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    懂我的好地方

    认证:标致508L车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    终于自己装了个充电桩,买了星星弯月7kw充电桩,自己找了熟人买了150米10平方的三芯国标电缆(用了大概120米),加上管子和人工,一共5400元。 充了几次,发现损耗还真不小。 12月5日国电app显示充了6.72元,按谷电0.44元算,充了15.27度;星星app显示充了14.362度;但一汽大众app显示充电车上只有12.8度。以国网为准的话,电表到充电桩虽然长达120米,但仅损耗了6%的电;而从充电桩到车上损耗了10.9%。原来慢充的损耗主要在交流与直流的转换上了。(上述数据见图一二三) 再看两次的情况,12月10日,星星显示充电14.21度,一汽大众显示12.8度;12月11日,星星显示充电12.93度,一汽大众显示10.6度。损耗分别为10%和18%,差别较大可能因为昨天开始大降温,地下车库气温由平时的15度降到了10度左右。但大体都在10%以上。(见图四五六,另外国网没有每天的明细,而且电表到桩的损耗较小,懒得每天截图) 以上是私桩的情况,本以为只要慢充都是这样,但最近正好用了两次公桩的慢充,让我百思不得其解了。 继续上图。在一汽大众app公共充电订单显示,12月7日和8日,用特来电分别充了1.45度和1.49度;但同样是该app的充电记录显示分别充了1.5度和1.5度(见图七八九,只能传这几张,导致8号的图上传不了),从桩到车上几乎无损耗。 不同的桩(星星和特来电),不同的充电枪线(私桩5米,公桩3米),相同的功率,差距如此大的损耗,有哪位大神能解答吗?

    慢充充电桩损耗图1慢充充电桩损耗图1
    慢充充电桩损耗图2慢充充电桩损耗图2
    慢充充电桩损耗图3慢充充电桩损耗图3
    慢充充电桩损耗图4慢充充电桩损耗图4
    慢充充电桩损耗图5慢充充电桩损耗图5
    慢充充电桩损耗图6慢充充电桩损耗图6
    慢充充电桩损耗图7慢充充电桩损耗图7
    慢充充电桩损耗图8慢充充电桩损耗图8
    慢充充电桩损耗图9慢充充电桩损耗图9

    mdm追逐着买来不到2个月

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    今天在家算账,看看天逸BEYOND海阔天空从预售盲定到购车,再到后期置备用品,包括预定还没到货的,一共花费多少: 天逸BEYOND海阔天空版裸车价16.97万元,预售定金2999翻倍,置换补贴5000元,购置税减半,税费7155,保险4879上牌费600,最终落地价格17.43万元。 1.8T的海阔天空加装包有1万的智趣包和2.8万的智享包,主要是增强了驾驶辅助系统,我觉得可有可无,原车配置够用了,除了一万元包里的电尾门我认为是需要的,其他的都不需要,这样我就选择后期自己单独加装电尾门。 总结一下后期为车陆陆续续添置的东西: 原厂车玻璃膜,原厂割绒脚垫,行车记录仪,后备箱硬隔板,后备箱皮质行李垫,床车海绵垫,床车盖毯,靠垫,防污渍小围裙,中控箱隔断盒,车门把手置物盒,后座垫,全包围脚垫,电尾门,后面还要加装发动机护板。这其中,玻璃膜,割绒脚垫,行车记录仪是车行送的。全包围脚垫和电尾门是预定。发动机护板还没下单。 总共花费: 后备箱硬隔板398元 后备箱行李垫280元 床车海绵垫子258元 床车小盖毯48元 中控箱隔断置物盒28元 车门盒12元, 靠垫和小围裙一共40元 后座垫39元 全包脚垫围和电尾门,这两项加起来3000元左右。 这样的话,一共花费4500元左右的样子,不止电尾门,再加上全包大包围脚垫,发动机护板,还有林林总总的小东西都有了。 网上看到有车友说4s店加装的电尾门不如原车的好,也没有脚部感应,不过看在省近5500米的份上,也行啊。 合计17.88万元,基本搞定。 最后感谢圈主推荐,指导

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