但是跟同价位的车比一比,自然还是绰绰有余的。这个车的外观是比较低调的,还有朋友总说他的省油,眼缘好,我们都是做一些超市的小生意的,价格也还能接受,就是价格同等级别价格中虽然价格优势不是很明显,但是也是我比较能接受的价位了,但作为一个更务实的家用车来讲,当然这也仅仅我自己个人的认知,足够了,就选择了。

    有闲情逸致,就来说说我的途岳吧图1有闲情逸致,就来说说我的途岳吧图1
    有闲情逸致,就来说说我的途岳吧图2有闲情逸致,就来说说我的途岳吧图2
    有闲情逸致,就来说说我的途岳吧图3有闲情逸致,就来说说我的途岳吧图3
    有闲情逸致,就来说说我的途岳吧图4有闲情逸致,就来说说我的途岳吧图4
    有闲情逸致,就来说说我的途岳吧图5有闲情逸致,就来说说我的途岳吧图5
    有闲情逸致,就来说说我的途岳吧图6有闲情逸致,就来说说我的途岳吧图6
    有闲情逸致,就来说说我的途岳吧图7有闲情逸致,就来说说我的途岳吧图7
    2023-12-15

    大众ID.6 X没有任何多余的点缀,还是外观更加耐看,各方面其实还是挺实在的,颜值是秒杀一切的关键,这个造型的设计特别的符合我的胃口,座椅的舒适度很好,只要一有时间我就会带着一家人出去游玩。可以说我的目的性是非常明确的,在车海中一眼就能看到的效果,这个车的空间也是非常的大,不会有顿挫感。它的整体还是优点大于缺点的,所以我还是比较满意的,内在的安全性能也为车主考虑,走不好的路况也能很好的缓解。 车上的储物格数量还是挺多的,可以装,而且整个储物空间也是挺大的,当家人坐在后面时,设计的比较合理不会太浪费,能装的同时也保证了车内的整洁,我从未感到拥挤,我觉得这个后备箱只有当出门旅行的时候才会真正用上。内饰颜色也很协调,座椅的包裹感不错,实用性不错,各方面也都是比较的合理,其实那些花里胡哨的装饰真的很鸡肋,不得不说中控处的设计还是挺高级的,整体还算可以,低调有内涵,它的材料非常有档次,我认为这样的内部设计才更适合家用。只要方向盘打到位了转弯就可以轻松的操作完成,刹车距离也比较短,简单的操控还是让我很有自信心的,可以保证一家人的安全,在超车的情况下,也不会觉得动力不够用,不会存在起步很肉,这也是我买这辆车的原因之一。长续航版本确实和其他版本是不一样的,续航要好得多,我经常载着家里人到处去周边四处游玩,续航是完全能够胜任我们的出行要求的。 有一种运动气息,但又很稳重,这车是属于越看越喜欢它,这辆车像我们这个年纪的人开挺不错,再配上各种细节,看起来很高尚的感觉,你看的越久,夜间行驶的时候灯光很亮,车身线条流畅,车头大灯搭配帅气,当时看到这车的第一眼就挺喜欢它的。关键是好操控啊,经常有人夸车子很帅,我心里听着美滋滋的,很值得信赖的车就是性能也很棒,遇到喜欢的就下手,所以很喜欢他,车子的外观设计的就比较适合我们这种年轻一代的审美口味。质量也是过关,再加上品质我还是很放心的,没有什么掉链子的地方,让我感觉车子买的很值,性价比很高的,车子能有这样的配置已经很卓越了。

    爱车让我和家人走得更近图1爱车让我和家人走得更近图1
    爱车让我和家人走得更近图2爱车让我和家人走得更近图2
    爱车让我和家人走得更近图3爱车让我和家人走得更近图3
    爱车让我和家人走得更近图4爱车让我和家人走得更近图4
    爱车让我和家人走得更近图5爱车让我和家人走得更近图5
    爱车让我和家人走得更近图6爱车让我和家人走得更近图6
    爱车让我和家人走得更近图7爱车让我和家人走得更近图7
    2023-12-15

    大众ID4X这车开了马上一年了,整体下来最满意的还是它性价比。充一次电四十多块钱,能跑500公里左右,在市区用车够了。再就是开起来挺稳当扎实,路感不错。车内空间挺大、较实用。我身高一米七,生完孩子后接近150斤,开起来也不觉得挤。我挺喜欢车内设计的这些储物空间,中央扶手那里不仅能无线充电,还能盖起来,把杂乱的东西隐藏掉。车底都是平的,不像家里以前那台小polo后排中间有的凸起。车顶有大天窗,所以空间又多出来一块,我弟身高一米八五,坐进来头部还有一拳的剩余空间。后备箱也挺能装的,过年的时候装了两个纸箱和一些零散的年货,实用功能不错。ID4X加速特别快。油门有点沉,加速的时候需要掌握好力度,不然提速太猛。随车启动,有自动驻车,只要车停稳之后离开刹车踏板就自动驻车了,在市区跑贼省力。特别高级的一点是不需要点火,拿着钥匙一上车踩一下刹车踏板,车子就启动了,贼高级。提速过程中有一点推背感,没有顿挫感。车子电池比较沉,上坡的时候会有一点点溜车。他的模拟音浪是无法关掉的,低速行驶的时候音浪声有点儿大,我们这边四季分明,夏天和冬天开空调对续航影响比较大。夏天能跑500公里左右,冬天跑480公里左右。马上提车一年,就跑过一次高速还是挺费电的。不过续航里程显示挺精确,春秋天不开空调的时候,油门加温柔点能跑到600公里。内饰不够上档次,仪表盘那么小,显示的内容也有限。车内用了很多钢琴烤漆,那种材质特别容易沾指纹,也不能直接开关后门窗户很不方便。天窗遮阳帘比较薄透,夏天有些热。不过氛围灯可以随便调节颜色,还是很好看的 电动汽车的性价比挺高,现在开了快一年,电池没有明显的续航下降,可以说跟刚买的时候没什么区别。一万多公里才保养一次,平时就光换换空调滤芯,大保养就是以后换一下刹车油,刹车片之类的,而且只充电不加油,日常上班代步挺省钱。

    有了大众ID.4X大大的提升了幸福感图1有了大众ID.4X大大的提升了幸福感图1
    有了大众ID.4X大大的提升了幸福感图2有了大众ID.4X大大的提升了幸福感图2
    有了大众ID.4X大大的提升了幸福感图3有了大众ID.4X大大的提升了幸福感图3
    有了大众ID.4X大大的提升了幸福感图4有了大众ID.4X大大的提升了幸福感图4
    有了大众ID.4X大大的提升了幸福感图5有了大众ID.4X大大的提升了幸福感图5
    有了大众ID.4X大大的提升了幸福感图6有了大众ID.4X大大的提升了幸福感图6
    有了大众ID.4X大大的提升了幸福感图7有了大众ID.4X大大的提升了幸福感图7
    2023-12-15

    日常开着它在道路上行驶我感觉还挺好开的,方向盘转动起来非常的顺手,打方向也不费力。指向方面也没有问题,开起来有一种随心而动的感觉。电机也具有很强的驱动力,并且加速踏板调校得非常好用,使用起来得到的加速反馈很线性。开着它超车的时候我觉得很有底气,满载的时候超车也并未感到费劲。对于噪音的处理得它也做得很好,跑市区和跑高速时车里面都没有感到明显的噪音。不过它的座椅坐垫我觉得舒适度比较一般,一连跑几个小时长途下来屁股容易产生一些疲劳感。续航方面没有让我失望,它还是比较省电的,差不多每百公里电耗在16.2千瓦时的样子。充满电以后跑个四百公里是没有问题的,平时为它充电也很方便,我们小区就有充电桩,而且数量还不少,充电的时候也不需要排队。它支持快充功能,一晚上肯定是能充满的,不影响第二天使用。 外观设计是它的一大亮点,正面的设计具有浓重的家族韵味,简约的中网配上大众的车标就是显档次。保险杠下方的网状格栅也比较运动,车灯看起来也挺犀利的。从侧面看起来它的设计也比较精致,车身的线条很立体。尾部的设计很高档,尾灯具有不错的气质,贯穿式设计很帅。车里很多配置都是全系标配,比如车道偏离预警系统、主动刹车、前后驻车雷达、全速自适应巡航等等。它还配备了不可开启全景天窗,看着也十分的威武霸气。前排支持无钥匙进入,多功能方向盘带加热功能,主副驾驶座椅支持电动调节和加热,这些配置感觉挺舒适的。12英寸的中控屏看起来也很大气,带蓝牙、手机互联和语音识别控制系统,用起来感受也不错。

    颜值与科技双在线的电动大众ID.4X图1颜值与科技双在线的电动大众ID.4X图1
    颜值与科技双在线的电动大众ID.4X图2颜值与科技双在线的电动大众ID.4X图2
    颜值与科技双在线的电动大众ID.4X图3颜值与科技双在线的电动大众ID.4X图3
    颜值与科技双在线的电动大众ID.4X图4颜值与科技双在线的电动大众ID.4X图4
    颜值与科技双在线的电动大众ID.4X图5颜值与科技双在线的电动大众ID.4X图5
    颜值与科技双在线的电动大众ID.4X图6颜值与科技双在线的电动大众ID.4X图6
    颜值与科技双在线的电动大众ID.4X图7颜值与科技双在线的电动大众ID.4X图7
    2023-11-24

    我的车十七万买来的,没有任何故障,车漆也光亮如新。平时都是放在车库里,需要出门的时候,都是我在后面推着走。过减速带的时候,我会找几个人抬过去。轮胎我会每天转半圈,防止轮胎同一个部位长期受压变形。过几天我还会用汽车举升机把车抬起来一下,防止悬架受力不均匀。空调从来不开,害怕里面的冷凝器发霉,机油我也每天搅动几次,害怕长时间静止损坏发动机油底壳的油封。门窗的缝隙我也用胶水封死了,害怕别人塞的小广告卡住玻璃升降机。雨刷我都是拆下来放到被窝里,害怕雨刷长时间暴晒导致胶条老化。门框密封胶条我也是每天涂抹一遍鲁花5S特级压榨花生油,害怕胶条氧化变硬。电池我也是每天拆下来充电,害怕蓄电池长时间自行放电导致不可逆的硫化。转向的时候我也不舍得打转向灯,都是让人在后面打手势,害怕烧坏灯泡。轮胎的气压每走两步我就测量一次,害怕胎压过高或者过低引起轮胎寿命衰减。每走几百米我还要下车去抠一下轮胎花纹中夹住的小石子,害怕扎坏轮胎。每次需要大幅度转弯的时候,我都是雇几个人抬起我车头转弯,害怕方向盘打死损坏助力泵。每行使十来里地我就换一次机油,害怕机油里面的金属杂质磨损汽缸壁。每次上高速我都更换全部轮胎,害怕爆胎。停车的时候我都是先用激光水平仪测量一下地面是否平整,害怕地面不平整导致车辆大架扭曲变形。我也不敢拉手刹,都是用砖块垫着,害怕手刹线长时间拉紧导致不可逆的弹性失效。夏天的时候我还会用我的防晒服把轮胎罩住,害怕强光加速轮胎龟裂。停在树下的时候,我会在车顶放置一台驱鸟器,害怕鸟屎腐蚀车漆。每天我还打蜡一次,防止车漆退化变色。洗车的时候从来不用毛巾,害怕毛巾夹杂小沙粒磨损车漆,我都是直接用舌头舔。

    精神病院主考官一般人很难一次性开120公里中途不休息,但也有例外。 对于车辆来说,一次性开120公里很伤车。 首先,连续鸣笛120公里对电瓶损害极大,一般车辆连续鸣笛30公里就已经是极限了,这时车辆的电瓶基本处于亏电状态,鸣笛120公里,电瓶基本就处于报废边缘了? 其次,一般车辆在行驶20公里之后就会出现烧机油的情况,30——50公里区间是车辆烧机油最严重的时候,车辆会出现剧烈抖动,各项性能指标处于极限状态,此时如果再继续驾驶下去车辆会有报废的可能。 最后,如果你的车辆是缸内直喷,那还会产生积碳,积碳对车辆的动力影响巨大,严重情况下会使车辆熄火无法启动,甚至发动机报废。有些人也许会租辆车应急以满足自己用车的需求,但是租车的话,便宜的车车况不好,豪车又租金太贵,不如自己买的家用车实惠方便。 总体来说,连续驾驶车辆最好不要超过30公里,否则对驾驶员和车辆都会产生损害,比如那些公交车上的司机,每天不停的在路上跑,久坐之下几乎每个人的腰都不好,而且公交车每天连续行驶里程长,刚买回来没几年就破破烂烂的,并且还规定八年就要报废,你该知道长时间驾驶对车辆的危害有多大了吧。 最后说一点,缸内直喷虽然动力强劲,但是产生的积碳会对车辆发动机造成损害,所以为了自己的爱车能够始终如新,记得加油时添加燃油宝。

    帅气的坦克图1帅气的坦克图1
    帅气的坦克图2帅气的坦克图2
    帅气的坦克图3帅气的坦克图3
    没有更多了~